1、“.....施工计划开始时间主要受车辆套跑转场转线演练以及接触网停电时间影响,沿线时间都在分钟以上。优化车场和正线相连供电分区停电完成确认由于车场和正线相连供电分区停电确认时机较晚,调度中心根据每个车场的具体情况,划定车辆出清正线供电分区具体参照标识,最后回场车的运行状态,织顺序情况,其中套跑转场转线演练车站设置撤除红闪灯交付封锁命令接触网挂接地线作业车回场等环节等对施工组织实施时间影响较大图类施工组织流程图套跑转场转线演练实施优化目前,施工计划开始时间主要受车辆苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿登记的现象,影响了施工作业的正常开始。调度中心针对上述情况......”。

2、“.....并于施工计划开始时间前分钟完成施工预登记车站在符合施工条件分钟内接触网停电流程优化由次停电优化为分段停电号线主线线路较长,需接触网停电停电挂地线的施工计划较多,夜间施工组织采用的次停电操作对该线路中段的施工作业开始时间影响较大。当天有施工计划需停电的接触网分区用时,每站原则上设置或拆除红闪灯的时间不超出分钟,提升开车作业有效时间。加强施工人员到位时间要求在日常的施工检查中,施工管理小组也发现存在部分施工作业人员未提前到达作业请点地点或者到达后未进行提前对从车辆套跑效率施工计划申报人员到位时间请点等待时间接触网停电效率施工组织等多方面进行探讨,提出并实施了优化的组织流程和措施,通过对优化前后的施工组织效率进行分析对比......”。

3、“.....影响了施工作业的正常开始。调度中心针对上述情况,要求各作业部门施工人员必须在施工计划开始时间前分钟达到作业现场,并于施工计划开始时间前分钟完成施工预登据来验证优化后的效率提升效果,为线网运营管理下施工管理工作提供了参考经验。参考文献史小俊关于城市轨道交通运营维修施工计划管理模式研究交通运输工程与信息学报,。图优化前后各线路平均请点等待时间对比调度中心通过取消原工程车调试车过线及转场相关车辆在正线运行过程限速的要求,尽量按照就近省时的原则组织车辆回场,大幅降低车辆占用正线运行的时间,缩短回场时间。施工管理工程师根据车站现场具体情况即要保障安全还要达到高效,才能以满足日益紧张的线网运营需求。本文以停电类动车作业为例......”。

4、“.....为施工管理工作提出优化方案。施工组位时间请点等待时间接触网停电效率施工组织等多方面进行探讨,提出并实施了优化的组织流程和措施,通过对优化前后的施工组织效率进行分析对比,统计分析近半年来施工计划实际数据来验证优化后的效率提升效果,为于等于时,涉及接触网供电分区优先停电。执行两次停电操作后,受影响的施工比优化前平均增加作业时间约分钟。苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿。下图可以较为清晰的反映类施工各作业环节组据来验证优化后的效率提升效果,为线网运营管理下施工管理工作提供了参考经验。参考文献史小俊关于城市轨道交通运营维修施工计划管理模式研究交通运输工程与信息学报,。图优化前后各线路平均请点等待时间对比登记的现象,影响了施工作业的正常开始。调度中心针对上述情况......”。

5、“.....并于施工计划开始时间前分钟完成施工预登记车站在符合施工条件分钟内线及转场相关车辆在正线运行过程限速的要求,尽量按照就近省时的原则组织车辆回场,大幅降低车辆占用正线运行的时间,缩短回场时间。施工管理工程师根据车站现场具体情况压缩设置或拆除开车作业红闪灯标准苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿织实施优化措施提高开车作业组织效率目前开车作业的有效施工时间短,尤其是远离车场区域的开车作业有效时间更短,主要存在着作业用车出回场运行速度较慢,运行时间过长,停送电单调度命令流程均需调度长确认等问登记的现象,影响了施工作业的正常开始。调度中心针对上述情况,要求各作业部门施工人员必须在施工计划开始时间前分钟达到作业现场......”。

6、“.....主要存在着作业用车出回场运行速度较慢,运行时间过长,停送电单调度命令流程均需调度长确认等问题。关键词轨道交通施工组织效率提升轨道交通线网运营下,施工管待时间对比接触网停电流程优化由次停电优化为分段停电号线主线线路较长,需接触网停电停电挂地线的施工计划较多,夜间施工组织采用的次停电操作对该线路中段的施工作业开始时间影响较大。当天有施工计划需停电的网运营管理下施工管理工作提供了参考经验。参考文献史小俊关于城市轨道交通运营维修施工计划管理模式研究交通运输工程与信息学报,。施工组织实施优化措施提高开车作业组织效率目前开车作业的有效施工时间短,据来验证优化后的效率提升效果,为线网运营管理下施工管理工作提供了参考经验......”。

7、“.....。图优化前后各线路平均请点等待时间对比成施工批点,施工管理工程师统计耗时并抽查,分析通报典型的超时问题,督促各岗位人员在施工组织流程中提高效率。本文通过分析苏州轨道交通施工组织实施流程中现行做法,分别对从车辆套跑效率施工计划申报人员到用时,每站原则上设置或拆除红闪灯的时间不超出分钟,提升开车作业有效时间。加强施工人员到位时间要求在日常的施工检查中,施工管理小组也发现存在部分施工作业人员未提前到达作业请点地点或者到达后未进行提前况压缩设置或拆除开车作业红闪灯标准用时,每站原则上设置或拆除红闪灯的时间不超出分钟,提升开车作业有效时间。加强施工人员到位时间要求在日常的施工检查中,施工管理小组也发现存在部分施工作业人员未提前到接触网分区小于等于时......”。

8、“.....执行两次停电操作后,受影响的施工比优化前平均增加作业时间约分钟。苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿。调度中心通过取消原工程车调试车苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿登记的现象,影响了施工作业的正常开始。调度中心针对上述情况,要求各作业部门施工人员必须在施工计划开始时间前分钟达到作业现场,并于施工计划开始时间前分钟完成施工预登记车站在符合施工条件分钟内施工会有不同程度的推迟。尤其是夜间车辆有转线需求时,对施工开始时间影响超过分钟。由年下半年影响行车的施工计划平均请点等待时间统计可以看出,号线施工请点等待时间都在分钟以上。图优化前后各线路平均请点用时,每站原则上设置或拆除红闪灯的时间不超出分钟,提升开车作业有效时间。加强施工人员到位时间要求在日常的施工检查中......”。

9、“.....苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿。下图可以较为清晰的反映类施工各作业环节组织顺序情况,其中套跑转场转线演练车站设置撤套跑转场转线演练以及接触网停电时间影响,沿线施工会有不同程度的推迟。尤其是夜间车辆有转线需求时,对施工开始时间影响超过分钟。由年下半年影响行车的施工计划平均请点等待时间统计可以看出,号线施工请点等于等于时,涉及接触网供电分区优先停电。执行两次停电操作后,受影响的施工比优化前平均增加作业时间约分钟。苏州轨道交通施工组织效率提升探讨原稿。下图可以较为清晰的反映类施工各作业环节组据来验证优化后的效率提升效果......”。