1、“.....从而起到缓冲的作用。其常见的失效模式是发生器产生的压力值过低或者过高起不到预计的保护效果,以及产生气体温度过高伤人乘人员由于惯性仍然保持原有的运动状态,安全气囊就是要停止驾乘人员的惯性运动,从而尽量减少人员的伤害。所谓的安全气囊通俗来讲就是在碰撞中自动弹出的种充气垫,对人体起到缓冲和包裹阻隔的保护作用。汽车安全座椅行车中,乘员坐在座椅上,因此座椅无疑成为将乘员与车身连接在起的关键部件,并直接关系到行车的舒适和安全。汽车被动安全系统改进的集成汽车与配件,程玲轨道车辆被动安全系统及其模块化研究同济大学,申杰,金先龙电梯被动安全系统的设计方法上海交通大学学报,。汽车安全座椅行车中,乘员坐在座椅上,因此座椅无疑成为将乘员与车身连接在起的关键部件,并直接关系到行车的舒适和安全。汽车被动安全系统改进措施探讨原稿。安全气囊车辆碰撞时,汽车的动能瞬间变化,驾车舱的损坏程度降到最低......”。

2、“.....将撞击能量传递和分散到碰撞的相反方向上,以减小车身的变形。安全座椅的改进加大坐垫的摩擦系数,防止碰撞时乘员从座椅上向前滑动,影响与安全相配合的固定作用,降低安全气囊的使用效果。安全座椅靠背内置充气系统,当碰撞发生时瞬间充气,为乘员提供更好的侧向包围,尤其是在发生翻过事故中能有效的保护汽车被动安全系统改进措施探讨原稿错,选择使用了不合格的元器件,改进的方案如下控制线束固定的改进控制线束的松动或脱落是造成控制模块失效的主要原因,在控制模块与控制线束接口之间设计锁止卡槽卡口,能有效的防止控制线束松动脱落。不合格原件使用的改进在装车前进行原件的可靠性检验,并通过静态环境试验和静态静起爆试验以保证使用的控制模块电子原件的可靠性。安身结构是保障车辆安全性的关键,车身结构设计的科学合理就能有效的降低整车装备重量,又能极大地提高车体本身的安全性为车内乘员提供更全面的保护。正面碰撞是最为常见......”。

3、“.....改进措施如下前侧梁和撞击防护箱采用高强度钢板,以使车辆前部在撞击中的损坏程度降到最低。强化水箱支架及底部结构,提高撞击能量吸收效率。强化车感器实时监测车辆的加速度压力的敏感信息,当值超过预定值就认为发生了碰撞事故。随后由控制模块向发生器发出控制信号,发生器起爆气囊。控制模块的失效主要表现为不能准确的控制点火时间多数为点火时间过晚,从而导致点火器触发时间偏后,气体发生器升压时间晚气袋压力不足,不能有效的保护乘客。产生这种情况的原因般是装备质量问题或者检验差车辆的加速度压力的敏感信息,当值超过预定值就认为发生了碰撞事故。随后由控制模块向发生器发出控制信号,发生器起爆气囊。控制模块的失效主要表现为不能准确的控制点火时间多数为点火时间过晚,从而导致点火器触发时间偏后,气体发生器升压时间晚气袋压力不足,不能有效的保护乘客。产生这种情况的原因般是装备质量问题或者检验差错......”。

4、“.....并根据碰撞事故的严重性,决定是否进行次起爆,次起爆将点燃剩余全部气体并使气袋达到最大压力值。安装设计的改进气体发生器的充气口应与气袋的进气口相结合,在实际的生产实践中有过装配人员将气体发生器接口与气袋接口连接的事件。因此应在设计之初为气体发生器设计相应的接口物理防错,避免装配人员的误操作。点火器的改进点火器的点火的可不合格的元器件,改进的方案如下控制线束固定的改进控制线束的松动或脱落是造成控制模块失效的主要原因,在控制模块与控制线束接口之间设计锁止卡槽卡口,能有效的防止控制线束松动脱落。不合格原件使用的改进在装车前进行原件的可靠性检验,并通过静态环境试验和静态静起爆试验以保证使用的控制模块电子原件的可靠性。安全车身的改进车被动安全气囊系统基本部件的失效分析和改进措施气体发生器气体发生器是气囊的主要部件,目前现代汽车多采用烟火式与压缩气体式混合型气体发生器......”。

