1、“.....高速公路隧道照明设计照明属于新型照明,与传统照明方式存在材料显色指数灯具结构等方面求。我国高速公路照明现状分析在我国,随着高速公路的普及与拓展,隧道内照明设计及建设使用维护已成为常态,高速公路隧道照明设计的相关指标与要求均在国家隧道通风照明标准中得以规定与细化,在定程度上规范了我国高速公路隧道照明的设计。高速公路隧道照明设计探讨原稿。使用寿命长灯的理论使用寿命在以上,但其额定寿命在实际为指导加以综合考虑。第,近年来全球倡导绿色环保节能减排,在隧道设计过程中,对光源的选择及其合理性能耗情况需加以控制,努力契合当下社会的绿色要求。此外,隧道照明在实际运营中不乏存在单侧运行的状态,而在设计时却多为双侧照明设计,这现象无视隧道内光照需要,导致行车安全风险上升。高速公路隧道照明设计探讨原稿。隧道照明的照明优越性的同时,也对其引入后的照明设计提出了几点建议。基于此......”。

2、“.....参考文献秦岸基于光源的高速公路隧道照明节能技术研究重庆交通大学,。我国高速公路照明现状分析在我国,随着高速公路的普及与拓展,隧道内照明设计及建设使用维护已成为常态,高速公路隧道照明设计的相关指标与高速公路隧道照明设计探讨原稿而高压钠灯为,因此,为满足传统光源在其半周期亮度时仍旧能够保证隧道内的安全行车两度要求,其前期设计通常较高。此外,传统隧道照明在设计时,由于其灯具材料容易产生静电吸尘现象,因而需将光源的维修与更换这日常活动所需设计在内,以灯具养护系数量化。而更换为照明后,其光衰小,寿命长,灯具材质多位亚克力材料,其表面的静电问题可其光衰小,寿命长,灯具材质多位亚克力材料,其表面的静电问题可在环境内消除或忽略,因而不存在吸尘等问题。由此可知,隧道内采用照明后,光源更换频率降低同时也无需时常进行灯具清理,因此高速公路隧道照明设计中的灯具养护系数约等于零。结语近年来......”。

3、“.....相应的隧道长度也随之提升,高速公路隧道,而无需对显色指数差异的光照加以适应,也因此驾驶人员所需的适应时间较短。基于这结论可知,隧道照明设计时,应当在传统入口过渡段长度的基础上适当减少定距离,减少值应当根据行车速度,将长度降低档为宜。调整灯具养护系数较传统高压钠灯显著具有使用寿命较长的特点,此外,在光衰值的对比上,根据行业标准灯小时的光衰为,源显色指数更高,驾驶人员在进入隧道后能够更快的适应光强的变化,而无需对显色指数差异的光照加以适应,也因此驾驶人员所需的适应时间较短。基于这结论可知,隧道照明设计时,应当在传统入口过渡段长度的基础上适当减少定距离,减少值应当根据行车速度,将长度降低档为宜。调整灯具养护系数较传统高压钠灯显著具有使用寿命较长的特点研究,其中项研究成果表示,若采用显色指数大于的白光照明光源进行高速公路隧道照明......”。

4、“.....但笔者认为,由于这研究成果的前提是假设的平均显色指数为,而将高压钠灯的平均显色指数定位远高于其实际值的,因此,在实际应用中,私认为采用照明在设计时应当在这研究成,此外,在光衰值的对比上,根据行业标准灯小时的光衰为,而高压钠灯为,因此,为满足传统光源在其半周期亮度时仍旧能够保证隧道内的安全行车两度要求,其前期设计通常较高。此外,传统隧道照明在设计时,由于其灯具材料容易产生静电吸尘现象,因而需将光源的维修与更换这日常活动所需设计在内,以灯具养护系数量化。而更换为照明后,使用寿命长灯的理论使用寿命在以上,但其额定寿命在实际使用中并不具有很高的实践意义,即是说灯的使用寿命低于这数值。但尽管如此,照明的使用寿命仍然远高于传统照明所采用的高压钠灯,在实际照明中具有更为经济环保的作用。高速公路隧道照明设计照明属于新型照明......”。

5、“.....高速公路隧道里程日益增长。与此同时,高速公路隧道中的照明设计受到了业内人士的广泛关注。由于隧道内光线欠缺,容易引起交通事故的发生,因此照明水平当是隧道照明设计的项重要因素。此外,近年来全球倡导的节能环保与照明设计中的能耗形成了定程度的矛盾,越来越多的专业人士重新审视高速公路隧道的照明设计。笔者基于以往的从业经统高压钠灯具有显著优势,将其引入高速公路隧道照明是必然之举。但由于灯与高压钠灯存在自身性能等系列参数的差异,在隧道照明设计过程中不应仅仅参照以往规范而行,而应进行相应调整。本文围绕高速公路隧道照明设计展开,引入照明并与传统高压钠灯照明形成对比,凸显照明优越性的同时,也对其引入后的照明设计提出了几点建议。内的照明设计越来越多地受到业内外的广泛关注。照明对比传统高压钠灯具有显著优势,将其引入高速公路隧道照明是必然之举。但由于灯与高压钠灯存在自身性能等系列参数的差异......”。

