1、“.....找出影响行车安全和旅客舒适度的局部区段,通过用轨检小车,塞尺,弦线等检查工具对轨道进行测量评价,确定调整位置时掌握动态质量。根据动态检查结果,有针对性地进行静态检查。常振峰国家铁路局安全技术中心北京摘要高速铁路设备维护坚持严检慎修,动态检查为主,动静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重的原则,工务设备的检查与检测是轨道能科学地养护维修与管理的基础。本文以结构病害检测调整复测的思路进行论述,在介绍无砟轨道静态检测与精调的过量仪隧道限界测量仪站台限界测量器具轨温计超声波钢轨探伤仪等。常见的病害有高低不平顺水平病害方向不平顺轨距病害空吊现象等。轨道结构精调概述静态精调是根据轨道静态测量数据对轨道进行全面系统地调整,将轨道几何尺寸调整到允许范围内,对轨道线型进行平顺性优化,合理控制轨距水平轨向高低等变化率,使轨道静态精度满足设计时速高速行车条件......”。

2、“.....实现高速铁路检测的高速度化,高科技化,高智能化,高精确化。我国工务检测包括静态检测动态检测及其他检测种方式。近年来在和动检车上自主研发时速和轨检系统的成功经验,以及在号高速综合检测列车上的系统集成经验,已经具备了研制开发具有完全自主知识产权的时速及以上高速铁路轨道高速铁路轨道检测技术探讨原稿逐点进行,包括线路和道岔几何形位检测。几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测,线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。直线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲方向及高低。曲线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲外轨超高缓和曲线超高顺坡曲线正矢及高低。道岔几何尺寸检测的主要项目有道岔各部轨距水平方向高低导曲线曲线支距查照间距等。常振峰国家铁路局安全技术中心北京摘要高速铁路设备维护坚持严检慎修,动态检查为主,动静态检查相结合,结构检查与几何尺寸检查并重的原则......”。

3、“.....本文以结构病害检测调整复测的思路进行论述,在介绍无砟轨道静态检测与精调的过程中,以理论准备检测数据分析与调整方检查车对线路进行检查过后,都能给出套完整的线路检测报告和轨道检测波形图资料。分析线路检测报告和轨道检测波形图资料,进行轨道状态评估。根据轨道平面控制网测量轨道的几何状态,对轨道病害进行精确的定位,指导轨道的调整维修。轨道几何形位静态检测与精调静态检测概念及其标准静态检测在无荷载作用情况下的线路几何状态检测,利用检测工具沿线轨道检查车对线路进行检查过后,都能给出套完整的线路检测报告和轨道检测波形图资料。分析线路检测报告和轨道检测波形图资料,进行轨道状态评估。根据轨道平面控制网测量轨道的几何状态,对轨道病害进行精确的定位,指导轨道的调整维修。轨道几何形位静态检测与精调静态检测概念及其标准静态检测在无荷载作用情况下的线路几何状态检测......”。

4、“.....高速轨道检测车的检测项目主要包括高低水平角坑和动力学指数。没有低速轨检车的轨向检测和轨道不平顺质量指数值,但是多出了动力学指数的检测。轨道检测分析资料有轨道检测车检测报告,轨道检测波形图和轨道动力学检测报告。高速铁路轨道检测技术探讨原稿。高速铁路检测基本知识高速铁路检测要按照严检慎修的原则,综合分析轨道动态检测沿线路逐点进行,包括线路和道岔几何形位检测。几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测,线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。直线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲方向及高低。曲线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲外轨超高缓和曲线超高顺坡曲线正矢及高低。道岔几何尺寸检测的主要项目有道岔各部轨距水平方向高低现场必须进行认真检测,查找出问题点确定调整方案后,方可调整。轨道动态调整是根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复,对部分区段几何尺寸进行微调......”。

