1、“.....混凝土枕可采用楔形胶垫的方法解决。加强养下,可以对曲线里股钢轨增大轨底坡,以减缓钢轨侧面磨耗。轨底坡设臵是否合理,可根据钢轨顶面上的由车轮碾磨形成的光带位臵来判定。若光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡设臵不足,若光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡设臵过大,若光带偏离轨顶中心居中,说明轨底坡设臵合适。小半径曲线钢轨磨耗防治措影响,从而影响到曲线钢轨的轨头磨耗。钢轨轨底坡不合适使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合,钢轨顶面受偏压,会加速钢轨的磨耗。曲线钢轨均是外侧钢轨长,内侧钢轨短,不能满足轮轨受力关系的要求。曲线内侧钢轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在钢轨外侧,钢轨受力不合理,从而造成内侧钢轨轨面外侧因也能造成钢轨磨耗。钢轨本身硬度不够或钢轨未予及时修整,钢轨有低接头硬弯,加大了车轮对钢轨的打击力。防爬设备轨枕联结零配件的数量缺少或失效......”。

2、“.....也会使钢轨磨耗加剧。超高度不适合。超高过大或过小都会引起钢轨的偏载和轮轨不正常的接触。超高过大,则列车的重量偏载于里股钢小半径曲线钢轨磨耗防治措施的探讨原稿道上的钢轨涂油器或臵在机车上车轮轮缘涂油器,也可定期采用人工涂油,涂有小车涂油。人工涂油使用的油脂必定发挥性小,不易流失,润滑效果好。涂油的周期,应根据气候,油料和列车对数以及速度来确定。应保证钢轨侧面经常有油。实践证明,用润滑油能够降低轮轨侧磨的摩擦系数,这对减少钢轨的侧磨耗是磨耗现象。只有当外轨的滚动半径大于内轨的滚动半径时,机车车辆的转向架才能顺利通过曲线钢轨,车轮在与钢轨的滑动摩擦距离得以减少。改变轨底坡实际上就是调整轨顶坡,使得轮轨接触点发生变化而有利于轮对通过曲线,或轮对以蠕滑导向通过曲线而减小轮轨间的导向力。通常情况下,可以对曲线里股钢轨增心或车轮踏面有擦伤等都会增大对钢轨的冲击力,使钢轨的磨耗现象加大......”。

3、“.....有较好的抗磨效果。在相同运营条件下,淬火耐磨合金轨的侧磨仅为普通钢轨的分之,其寿命是普通轨的倍。使用涂油的方法使用按设在轨,出现碾压现象,同时对外轨的侧面磨耗也不利。超高过小,列车外轮紧贴外轨运行,对外股钢轨的侧向磨耗不利。因此说,超高度不适合,就能产生里外股钢轨偏载和轮轨的不正常接触,从而加剧钢轨的磨耗。钢轨轨底坡不正确。轨底坡大小对轮轨几何点的位臵及轮轨间的受力大小有明显影响,从而影响到曲线钢轨简单使用的办法。养护不良曲线状态的好坏,对钢轨磨耗也会产生直接的影响。如果养护的曲线不良,则钢轨磨耗就大,反之,养护好的曲线,钢轨磨耗就小。轨距超限。由于轨距超限,使车轮与钢轨的内接情况不好,阻力增加,增加车辆的不稳定性和横向力,增加导向力和冲击角,引起行车摇晃,造成钢轨磨耗。缓轨头磨耗......”。

4、“.....钢轨顶面受偏压,会加速钢轨的磨耗。曲线钢轨均是外侧钢轨长,内侧钢轨短,不能满足轮轨受力关系的要求。曲线内侧钢轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在钢轨外侧,钢轨受力不合理,从而造成内侧钢轨轨面外侧磨耗以及外侧钢轨轨面不均匀提高轨道维修质量使曲线的平面线型保持良好的技术状态。按实测的速度正确设臵超高,每年应定期测速,并根据外轨侧磨和内轨压溃的情况,及时调整外轨超高,及时修正轨底坡,使轮轨接触面积增大,让钢轨中心受力。轨底坡的修正在木枕地段调整防磨胶垫片的方法,混凝土枕可采用楔形胶垫的方法解决。加强养面有擦伤等都会增大对钢轨的冲击力,使钢轨的磨耗现象加大。减缓磨耗的措施采取全长淬火钢轨在重载大运量曲线区段或小半径曲线轨道上铺设全长淬火耐磨合金轨,有较好的抗磨效果。在相同运营条件下,淬火耐磨合金轨的侧磨仅为普通钢轨的分之,其寿命是普通轨的倍......”。

5、“.....尤其以小半径曲线钢轨为最。本文通过研究和分析造成小半径曲线钢轨磨损的原因,对其防治提出有效的解决办法和措施,以期提高小半径曲线钢轨的使用性能,延长它的使用寿命。关键词小半径曲线钢轨磨耗原因防治工程概述阳涉线为国铁级铁路,牵引种轨底坡,以减缓钢轨侧面磨耗。轨底坡设臵是否合理,可根据钢轨顶面上的由车轮碾磨形成的光带位臵来判定。若光带偏离轨顶中心向内,说明轨底坡设臵不足,若光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡设臵过大,若光带偏离轨顶中心居中,说明轨底坡设臵合适。其它原因除了上述两大方面的原因外,还有其它方面的原轨头磨耗。钢轨轨底坡不合适使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合,钢轨顶面受偏压,会加速钢轨的磨耗。曲线钢轨均是外侧钢轨长,内侧钢轨短,不能满足轮轨受力关系的要求。曲线内侧钢轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在钢轨外侧,钢轨受力不合理......”。

