1、“.....临时停车装卸货收集餐厨垃圾等。商业经营活动是经常性的,也具有弹性,与慢行空间可部分共享资源。速是保证慢行交通安全,实现空间共享的重要保证措施。机动车限速措施主要有类警示性限速措施如视错觉减速设施防滑减速带热熔式振动减速带半强制性限速措施道钉减速带,卵石减速带,块石减速带,减速路面强制性限速措施橡胶减速带,水泥混凝土减速带,沥青混凝土减速带,减速丘。街坊道路没有严格分割行人与机动车,因此,减速措最小宽度应为。交通设施。交通设施主要包括交通标志标线隔离设施减速设施。街坊道路交通标志标线的主要特点有应限速不超过,慢行交通量角度较多时,应限速不超过不区分上下行车道时,可不必划分道路中心线因街坊道路是以慢行交通为主的道路,若非学校出入口附近或过街人流明显聚集的地点,不必增加人行横道线。常用的建设标准,供设计人员参考。城市综合交通体系规划标准提出城市道路分级......”。

2、“.....设计速度为级支路为短距离地方性活动组织服务的街坊道路步行非机动专用道路等,级支路应包括可供公众使用的非市政权属的街坊内道路,根据路权情况计入步行与非机动车路网密度统计,但不计入城市道路面积统街坊路规划设计标准探讨原稿时,还需要组织上下行车道,否则会出现频繁避让对向车辆,造成交通拥堵。街坊路规划设计标准探讨原稿。建筑退距围墙外墙建筑退距为,居民建筑退距,商业建筑退距为。道路横断面规划设计般街坊道路横断面街坊道路宽度不应小于,横断面布臵为慢行交通避让空间为,机动车通行空间为当单向机动车交通量大于时,慢行交通以步行和非机动车交通为主,机动车交通为辅的交通组织方式,是区别于般市政道路主要特征。提出了系列街坊道路特有的设计标准,窄路幅的横断面设计弱化空间隔离设计错车道设计机动车限速设计小转弯半径设计等......”。

3、“.....慢行者又会避让至路侧。机动车通行空间由于街坊道路上,通常机动车较少,机动车通行空间具有临时性的特点,多数时候可与慢行交通实现空间共享当机动车较多调查发现,当单向机动车交通量大于时,机动车间距小,慢行交通不宜使用机动车空间通行当机动车更多双向机动车交通量大于施减速设施。街坊道路交通标志标线的主要特点有应限速不超过,慢行交通量角度较多时,应限速不超过不区分上下行车道时,可不必划分道路中心线因街坊道路是以慢行交通为主的道路,若非学校出入口附近或过街人流明显聚集的地点,不必增加人行横道线。常用的隔离措施主要有利用路缘石高差隔离标线隔离警示柱隔离道钉隔离路面强制性限速措施橡胶减速带,水泥混凝土减速带,沥青混凝土减速带,减速丘。街坊道路没有严格分割行人与机动车,因此,减速措施应避免引起机动车较大晃动的减速措施,推荐采用减速道钉减速带......”。

4、“.....块石减速带,减速路面热熔式振动减速带,减速丘避免采用橡胶减速带,水泥混凝土减速带,沥青混凝土减速带视错觉减速设色沥青隔离。若道路宽度能满足各种交通需要,可以采用硬质隔离措施,利用路缘石高差隔离和警示柱隔离若道路横断面窄,需要强调空间的共享,而不是空间的分割,可采用柔性隔离措施,即采用标线隔离道钉隔离彩色沥青隔离。摘要基于对街坊道路的调查和特征分析,指出街坊道路由慢行空间建筑退距机动车空间停车空间部分组成,空间共享及建筑退距建筑退距又可分为围墙外墙建筑退距,居民建筑退距商业建筑退距类。围墙外墙建筑退距,居民建筑退距可与慢行空间实现资源共享。商业建筑退距,通常用于维持商业经营的活动,如商业交易行为以及由交易行为引发短时驻足围观停车,临时停车装卸货收集餐厨垃圾等。商业经营活动是经常性的,也具有弹性,与慢行空间可部分共享资源。致机动车行驶过于缓慢道路狭窄,机动车会车困难......”。

5、“.....慢行空间在街坊道路上,慢行交通具有经常性的特点,需要随时保障慢行者的交通需求同时具有柔性易变的特点当没有机动车通过时,慢行者常使用机动车空间通行有机动车通过时,慢行者又会避让至路侧。机动车区街坊道路当沿线侧存在较多商铺时,宽度不应小于商业空间的慢行交通避让空间的机动车通行空间若侧存在较多商铺,且机动车交通量大于时,道路宽度不应小于的商业空间慢行空间为机动车通行空间两侧均存在较多商铺时,需要考虑两侧均保留慢通的通行空间和两侧商业空间,最小宽度不应小于商业空间慢行空间的城市道路布局理念。城市老旧居住区存在不少宽度较窄的街坊道路,城市规划工作者在落实窄马路密路网的规划理念时,也会将新区部分支路的规划为,甚至以下。笔者将此类道路称为街坊道路,由于此类道路较窄,无法完全满足现行设计规范提出的技术标准,使得设计人员和审查人员产生不少困惑......”。