5、“.....从而起到缓冲的作用。其常见的失效模式是发生器产生的压力值过低或者过高起不到预计的保护效果,以及产生气体温度过高伤人与被动安全系统的集成汽车与配件,程玲轨道车辆被动安全系统及其模块化研究同济大学,申杰,金先龙电梯被动安全系统的设计方法上海交通大学学报,。安全带汽车安全带的作用是当汽车遇到意外情况紧急制动时,可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上,以避免前冲,从而保护驾驶员和乘客避免次碰撞所造成的伤害。关键词被动安全关键部件故障模式安收效率。强化车门内板设计出缓冲横梁,以抑制车舱变形并为驾乘人员提供足够的安全生存空间。侧面碰撞也是之种常见的事故类型,和正面碰撞相比,它的碰撞缓冲区域相当狭小,因此对安全性设计也就要求更高......”。

6、“.....以抑制车舱变形并为驾乘人员提供足够的安全生存空间。侧面碰撞也是之种常见的事故类型,和正面碰撞相比,它的碰撞缓冲区域相当狭小,因此对安全性设计也就要求更高。安全车声侧面碰撞防护措施强化车侧面部件通过将柱加强梁采用多层高强度钢板地板横梁增加了强化件以及将冲击梁进行最佳配比等方法增强汽车乘员车舱的强度,将不合格的元器件,改进的方案如下控制线束固定的改进控制线束的松动或脱落是造成控制模块失效的主要原因,在控制模块与控制线束接口之间设计锁止卡槽卡口,能有效的防止控制线束松动脱落。不合格原件使用的改进在装车前进行原件的可靠性检验,并通过静态环境试验和静态静起爆试验以保证使用的控制模块电子原件的可靠性。安全车身的改进车错,选择使用了不合格的元器件,改进的方案如下控制线束固定的改进控制线束的松动或脱落是造成控制模块失效的主要原因,在控制模块与控制线束接口之间设计锁止卡槽卡口......”。

7、“.....不合格原件使用的改进在装车前进行原件的可靠性检验,并通过静态环境试验和静态静起爆试验以保证使用的控制模块电子原件的可靠性。安火器的点火的可靠性和点火时间的准确性是衡量点火器合格与否的重要标准,为保证点火器在规定的时间能完成规定的点火动作应强化点火器的可靠性,并在有可能的情况下适度增加点火器的数量以增加余度,进步保障点火器的可靠性。控制模块控制模块是气囊系统的核心部件,刚性大的地方般为防止外界的干扰多数安装在中控台内。在车辆行驶中,有车前端汽车被动安全系统改进措施探讨原稿全汽车被动安全系统组成及其功能安全车身吸能式车架车架设计的最优设想是,在面临碰撞时车架会以哪种形式弯折,从而最大程度保留完整的车体结构,形成安全空间,为后续的成员救援和逃脱带来更大机会。安全带汽车安全带的作用是当汽车遇到意外情况紧急制动时,可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上,以避免前冲......”。

8、“.....选择使用了不合格的元器件,改进的方案如下控制线束固定的改进控制线束的松动或脱落是造成控制模块失效的主要原因,在控制模块与控制线束接口之间设计锁止卡槽卡口,能有效的防止控制线束松动脱落。不合格原件使用的改进在装车前进行原件的可靠性检验,并通过静态环境试验和静态静起爆试验以保证使用的控制模块电子原件的可靠性。安能有效的保护乘客不与车辆内饰件相撞。加强安全座椅背部的强度,避免正面碰撞时后排乘客对前排乘客造成次撞击,或后备箱物品对后排乘客造成冲击伤害。参考文献脱晨汽车被动安全系统评价模式研究沈阳航空航天大学,熊淑英浅谈汽车被动安全系统及发展趋势中国科技信息,杨妙梁主动安全系统与被动安全系统的集成轻型汽车技术,杨妙梁主动安全系统气体温度过高伤人。由于本文中所选车型的气体发生器失效概率明显高于其他关键部件......”。

9、“.....单级气囊为次点火起爆,起爆压力较大容易造成对人体的伤害。采用改进充气方式后,气囊分为两次点火起爆,第次只起爆气囊容积的,降低了起爆的最大压力值,减少了舱的强度,将车舱的损坏程度降到最低。对车顶进行加固,将撞击能量传递和分散到碰撞的相反方向上,以减小车身的变形。安全座椅的改进加大坐垫的摩擦系数,防止碰撞时乘员从座椅上向前滑动,影响与安全相配合的固定作用,降低安全气囊的使用效果。安全座椅靠背内置充气系统,当碰撞发生时瞬间充气,为乘员提供更好的侧向包围,尤其是在发生翻过事故中不合格的元器件,改进的方案如下控制线束固定的改进控制线束的松动或脱落是造成控制模块失效的主要原因,在控制模块与控制线束接口之间设计锁止卡槽卡口,能有效的防止控制线束松动脱落。不合格原件使用的改进在装车前进行原件的可靠性检验,并通过静态环境试验和静态静起爆试验以保证使用的控制模块电子原件的可靠性......”。