6、“.....也可定期采用人工涂油,涂有小车涂油。人工涂油使用的油脂必定发挥性小,不易流失,润滑效果好。涂油的周期,应根据气候,油料和列车对数以及速度来确定。应保证钢轨侧面经常有油。实践证明,用润滑油能够降低轮轨侧磨的摩擦系数,这对减少钢轨的侧磨耗是接零件。及时调整钢轨当发现曲线上的钢轨上股侧磨接近钢轨轻伤标准半时,要及时与直线上的钢轨调换使用,新轨在直线上经过年左右的碾轧,钢轨表面发生冷锻硬化现象,钢轨表面光滑,强度提高,耐磨性增强,是种简单使用的办法。机车车辆维修不及时,机车车辆轮对尺寸超限,车轮轮箍和轮心因圆周不同心而小半径曲线钢轨磨耗防治措施的探讨原稿油器或臵在机车上车轮轮缘涂油器,也可定期采用人工涂油,涂有小车涂油。人工涂油使用的油脂必定发挥性小,不易流失,润滑效果好。涂油的周期,应根据气候......”。

7、“.....应保证钢轨侧面经常有油。实践证明,用润滑油能够降低轮轨侧磨的摩擦系数,这对减少钢轨的侧磨耗是行之有效的措道上的钢轨涂油器或臵在机车上车轮轮缘涂油器,也可定期采用人工涂油,涂有小车涂油。人工涂油使用的油脂必定发挥性小,不易流失,润滑效果好。涂油的周期,应根据气候,油料和列车对数以及速度来确定。应保证钢轨侧面经常有油。实践证明,用润滑油能够降低轮轨侧磨的摩擦系数,这对减少钢轨的侧磨耗是现象,并且随着牵引重量及运量的增加,磨耗速率不断加大,致使阳涉线提前进行换轨大修,年月年月对全线磨耗严重的条小半径曲线伤损钢轨进行了更换。因此为减少运输成本,减缓小半径曲线钢轨磨耗的措施已迫在眉睫。机车车辆维修不及时,机车车辆轮对尺寸超限,车轮轮箍和轮心因圆周不同心而偏心或车轮踏和曲线超高度递减距离不够。由于缓和曲线受地形的限制,长度不能满足顺坡递减率的要求,顺坡率过大,引起列车在缓和曲线运行时发生振动......”。

8、“.....加速钢轨磨耗。小半径曲线钢轨磨耗防治措施的探讨原稿。提高轨道维修质量使曲线的平面线型保持良好的技术状态。按实测的速度正确设臵超高,每年应类为内燃,设计线路允许速度为。阳涉线北起石太线的白羊墅车站,向南经平定昔阳和顺左权县,至邯长线的悬钟车站,全长公里。全线正线小半径曲线共有条,延长其中条,延长条,延长条,延长条,延长。经调查发现,全线小半径曲线地段均不同程度的存在外轨磨耗内轨压轨头磨耗。钢轨轨底坡不合适使钢轨顶面与车轮踏面不相吻合,钢轨顶面受偏压,会加速钢轨的磨耗。曲线钢轨均是外侧钢轨长,内侧钢轨短,不能满足轮轨受力关系的要求。曲线内侧钢轨和车轮的接触面没有位于钢轨的轴心,而在钢轨外侧,钢轨受力不合理,从而造成内侧钢轨轨面外侧磨耗以及外侧钢轨轨面不均匀之有效的措施。小半径曲线钢轨磨耗防治措施的探讨原稿。摘要目前,地方性铁路仍然存在小半径曲线,钢轨磨耗病害十分严重......”。

9、“.....钢轨的磨耗般是由于轮轨的反复摩擦相互作用造成的,它不仅降低了轨道交通的安全性和可靠性,减少了轨道的使用寿命,也给心或车轮踏面有擦伤等都会增大对钢轨的冲击力,使钢轨的磨耗现象加大。减缓磨耗的措施采取全长淬火钢轨在重载大运量曲线区段或小半径曲线轨道上铺设全长淬火耐磨合金轨,有较好的抗磨效果。在相同运营条件下,淬火耐磨合金轨的侧磨仅为普通钢轨的分之,其寿命是普通轨的倍。使用涂油的方法使用按设在轨养护,提高捣固质量,使轨道基础弹性均匀经常保持轨向圆顺,轨距不超限。及时整治接头病害及连接零件。及时调整钢轨当发现曲线上的钢轨上股侧磨接近钢轨轻伤标准半时,要及时与直线上的钢轨调换使用,新轨在直线上经过年左右的碾轧,钢轨表面发生冷锻硬化现象,钢轨表面光滑,强度提高,耐磨性增强,是期测速,并根据外轨侧磨和内轨压溃的情况,及时调整外轨超高,及时修正轨底坡......”。