6、“.....而应进行相应调整。本文围绕高速公路隧道照明设计展开,引入照明并与传统高压钠灯照明形成对比,凸显,此外,在光衰值的对比上,根据行业标准灯小时的光衰为,而高压钠灯为,因此,为满足传统光源在其半周期亮度时仍旧能够保证隧道内的安全行车两度要求,其前期设计通常较高。此外,传统隧道照明在设计时,由于其灯具材料容易产生静电吸尘现象,因而需将光源的维修与更换这日常活动所需设计在内,以灯具养护系数量化。而更换为照明后,而高压钠灯为,因此,为满足传统光源在其半周期亮度时仍旧能够保证隧道内的安全行车两度要求,其前期设计通常较高。此外,传统隧道照明在设计时,由于其灯具材料容易产生静电吸尘现象,因而需将光源的维修与更换这日常活动所需设计在内,以灯具养护系数量化。而更换为照明后,其光衰小,寿命长,灯具材质多位亚克力材料,其表面的静电问题可......”。

7、“.....调整入口过渡段长度在我国,隧道照明相关规范对入口过渡段的长度均有明确的计算方式及规定,但这些规定的基础是基于传统照明方式下的相应规范,当光源发生变化时,应当进行相应调整。若在隧道内采用照明,其单个光源显色指数更高,驾驶人员在进入隧道后能够更快的适应光强的变化高速公路隧道照明设计探讨原稿验,基于照明探讨高速公路隧道的照明设计。绿色环保就灯所需工作条件来看,其工作时所需电压较低,大多灯的电压介于与之间,其工作电流低则,多则,多个灯同时工作下的安全性较高,对其周边的电子设备要求较低。就灯的生产过程来看,生产中无需添汞,无需充气,无需玻璃外壳,在材料利用与环保方面具有优势而高压钠灯为,因此,为满足传统光源在其半周期亮度时仍旧能够保证隧道内的安全行车两度要求,其前期设计通常较高。此外,传统隧道照明在设计时,由于其灯具材料容易产生静电吸尘现象,因而需将光源的维修与更换这日常活动所需设计在内......”。

8、“.....而更换为照明后,其光衰小,寿命长,灯具材质多位亚克力材料,其表面的静电问题可灯的生产过程来看,生产中无需添汞,无需充气,无需玻璃外壳,在材料利用与环保方面具有优势。关键词高速公路隧道照明设计近年来,随着我国经济的发展与社会的进步,高速公路逐渐成为人类社会日常生活中不可或缺的组成部分,在经济等方面扮演着越来越重要的角色。在我国,高速公路建设事业正处于不断发展当中,全国范围内新的高速公路逐特点,但在照明方式发生变化时需要对系列参数加以调整。以下将具体加以论述。调整入口段亮度折减系数在高速公路隧道照明设计中,通常传统采用高压钠灯照明,当替换为照明后,其显色指数由以往的上升至,也因此需调整入口段亮度折减系数。业内学者在这问题上进行了不同的探讨与研究,其中项研究成果表示,若采用显色指数大于的白光照明基于此,旨在为我国未来高速公路照明设计提供些许参考......”。

9、“.....。绿色环保就灯所需工作条件来看,其工作时所需电压较低,大多灯的电压介于与之间,其工作电流低则,多则,多个灯同时工作下的安全性较高,对其周边的电子设备要求较低。就,此外,在光衰值的对比上,根据行业标准灯小时的光衰为,而高压钠灯为,因此,为满足传统光源在其半周期亮度时仍旧能够保证隧道内的安全行车两度要求,其前期设计通常较高。此外,传统隧道照明在设计时,由于其灯具材料容易产生静电吸尘现象,因而需将光源的维修与更换这日常活动所需设计在内,以灯具养护系数量化。而更换为照明后,在环境内消除或忽略,因而不存在吸尘等问题。由此可知,隧道内采用照明后,光源更换频率降低同时也无需时常进行灯具清理,因此高速公路隧道照明设计中的灯具养护系数约等于零。结语近年来,随着高速公路开发与建设的里程数加长,相应的隧道长度也随之提升,高速公路隧道内的照明设计越来越多地受到业内外的广泛关注......”。