帮帮文库

返回

普通车床控制电路的设计(最终版) 普通车床控制电路的设计(最终版)

格式:word 上传:2022-06-25 17:12:00

《普通车床控制电路的设计(最终版)》修改意见稿

1、“.....只是多了个通道控制按钮。图四通道示波器控制面板分析仪分析仪用来分析晶体管的伏安特性曲线,如二极管管管管和管等器件。分析仪相当于实验室的晶体管图示仪,需要将晶体管与连接电路完全断开开,才能进行分析仪的连接和测试图分析仪控制面板西安文理学院本科毕业设计论文第页以下两幅图是用绘制的车床控制主电路图和截图画面图绘制的主电路图图绘图截图西安文理学院本科毕业设计论文第页第七章车床变频调速设计普通齿轮调速与变频调速的比较传统的金属切削车床速度控制为多级齿轮齿轮调速,人工换档,调速范围有限,调速精度低,它只有有限的几个档位,无法实现无极调速。再加上电机始终在额定转速运行,利用效率差,齿轮箱体积庞大复杂,电器控制部分故障较多......”

2、“.....发动机动力通过输出轴传递给小齿轮,小齿轮与大齿轮啮合,小齿轮转好几圈,大齿轮才转圈,这样就有个传动比,这个传动比也就是减速比,达到了减速的目的。二级圆柱齿轮原理也是样的,不过它有三个齿轮。图齿轮减速器结构图随着变频技术的提高,交流电动机的应用越来越广泛,采用变频调速,可以提高生产机械的控制精度生产效率和产品质量,有利于实现生产过程的自动化,使电力拖动系统具有优良的控制性能,而且在许多生产场合具有显著的节能效果。变频调速的核心设备是变频调速器,变频器与电动机的控制配合构成了变频调速系统。将变频器应用于各种大型自动化生产线和机械加工中,会大大提高金属切削车床的调速系统的静态动态性能,保证系统的安全可靠经济运行。变频调速最大的优点就是节能,并且变频器可以实现电机的软启动,也就是说,可以降低电机的启动电流,减少电机启动过大的冲击电流。而减速器不能改变电机的转速......”

3、“.....而且无法实现无级调速。所以相比较,本论文中采取了变频调速而不是传统的齿轮调速。三相异步电机变频调速的工作原理变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另频率的电能控制装置。其原理就是。是电机转速,是电流的频率,是电机的极对数通过变频器调节输入电流的频率的大小,可以实现无级调速。我们现在使用的变频器主要采用交直交方式变频或矢量控制变频,先把工频交流电源通过整流器转换成直流电源,然后再把直流电源转换成频率电压均可控制的交流电源以供给电动机。变频器的电路般由整流中间直流环节逆变和控制个部分组成。整流部分为三相桥式不可控整流器,逆变部分为三相桥式逆变器,且输出为波形,中间直流环节为滤波直流储能和缓冲无功功率。交流变频调速器在交流调速系统中......”

4、“.....如下图所示,变频器的输入端接至频率固定的三相交流电源,输出端输出的是频率在定的范围内连续变化可调的三相交流电,接至电动机。图变频器的使用西安文理学院本科毕业设计论文第页交流变频调速器基础知识根据电机学原理可知,交流电动机的同步转速式感应电机负载转速式式中,为供电频率为电动机极对数为转差率。由此可见,若能连续的改变感应电动机的供电频率,就可以平滑的改变电动机的同步转速和相应的电动机转速,从而实现感应电动机的无级调速,这就是变频调速的基本原理。变频调速的最大优点是电动机从高速到低速,其转差率始终保持最小的数值,因此变频调速时,变频调速器的功率因数都很高。可见,变频调速是种理想的调速方式。但它需要特殊的变频装置供电,以实现电压和频率的协调控制。由电机学知式式式中,为气隙磁通在定子每相中的感应电动势的有效值,为定子频率,为定子每相绕组串联匝数,为基波绕组系数......”

5、“.....为电磁转矩,为转矩系数,为转子电流折算至定子侧的有效值,为转子电路的功率因数。三相感应电动机正常运行时,定子阻抗压降很小,因此可以忽略,则有式式中为定子相的电压。于是,主磁通式由于为常数,因此感应电动势的有效值与定子供电频率和主磁通的乘积成正比,由于没有变化,因此可以认为基本不变。现假设从额定频率向下调节频率,此时主磁通将增加。若从额定频率向上调节频率,此时主磁通将减少。西安文理学院本科毕业设计论文第页在关于电动机调速时,个重要的因素是希望保持每极磁通为额定值,由于磁通增加将会引起铁心过分饱和,励磁电流急剧增加,导致绕组过分发热,功率因数降低磁通太弱,没有充分利用电动机的铁心,是种浪费。而磁通减少也会使电动机的输出转矩下降,如负载转矩仍维持不变,势必导致定转子过电流,也要产生过热,因此希望保持磁通恒定。由此可见,只要控制好和,便可达到控制磁通的目的,对此......”

