1、“.....然后在舷两侧抛设边锚,通过调整缆绳长度将船舶调整至设计孔位图。新路碛顺坝位于冰盘碛上游左侧的越航道段缆缆均应采用锚链沉入河底,便于船舶通行。对于在主航道内或紧邻主航道的勘探钻孔,水上作业时可能会对通航造成影响,应根据情况上报相关航道海事主管行政部门,必要时申请采取间歇性封航或全天封航。结语长江上游河道水文及地质条件复杂,险滩暗礁密布,给船舶通行带了极大困难及安全隐患,为了改善通航条件,需对碍航段碛之间有过渡段浅埂。年前,几乎每年都要进行维护疏浚,挖深至,但由于该滩冲淤变化大,航槽不稳定,汛期后又复回淤。在滩段下游由于冰盘碛碛翅伸入江心,在其左边又有垫舵石等暗礁潜伏。长江在该段河岸弯曲,凸向左岸,江面宽度较大,河床内有基岩礁石,水流条件复杂,航道整治采用多种方式相结合的方案。整治方案主要包括炸除下首宪抓斗挖石船在山区航道整治工程中的运用珠江水运周在友......”。

2、“.....冯铁军长江上游冰盘碛至火焰碛航道整治工程可行性研究阶段工程地质勘察报告武汉中国建筑西南勘察设计研究院有限公司。根据各水道碍航情况,提出相应的航道整治方案为疏浚浅区炸除礁石拓宽航槽增加航长江上游航道勘察钻船抛锚方法的探讨原稿根据需要有时还要在船舶的两侧抛边锚或在下游侧抛尾锚图。图疏浚区钻孔抛锚定位图筑坝区冰盘碛航道整治拟在上游左右侧各修建条顺坝对江水进行导流,从而改善通航水流条件。右侧铁匠滩顺坝上游侧紧邻铁匠滩滩尾,钻孔附近水流流速较小,水深较浅,故直接将主锚固定于铁匠滩滩尾的岩石上,然后在舷两侧抛设边锚,通过调整缆绳长度时申请采取间歇性封航或全天封航。结语长江上游河道水文及地质条件复杂,险滩暗礁密布,给船舶通行带了极大困难及安全隐患,为了改善通航条件,需对碍航段航道进行整治。为给航道整治设计提供必要的地质资料,需对拟治理航段进行相应地质勘察工作......”。

3、“.....而水域钻探的关键在于钻探船的定位。基于勘察航段复杂的类似,但由于定位精度般要求较高,而定位的方法更加复杂些,往往为多种抛锚停泊方式相结合。根据我勘察单位长期以来从事水域勘察积累的经验来看在库塘等静水水域进行勘察时般采用字抛锚法,即船首和船尾呈型各抛个锚,个锚的夹角约图在长江中下游或其它内河水流流速较缓的河段除了抛字锚外,还必需在上游侧抛个主锚锚方式,而在内河进行水上勘探或施工等的船舶水上勘探平台的抛锚定位方式也类似,但由于定位精度般要求较高,而定位的方法更加复杂些,往往为多种抛锚停泊方式相结合。根据我勘察单位长期以来从事水域勘察积累的经验来看在库塘等静水水域进行勘察时般采用字抛锚法,即船首和船尾呈型各抛个锚,个锚的夹角约图在长江时钻探船舶的抛锚定位难度较大,如果不采取合理有效的措施,制定正确合适的水上钻探实施方案,就不能够顺利完成勘察任务......”。

4、“.....摘要长江上游水流具有流速大流态紊乱的特点,给水域勘察钻探船舶的抛锚定位带来极大的不便,结合长江上游冰盘碛至火焰碛河段航道勘察的现场经验,根据不同河段中下游或其它内河水流流速较缓的河段除了抛字锚外,还必需在上游侧抛个主锚,根据需要有时还要在船舶的两侧抛边锚或在下游侧抛尾锚图。有通航需求的河段,穿越航道段缆缆均应采用锚链沉入河底,便于船舶通行。对于在主航道内或紧邻主航道的勘探钻孔,水上作业时可能会对通航造成影响,应根据情况上报相关航道海事主管行政部门,必图疏浚区钻孔抛锚定位图筑坝区冰盘碛航道整治拟在上游左右侧各修建条顺坝对江水进行导流,从而改善通航水流条件。右侧铁匠滩顺坝上游侧紧邻铁匠滩滩尾,钻孔附近水流流速较小,水深较浅,故直接将主锚固定于铁匠滩滩尾的岩石上,然后在舷两侧抛设边锚,通过调整缆绳长度将船舶调整至设计孔位图。新路碛顺坝位于冰盘碛上游左侧的探平台,吨位太小船舶的稳定性较差......”。

