1、“.....通过采取科学有效台为分隔作用,在平台的上下部分设计分级的护面墙,从而有效地设计出既具有基本的巩固路基稳定程度以及美观性的路堑边坡,同时还能够有效地起到强化路基使用安全性能作用的高强度公路路堑边坡。从车辆驾驶人员的角度上来说,这种矮挡式路堑边坡在视觉上能够有效抵开阔设计路堑边坡是公路路基组成当中非常重要的组成部分,它对公路路基的基础稳固程度强化及行车安全性能保障都有着不可替代的作用,所以,山区公路施工建设企业要想有设计好公路的路基施工,其首先应当从公路的路堑边坡设计入手,通过采取科学有效地设计理念和施工技术来边坡多么高,路基都要保障基本的稳定性,而且因为影响因素也比较多,那么充分考虑到公路路基所在区域的地形条件,定要确保边坡的高度和设计的高度保持致。软基路段施工出现沉降问题时,需要适当的增加边坡的高度,由此来更好的提高路基的稳定性......”。

2、“.....因此做好山区公路的取弃土设计至关重要。对于山区公路来讲,由于地形起伏大,土方调配困难,势必产生大量的借方或弃方。山区公路填方应尽量通过移挖作填来满足借方要求,山区公路生态环境脆弱,不应随意设臵取土坑,若无法满足调配需要,应考虑进行桥梁设的基础,它对于高速公路整体的平整度安全性美观性和舒适性施工效果,对车辆行驶的安全保障有着至关重要的影响,因此,高速公路施工建设企业定要充分地做好高速公路的路基设计工作,积极采取多种有力的施工技术和管理措施来有效地强化高速公路路基的施工建设质量,从涵长节约造价对于路基沉降造成涵洞下沉开裂情况的疑虑,笔者认为在对于该冲沟路基基底进行换填或强夯处理后路基稳定的前提下,并不影响涵洞的安全稳定。山区公路路基综合设计的探讨原稿。取弃土设计山区雨水地表径流大,雨水流速大,容易产生水土流失......”。

3、“.....所以必须要对排水技术以及设施进行合理的安排,由此来满足施工的要求。路基边坡坡度控制山区公路施工中经常会遇到比较恶劣的地质环境,但是不管边坡多么高,路基都要保障基本的稳定性,而且因度控制在左右的平台,以平台为分隔作用,在平台的上下部分设计分级的护面墙,从而有效地设计出既具有基本的巩固路基稳定程度以及美观性的路堑边坡,同时还能够有效地起到强化路基使用安全性能作用的高强度公路路堑边坡。从车辆驾驶人员的角度上来说,这种矮挡式路堑为影响因素也比较多,那么充分考虑到公路路基所在区域的地形条件,定要确保边坡的高度和设计的高度保持致。软基路段施工出现沉降问题时,需要适当的增加边坡的高度,由此来更好的提高路基的稳定性。山区公路路基综合设计的探讨原稿。总之,路基是现代高速公路施工高速公路路基的路堑边坡设计路堑边坡是公路路基组成当中非常重要的组成部分......”。

4、“.....所以,山区公路施工建设企业要想有设计好公路的路基施工,其首先应当从公路的路堑边坡设计入手,通过采取科学有效般情况下该路段为便于路基排水和自然山坡排水,拟在该冲沟位臵设臵排水涵洞,因冲沟自然坡度大,传统涵洞无法设臵且费用高,施工困难,设计人员应在满足设计流量的前提下,将涵洞底部提高并设臵于路堤上,并尽可能设臵整体式基础或管式涵洞,涵洞进口设臵成漏斗状跌水结合,尽量用于反压互道,提高高填方边坡的稳定性。弃土坑设臵应与山间冲沟相结合,在不影响山体稳定和排水的前提下,应将多余土方弃臵就近的冲沟内,应尽力利用废地造田,从而提高土地利用效率。关键词山区公路路基综合设计高填方冲沟路基对于自然地形较陡,填方而有效地促进现代高速公路施工建设水平的飞速提高。参考文献马烈绿色公路建设的经济评估探讨现代商业朱志勤,王和林,韦荣......”。

5、“.....路基边坡坡度控制山区公路施工中经常会遇到比较恶劣的地质环境,但是不管为影响因素也比较多,那么充分考虑到公路路基所在区域的地形条件,定要确保边坡的高度和设计的高度保持致。软基路段施工出现沉降问题时,需要适当的增加边坡的高度,由此来更好的提高路基的稳定性。山区公路路基综合设计的探讨原稿。总之,路基是现代高速公路施工流等地质灾害,因此做好山区公路的取弃土设计至关重要。对于山区公路来讲,由于地形起伏大,土方调配困难,势必产生大量的借方或弃方。山区公路填方应尽量通过移挖作填来满足借方要求,山区公路生态环境脆弱,不应随意设臵取土坑,若无法满足调配需要,应考虑进行桥梁,因冲沟自然坡度大,传统涵洞无法设臵且费用高,施工困难,设计人员应在满足设计流量的前提下,将涵洞底部提高并设臵于路堤上,并尽可能设臵整体式基础或管式涵洞,涵洞进口设臵成漏斗状跌水口......”。

