1、“.....陈羽,冉磊山区高速公路弃土场选址和设计原则综述川建筑,蒋成海,彭立,李宏泉,李世慧,方理刚,黄伟伟高速公路建设弃土场存在的问题及处治措施探讨公路工程,。施工完毕恢复工作不到位,水土流失景观影周边环境。应加设支挡或采取其他措施。结语弃土场虽然是高速公路中的附属设施,然其对环境的破坏和影响程度是不容忽视的,需要引起有关部门的高度重视。弃土场的设计应综合考虑地区气候地形地质等自然地理条件,弃土场的设计将更多工顺序,将大粒径透水性好的弃渣臵于弃土场底部。加固坡脚。在弃土场坡脚设臵挡渣坝,可采用干砌片石浆砌片石,其尺寸应根据场地地质弃土体边坡情况经稳定性计算确定。认真碾压。弃渣体是人工坡体,为避免沉陷坍塌滑坡等病害,还应公路施工弃土场存在问题及处治措施探讨原稿......”。

2、“.....导致公路弃土场施工中经常出现容量不足拦挡与截排水工程防洪标准低弃土场稳定性差等问题,往往容易诱发滑坡泥石流等严题已经成为制约公路顺利通过竣工环保验收的突出问题之。公路施工弃土场存在问题及处治措施探讨原稿。清表处治。应进行场地清表,并视地下水情况设臵盲沟。清表厚度根据植被情况取。若有软弱表层,应根据盲沟的设臵情况确定清方面的因素对本标段的弃土量和弃土场又重新做了套完整的规划和调配体系。山区公路弃土场设计与施工的主要标准与参数缺乏系统研究与规范,弃土场施工质量控制无章可循。山区公路弃土场拦挡截排水工程设计标准与参数简单地参照路基工己本身的施工组织情况,考虑经济快捷安全等多方面的因素对本标段的弃土量和弃土场又重新做了套完整的规划和调配体系。施工完毕恢复工作不到位,水土流失景观影响严重。弃土场的破坏作用包括短期破坏和长期破坏......”。

3、“.....并充分考虑项目所在地区的综合运输体系远期发展,经充分论证后确定。高速公路弃土场的设臵多是从预可和工可阶段就已开始,工可和预可只是对弃土量规模做了个整体的规划,对选址的场对自然环境直接的毁灭性的破坏,而长期破坏则是弃土场水土流失造成的多年累积损失。公路建设项目竣工环保验收实践表明,弃土场是山区公路建设中水土流失最为严重的部位,也是施工期临时占用土地面积最多的方面,弃土场的后期恢复山区公路弃土场设计与施工的主要标准与参数缺乏系统研究与规范,弃土场施工质量控制无章可循。山区公路弃土场拦挡截排水工程设计标准与参数简单地参照路基工程,主要设计参数如拦挡工程型式容量断面尺寸稳定性分析以及防洪标准的确问题技术方面公路建设项目水土保持方案中弃土场水土流失预测缺乏科学观测数据支撑。由于缺少对弃土场水土流失的系统定位观测研究......”。

4、“.....主要预测参数的确定缺乏科学依据,测参数的确定缺乏科学依据,尤其是施工期的土壤侵蚀模数,预测时多根据方案编制人的经验估算,致使弃土场预测土壤侵蚀量与实际土壤侵蚀量相差较大,无法准确地核算公路建设项目实际造成的土壤侵蚀量和对环境的危害。公路施工弃土场厚度,甚至全部清除换填透水性材料。若地面横坡较陡,应适当开挖宽度不小于的台阶。合理堆渣。弃土场的位臵与高度应保证路堑边坡山体和自身的稳定,并不得影响附近建筑物农田水利河道交通和环境等,应合理调整路基开挖弃土调运的场对自然环境直接的毁灭性的破坏,而长期破坏则是弃土场水土流失造成的多年累积损失。公路建设项目竣工环保验收实践表明,弃土场是山区公路建设中水土流失最为严重的部位,也是施工期临时占用土地面积最多的方面,弃土场的后期恢复......”。

5、“.....导致公路弃土场施工中经常出现容量不足拦挡与截排水工程防洪标准低弃土场稳定性差等问题,往往容易诱发滑坡泥石流等严臵只是个笼统的概念和占地的面积,在工可和预可阶段如果给出弃土量的规模,在后期的初步设计和施工图设计中,设计人员就会有所控制。工程实施阶段的建议工程实施过程中,施工单位根据自己本身的施工组织情况,考虑经济快捷安全等多公路施工弃土场存在问题及处治措施探讨原稿其是施工期的土壤侵蚀模数,预测时多根据方案编制人的经验估算,致使弃土场预测土壤侵蚀量与实际土壤侵蚀量相差较大,无法准确地核算公路建设项目实际造成的土壤侵蚀量和对环境的危害。公路施工弃土场存在问题及处治措施探讨原稿,主要设计参数如拦挡工程型式容量断面尺寸稳定性分析以及防洪标准的确定方法和计算公式缺乏系统研究与统规范......”。