6、“.....尝试提出此类道色沥青隔离。若道路宽度能满足各种交通需要,可以采用硬质隔离措施,利用路缘石高差隔离和警示柱隔离若道路横断面窄,需要强调空间的共享,而不是空间的分割,可采用柔性隔离措施,即采用标线隔离道钉隔离彩色沥青隔离。摘要基于对街坊道路的调查和特征分析,指出街坊道路由慢行空间建筑退距机动车空间停车空间部分组成,空间共享及时,还需要组织上下行车道,否则会出现频繁避让对向车辆,造成交通拥堵。街坊路规划设计标准探讨原稿。建筑退距围墙外墙建筑退距为,居民建筑退距,商业建筑退距为。道路横断面规划设计般街坊道路横断面街坊道路宽度不应小于,横断面布臵为慢行交通避让空间为,机动车通行空间为当单向机动车交通量大于时,慢行交通间,导致道路宽度不足,产生道路拥堵慢行交通无避让机动车的空间,导致机动车行驶过于缓慢道路狭窄,机动车会车困难......”。

7、“.....慢行空间在街坊道路上,慢行交通具有经常性的特点,需要随时保障慢行者的交通需求同时具有柔性易变的特点当没有机动车通过时,慢行者街坊路规划设计标准探讨原稿行空间由于街坊道路上,通常机动车较少,机动车通行空间具有临时性的特点,多数时候可与慢行交通实现空间共享当机动车较多调查发现,当单向机动车交通量大于时,机动车间距小,慢行交通不宜使用机动车空间通行当机动车更多双向机动车交通量大于时,还需要组织上下行车道,否则会出现频繁避让对向车辆,造成交通拥时,还需要组织上下行车道,否则会出现频繁避让对向车辆,造成交通拥堵。街坊路规划设计标准探讨原稿。建筑退距围墙外墙建筑退距为,居民建筑退距,商业建筑退距为。道路横断面规划设计般街坊道路横断面街坊道路宽度不应小于,横断面布臵为慢行交通避让空间为,机动车通行空间为当单向机动车交通量大于时,慢行交通之间的距离不应大于若能保证头尾通视,路段长度不应大于......”。

8、“.....若长度大于以上数值,驾驶员往往不愿意提前避让对向来车,行驶至路中时又产生倒车困难。图街坊道路类型问题通过调查,笔者发现街坊道路存在的问题主要有沿路两侧道路的商业活动占用道路空间,导致道路宽度不足,产生道路拥堵慢行交通无避让机动车的空间,导允许利用道路两侧住户或商铺的灯光进行照明,但照明指标需要达到城市道路设计标准,若达不到标准要求,仍需要建设路灯。建筑退距建筑退距又可分为围墙外墙建筑退距,居民建筑退距商业建筑退距类。围墙外墙建筑退距,居民建筑退距可与慢行空间实现资源共享。商业建筑退距,通常用于维持商业经营的活动,如商业交易行为以及由交易行为引动车通行空间两侧均存在较多商铺时,且双向交通量不大于时,宽度不应小于商业空间慢行空间机动车通行空间平面设计错车道当道路宽度小于时,应每隔,设臵个错车道,错车道宽度不应小于,错车道所在断面的宽度不应小于慢行交通避让空间行车道错车道......”。

9、“.....路段长度指两个道路交叉色沥青隔离。若道路宽度能满足各种交通需要,可以采用硬质隔离措施,利用路缘石高差隔离和警示柱隔离若道路横断面窄,需要强调空间的共享,而不是空间的分割,可采用柔性隔离措施,即采用标线隔离道钉隔离彩色沥青隔离。摘要基于对街坊道路的调查和特征分析,指出街坊道路由慢行空间建筑退距机动车空间停车空间部分组成,空间共享及便于长时间使用机动车通行空间,需要在道路两侧规划慢行空间,宽度不应小于,两侧为慢行空间,中间为机动车通行空间。当双向交通量不大于时,街坊道路的宽度不应小于,两侧为慢行空间,中间为机动车两条上下行车道。当需要设臵侧路边停车时,最小宽度不应小于,即在最小宽度的基础上,再增加的路侧停车带商业常使用机动车空间通行有机动车通过时,慢行者又会避让至路侧。机动车通行空间由于街坊道路上,通常机动车较少,机动车通行空间具有临时性的特点......”。