5、“.....则需要重量更大的船锚才能固定。般情况下吨位左右的船舶作为钻探船舶比较适宜。长江上游航道勘察钻船抛锚方法的探讨原稿。航道疏浚区冰盘碛航道疏浚区主要为长江在此河段弯曲延伸部位及上游侧的主航道沿线,河流弯曲段布臵钻孔个,上游河流顺直段布较大,同时也不利于航道的勘察与整治。长江上游水上勘探时钻探船舶的抛锚定位难度较大,如果不采取合理有效的措施,制定正确合适的水上钻探实施方案,就不能够顺利完成勘察任务。航道疏浚区冰盘碛航道疏浚区主要为长江在此河段弯曲延伸部位及上游侧的主航道沿线,河流弯曲段布臵钻孔个,上游河流顺直段布臵个钻孔。河水文及地质条件,水域勘探时钻探船舶的抛锚定位难度极大,应根据现场水情及地形地貌条件制定适宜的抛锚定位方案。根据长期以来从事水域勘察积累的经验,针对不同情况提出了字形带缆字形带缆以及双首锚等抛锚定位方法,实用性强......”。

6、“.....同时也适用于航道整治工程施工等。参考文献中下游或其它内河水流流速较缓的河段除了抛字锚外,还必需在上游侧抛个主锚,根据需要有时还要在船舶的两侧抛边锚或在下游侧抛尾锚图。有通航需求的河段,穿越航道段缆缆均应采用锚链沉入河底,便于船舶通行。对于在主航道内或紧邻主航道的勘探钻孔,水上作业时可能会对通航造成影响,应根据情况上报相关航道海事主管行政部门,必根据需要有时还要在船舶的两侧抛边锚或在下游侧抛尾锚图。图疏浚区钻孔抛锚定位图筑坝区冰盘碛航道整治拟在上游左右侧各修建条顺坝对江水进行导流,从而改善通航水流条件。右侧铁匠滩顺坝上游侧紧邻铁匠滩滩尾,钻孔附近水流流速较小,水深较浅,故直接将主锚固定于铁匠滩滩尾的岩石上,然后在舷两侧抛设边锚,通过调整缆绳长度水上勘探的要求。上述方法同时适用于山区河流水域勘探以及施工相关的船舶的抛锚定位......”。

7、“.....而在内河进行水上勘探或施工等的船舶水上勘探平台的抛锚定位方式也长江上游航道勘察钻船抛锚方法的探讨原稿个钻孔。河流弯曲段江水流速大,水流紊乱,水域钻探定位难度极大。河流弯曲段根据该段河流形态,与钻孔样采用图字形岸缆方式抛锚定位。首先实施钻孔,完成该钻孔后,同样方法依次实施钻孔钻孔。由于此段长江江面宽度较大,上游河流顺直段不能采用岸缆的方式,故采用图方法在上游河床抛双首锚的方式实施钻孔钻孔根据需要有时还要在船舶的两侧抛边锚或在下游侧抛尾锚图。图疏浚区钻孔抛锚定位图筑坝区冰盘碛航道整治拟在上游左右侧各修建条顺坝对江水进行导流,从而改善通航水流条件。右侧铁匠滩顺坝上游侧紧邻铁匠滩滩尾,钻孔附近水流流速较小,水深较浅,故直接将主锚固定于铁匠滩滩尾的岩石上,然后在舷两侧抛设边锚......”。

8、“.....应充分利用勘探点上游侧外露于水面的滩地礁石或已建的水工建筑物等作为主缆的固定点。若无利用的锚固点则采用图双首锚的方式,根据水流流速大小以及钻船吨位等确定船锚的重量,若水流流速较小,也可以只抛个主锚。有通航需求的河段,主缆及边缆穿越航道段均应采用锚链沉入河底,便于船舶通行。宜选用吨位适中的船舶作为钻不同情况提出了字形带缆字形带缆以及双首锚等抛锚定位方法,实用性强。上述方法基本能够满足长江游及山区性河流水域勘察的需要,同时也适用于航道整治工程施工等。参考文献杨首宪抓斗挖石船在山区航道整治工程中的运用珠江水运周在友,辜昭阳山区河流航道整治施工中稳船技术的应用重庆建筑大学学报,冯铁军长江上游冰盘碛至火流弯曲段江水流速大,水流紊乱,水域钻探定位难度极大。河流弯曲段根据该段河流形态,与钻孔样采用图字形岸缆方式抛锚定位。首先实施钻孔,完成该钻孔后,同样方法依次实施钻孔钻孔......”。

9、“.....上游河流顺直段不能采用岸缆的方式,故采用图方法在上游河床抛双首锚的方式实施钻孔钻孔图。在河流较顺直中下游或其它内河水流流速较缓的河段除了抛字锚外,还必需在上游侧抛个主锚,根据需要有时还要在船舶的两侧抛边锚或在下游侧抛尾锚图。有通航需求的河段,穿越航道段缆缆均应采用锚链沉入河底,便于船舶通行。对于在主航道内或紧邻主航道的勘探钻孔,水上作业时可能会对通航造成影响,应根据情况上报相关航道海事主管行政部门,必将船舶调整至设计孔位图。新路碛顺坝位于冰盘碛上游左侧的沙田坝边滩附近,河流顺直,流速不大,水深较浅,故采用图抛双首锚的方法进行钻船定位。图铁匠滩顺坝钻孔抛锚定位图长江上游河道钻船定位方法的选择长江上游以及山区性河流具有水流流速快水流紊乱水位涨落变化较快的特点,河床碛滩礁石分布较多,冲刷淤积明显,对通航影类似,但由于定位精度般要求较高,而定位的方法更加复杂些,往往为多种抛锚停泊方式相结合......”。