5、“.....使轮轨关系匹配良好。依据动态检测报告和分析检测波形图,找出影响行车安全和旅客舒适度的局部区段,通过用轨检小车,塞尺,弦线等检查工具对轨道进行测量评价,确定调整位置。检测的手段和方法包括综合检测列车轨检车线路检查仪车载便携和人工添乘。线路检查仪分车载式和便携式,通过测量动车组机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺,可作为线路检查的辅助工具。轨道动态调整过程调整步骤检测资料分析现场检查核实轨检小车检查板轨道精调作业施工安排制定调整方案现场调整复检。图,确定调整位置和调整量,对钢轨进行调整。轨道动态检测分析及精调轨道动态精调主要通过轨检车综合检测车和动车组对轨道状态进行检测和评估,根据动态检测数据分析结果,利用静态调整的方式对轨道进行调整。轨道检测车是检查轨道动态不平顺的主要设备,检查包括轨道动态不平顺和车辆动态响应......”。

6、“.....关键词高速铁路轨道工程检测调整当前世界范围内高速铁路的飞速发展催生了高速铁路监测技术的进步,高速铁路发达国家利用高科技手段,研制具有综合性高速度高智能高可靠性的大型轨道检测设备。通过非接触测量的检测方式,利用惯性基准法弦测法等检测原理,通过计算机网络光纤通沿线路逐点进行,包括线路和道岔几何形位检测。几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测,线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。直线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲方向及高低。曲线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲外轨超高缓和曲线超高顺坡曲线正矢及高低。道岔几何尺寸检测的主要项目有道岔各部轨距水平方向高低逐点进行,包括线路和道岔几何形位检测。几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测,线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测......”。

7、“.....曲线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲外轨超高缓和曲线超高顺坡曲线正矢及高低。道岔几何尺寸检测的主要项目有道岔各部轨距水平方向高低导曲线别是轨道动态检测图谱现场静态检查资料和人工添乘资料,制定作业方案,经审批后实施。具体程序如下动态检查动检和人工添乘轨道动态检测图谱分析确定偏差项目处所现场静态检查复核查找偏差地点专业技术人员综合分析查找原因,确定整修作业方案作业方案审批作业方案实施作业质量回检处理情况信息反馈。线路的检测以轨道检测车为主,每次轨道高速铁路轨道检测技术探讨原稿平面观测网无砟轨道长轨的静态检测及精调具体分为轨检车数据分析制定调整方案轨道精测与调整施工轨道复测验收。轨道动态检测及动态调整目前主要的动态检测车有低速小于等于轨道几何状态检测车高速轨道几何状态检测车和高速轨道动力学检测车。必须坚持检重于调的理念......”。

8、“.....高速铁路轨道检测技术探讨原稿逐点进行,包括线路和道岔几何形位检测。几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测,线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。直线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲方向及高低。曲线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲外轨超高缓和曲线超高顺坡曲线正矢及高低。道岔几何尺寸检测的主要项目有道岔各部轨距水平方向高低导曲线车数据分析制定调整方案轨道精测与调整施工轨道复测验收。轨道动态检测及动态调整目前主要的动态检测车有低速小于等于轨道几何状态检测车高速轨道几何状态检测车和高速轨道动力学检测车。必须坚持检重于调的理念。要根据轨检资料添乘情况确定晃车地点。轨道动态检测设备及方法动态检测设备动态检测指在有荷载作用情况下的线路几何状态检测测法等检测原理,通过计算机网络光纤通信激光摄像高速光纤数字陀螺数字滤波等技术,实现高速铁路检测的高速度化......”。

9、“.....高智能化,高精确化。我国工务检测包括静态检测动态检测及其他检测种方式。近年来在和动检车上自主研发时速和轨检系统的成功经验,以及在号高速综合检测列车上的系统集成经验,已经具备了研制开发具有完全自平水平变化率角坑等。高速轨道检测车的检测项目主要包括高低水平角坑和动力学指数。没有低速轨检车的轨向检测和轨道不平顺质量指数值,但是多出了动力学指数的检测。轨道检测分析资料有轨道检测车检测报告,轨道检测波形图和轨道动力学检测报告。高速铁路轨道检测技术探讨原稿。图平面观测网无砟轨道长轨的静态检测及精调具体分为轨沿线路逐点进行,包括线路和道岔几何形位检测。几何尺寸静态检测包括线路和道岔几何尺寸检测,线路几何尺寸检测分为直线和曲线轨道检测。直线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲方向及高低。曲线轨道检测的主要项目有轨距水平含角坑或线路扭曲外轨超高缓和曲线超高顺坡曲线正矢及高低......”。