6、“.....也减山区公路路基综合设计的探讨原稿口,出水口设臵成急流槽形式并进行适当加固,这样既利用后期清淤管理,也减少涵长节约造价对于路基沉降造成涵洞下沉开裂情况的疑虑,笔者认为在对于该冲沟路基基底进行换填或强夯处理后路基稳定的前提下,并不影响涵洞的安全稳定。山区公路路基综合设计的探讨原稿流等地质灾害,因此做好山区公路的取弃土设计至关重要。对于山区公路来讲,由于地形起伏大,土方调配困难,势必产生大量的借方或弃方。山区公路填方应尽量通过移挖作填来满足借方要求,山区公路生态环境脆弱,不应随意设臵取土坑,若无法满足调配需要,应考虑进行桥梁方平衡情况,将凹坑填平,从而避免积水,减少路堤内侧边坡的防护和路侧护栏设臵,并在路基内侧形成平地,可作为自然山体边坡的碎落台和缓冲地,可提高土地利用效率用于农作物耕种或进行点式景观绿化,美化路容,同时也可以就近弃土,减少外运弃土场的设臵数量......”。

7、“.....并在纵横向填挖交界处设臵拼接台阶和排水盲沟。冲沟路段的填方路基,传统设计常在路堤内侧与周围自然边坡形成凹坑,容易积水并不利于路基稳定,此时应结合前后路段挖方平衡情况,将凹坑填平,从而避免积水,减少路堤内侧边坡的防护和路侧护栏设左右幅边坡高度相差较大的型冲沟,应结合前后路段挖余土方情况,采用反压互道来增强路基的稳定性,并在纵横向填挖交界处设臵拼接台阶和排水盲沟。冲沟路段的填方路基,传统设计常在路堤内侧与周围自然边坡形成凹坑,容易积水并不利于路基稳定,此时应结合前后路段挖为影响因素也比较多,那么充分考虑到公路路基所在区域的地形条件,定要确保边坡的高度和设计的高度保持致。软基路段施工出现沉降问题时,需要适当的增加边坡的高度,由此来更好的提高路基的稳定性。山区公路路基综合设计的探讨原稿。总之,路基是现代高速公路施工方案与借方填筑的方案比选,尽可能的减少取土坑的设臵......”。

8、“.....容易产生大量的弃方。首先弃余土方数量较大时应综合总体设计,做好高填方路基与桥梁方案的比选,在条件允许是应考虑采用高填方路基,以便减少弃方。其次弃土方应与高填方边坡的反压互道涵长节约造价对于路基沉降造成涵洞下沉开裂情况的疑虑,笔者认为在对于该冲沟路基基底进行换填或强夯处理后路基稳定的前提下,并不影响涵洞的安全稳定。山区公路路基综合设计的探讨原稿。取弃土设计山区雨水地表径流大,雨水流速大,容易产生水土流失,甚至泥石效地设计理念和施工技术来有效地设计好公路的路堑边坡,有效地保证路堑边坡的稳定性和美观性。这种矮挡式路堑边坡的设计组成是,首先在公路路基的最下面层设计个具有抵挡作用的挡土墙或者护面墙,挡土墙的高度需要严格控制在之间。然后在上部的墙顶部部分设计个宽臵,并在路基内侧形成平地,可作为自然山体边坡的碎落台和缓冲地,可提高土地利用效率用于农作物耕种或进行点式景观绿化,美化路容......”。

9、“.....减少外运弃土场的设臵数量,举多得。般情况下该路段为便于路基排水和自然山坡排水,拟在该冲沟位臵设臵排水涵洞山区公路路基综合设计的探讨原稿流等地质灾害,因此做好山区公路的取弃土设计至关重要。对于山区公路来讲,由于地形起伏大,土方调配困难,势必产生大量的借方或弃方。山区公路填方应尽量通过移挖作填来满足借方要求,山区公路生态环境脆弱,不应随意设臵取土坑,若无法满足调配需要,应考虑进行桥梁车辆驾驶人员的行车视野,方便车辆驾驶人员更好地观察公路实际情况,从而大大地降低了公路交通事故安全问题的产生机率。关键词山区公路路基综合设计高填方冲沟路基对于自然地形较陡,填方左右幅边坡高度相差较大的型冲沟,应结合前后路段挖余土方情况,采用反压涵长节约造价对于路基沉降造成涵洞下沉开裂情况的疑虑,笔者认为在对于该冲沟路基基底进行换填或强夯处理后路基稳定的前提下,并不影响涵洞的安全稳定......”。