6、“.....基频以下调速由上可知,要保持主磁通不变,当频率从额定值向下调节时,必须同时降低,使常数,即采用恒电动势频比控制方式。然而,绕组中的感应电动势是难以直接控制的,当电动势较高时,可以忽略定子绕组的漏阻抗压降,而认为定子相电压和感应电动势的有效值大约相等,则得常数,即恒压频比控制方式。低频时,和都较小,定子阻抗压降所占的分量就比较显著,不能忽略。这时,可以人为地把抬高些,以便近似地补偿定子压降。基频以上调速在基频以上调速时,频率可以从往上增高,但电压却不能增加得比额定电压还要大,最多只能保持。由正比于与主磁通的乘积可知这将迫使磁通与频率成反比地减少,相当于直流电动机弱磁升速的情况。感应电动机的变频调速必须按照定的规律同时改变其定子电压和频率,即必须通过变频装置获得电压频率均可调的供电电源,实现所谓的调速控制......”

7、“.....变频器的主要外接电路单独控制的主电路变频器在实际应用中,还需要和许多外接的配件起使用,下图所示为单独控制的外接主电路。图中,是空气断路器,是接触器的主触点,是变频器。图变频器接入电路主电路和工频切换的主电路西安文理学院本科毕业设计论文第页所谓工频,通常是指电的频率是赫兹或者赫兹的交流电,在工厂的实际应用中,为了满足各种不同机械不同速度等方面的工作需要,就要对频率进行调整,这个频率改变就是变频,其过程般是通过整流把交流电变成直流电,再通过逆变变成需要的频率。图变频和工频切换电路和工频切换的必要性在供水系统中,为了减少设备的投资费用,电动机内有杂物电动机二相运转有嗡嗡声电动机外壳带电原因电源线与接地线搞错电动机绕组受潮......”

8、“.....电机在长期运行过程中,经常会出现各种故障如与减速机之间的连接器传递扭矩较大,法兰面上的连接孔出现严重的磨损,增大了连接的配合间隙......”

9、“.....造成的轴承位磨损轴头键槽间的磨损等等。该类问题发生后,传统方法多以补焊或刷镀后机加工修复为主,但两者均存在定西安文理学院本科毕业设计论文第页弊端。补焊高温产生的热应力无法完全消除,易出现弯曲或断裂而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变硬对硬的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。当代西方国家针对以上问题多采用高分子复合材料的修复方法,而应用较多的有美嘉华技术产品,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复,既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并延长了设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。西安文理学院本科毕业设计论文第页总结通过这次毕业设计,我不仅把知识融会贯通,而且丰富了大脑......”

下一篇
温馨提示:手指轻点页面,可唤醒全屏阅读模式,左右滑动可以翻页。
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(1)
1 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(2)
2 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(3)
3 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(4)
4 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(5)
5 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(6)
6 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(7)
7 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(8)
8 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(9)
9 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(10)
10 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(11)
11 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(12)
12 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(13)
13 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(14)
14 页 / 共 45
普通车床控制电路的设计.DOC预览图(15)
15 页 / 共 45
预览结束,还剩 30 页未读
阅读全文需用电脑访问
温馨提示 电脑下载 投诉举报

1、手机端页面文档仅支持阅读 15 页,超过 15 页的文档需使用电脑才能全文阅读。

2、下载的内容跟在线预览是一致的,下载后除PDF外均可任意编辑、修改。

3、所有文档均不包含其他附件,文中所提的附件、附录,在线看不到的下载也不会有。

  • Hi,我是你的文档小助手!
    你可以按格式查找相似内容哟
DOC PPT RAR 精品 全部
小贴士:
  • 🔯 当前文档为word文档,建议你点击DOC查看当前文档的相似文档。
  • ⭐ 查询的内容是以当前文档的标题进行精准匹配找到的结果,如果你对结果不满意,可以在顶部的搜索输入框输入关健词进行。
帮帮文库
换一批

搜索

客服

足迹

下载文档