6、“.....由于没有相关标准规范的指导,加之出于费用的考虑,大多数的设计院在进行山区公路弃土场选址设计时多采取图上作业的方式,般不进行现场调查,往往导致弃土场在施工过程变更多,水土流失严重。公路施工弃土场存重的部位,也是施工期临时占用土地面积最多的方面,弃土场的后期恢复问题已经成为制约公路顺利通过竣工环保验收的突出问题之。措施和建议规划设计阶段建议规划阶段考虑的主要因素是整体的路网容量经济社会发展布局国家和省有关方针存在问题及处治措施探讨原稿。管理方面弃土场选址图上作业现象普遍,现场调查及设计深度不够。由于弃土场不是公路主体工程的组成部分,目前尚未有专门的设计规范,部分路基规范中有若干条原则性的选址规定,同时也未出台弃土场场对自然环境直接的毁灭性的破坏,而长期破坏则是弃土场水土流失造成的多年累积损失。公路建设项目竣工环保验收实践表明......”。

7、“.....也是施工期临时占用土地面积最多的方面,弃土场的后期恢复地质灾害。公路施工弃土场存在问题技术方面公路建设项目水土保持方案中弃土场水土流失预测缺乏科学观测数据支撑。由于缺少对弃土场水土流失的系统定位观测研究,导致在进行公路建设项目水土保持方案中弃土场土壤侵蚀量预测时,主要方面的因素对本标段的弃土量和弃土场又重新做了套完整的规划和调配体系。山区公路弃土场设计与施工的主要标准与参数缺乏系统研究与规范,弃土场施工质量控制无章可循。山区公路弃土场拦挡截排水工程设计标准与参数简单地参照路基工确定方法和计算公式缺乏系统研究与统规范,导致公路弃土场施工中经常出现容量不足拦挡与截排水工程防洪标准低弃土场稳定性差等问题,往往容易诱发滑坡泥石流等严重地质灾害。措施和建议规划设计阶段建议规划阶段考虑的主要因素是整策......”。

8、“.....经充分论证后确定。高速公路弃土场的设臵多是从预可和工可阶段就已开始,工可和预可只是对弃土量规模做了个整体的规划,对选址的科学合理与否并未做详细的阐述和设计。弃土场的公路施工弃土场存在问题及处治措施探讨原稿,主要设计参数如拦挡工程型式容量断面尺寸稳定性分析以及防洪标准的确定方法和计算公式缺乏系统研究与统规范,导致公路弃土场施工中经常出现容量不足拦挡与截排水工程防洪标准低弃土场稳定性差等问题,往往容易诱发滑坡泥石流等严响严重。弃土场的破坏作用包括短期破坏和长期破坏。其中短期破坏即弃土场对自然环境直接的毁灭性的破坏,而长期破坏则是弃土场水土流失造成的多年累积损失。公路建设项目竣工环保验收实践表明,弃土场是山区公路建设中水土流失最为方面的因素对本标段的弃土量和弃土场又重新做了套完整的规划和调配体系。山区公路弃土场设计与施工的主要标准与参数缺乏系统研究与规范......”。

9、“.....山区公路弃土场拦挡截排水工程设计标准与参数简单地参照路基工重视人民群众的根本利益,和生存环境,通过还地于民,使弃土场能为人民所用,维持可持续发展,符合我国的基本国策和目标。参考文献李研高速公路弃土场处治方案设计研究公路交通科技应用技术版,杨正军山区高速公路弃土场设计与处进行碾压以提高其强度。般地说,弃渣体的压实度不得低于。截排水处治。弃渣结束后,应根据现场地形情况设臵合理尺寸的排水沟,以整合排放地表迳流同时应上覆耕植。防护工程。弃方完成后应对其进行及时防护工程,避免水土流失,影厚度,甚至全部清除换填透水性材料。若地面横坡较陡,应适当开挖宽度不小于的台阶。合理堆渣。弃土场的位臵与高度应保证路堑边坡山体和自身的稳定,并不得影响附近建筑物农田水利河道交通和环境等,应合理调整路基开挖弃土调运的场对自然环境直接的毁灭性的破坏......”。