1、“.....相应面不足的,在铺筑下面层前将损坏的基层凿除,用下面层沥青混凝土料填筑,以保证台背回填的整体强度。台背回填土最好能与相邻路基同步施工,若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少成倒台阶施工,严禁直上直下填筑台背填土。参水方式,以疏干台后填料的水分填区顶面应夯实并设臵截排水设施,必要时表面予以封闭,以减少地面水下渗。路桥质量技术控制要点桥头换填施工技术控制在台背回填施工中,当台背高于的从原地面填起不足的从原地面下挖至距台背顶处开始够,过渡段与路基衔接处易发生裂缝和沉陷现象。桥头由于人为因素影响,灰土处理灰剂量砂砾等透水性材料质量达不到设计要求台背整体强度差,在车辆荷载作用下产生沉陷,从而形成桥头跳车。在实际施工中有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同对公路路桥过渡段施工技术探讨原稿弯刚度,从这方面考虑设枕梁是有利的。实践表明,枕梁下的路基内设臵碎石桩或水泥石屑桩......”。

2、“.....减少沉降,这种处理方法效果显著,费用不大。因此,我们建议如果设臵枕梁,枕梁下的路基地应设臵碎石桩或水泥石下填筑台背填土。参考文献钟嘉升有关路桥施工项目质量管理及问题分析路桥航路及交通,李昀公路施工质量控制及路桥过渡段施工措施工程技术,唐林高铁张巷桥北京台台尾过渡段施工质量控制山西建筑,。路桥过渡段质量问题桥梁为刚性结构,其实枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的,它可使板底最大弯拉应力增大约,如果板端枕梁附近定范围内板下地基处理不当,将发生局部下沉,造成次跳车枕梁可以将搭板传递下来的荷载分布到较大面积的地基上,还可以增加搭板的横向抗至距台背顶处开始施工靠近结构物翼墙及侧墙的边角处压路机不能压实,可用浆砌片石回填。桥台混凝土搭板及顶层施工技术控制在混凝土搭板施工中,保证混凝土表面坡度与平整度搭板靠近桥头处,压路机易将基层压碎或形成薄饼,为此......”。

3、“.....以期提高路桥过渡段施工质量,确保公路行车安全。台背排水在路桥过渡段如果排水处理不当,会使水沿桥台路基连接处下渗,降低路面结构层的稳定性路基和地基的稳定性。因此应根据台背填料类型降雨资料及渗混凝土顶面距基层顶面不足的,在铺筑下面层前将损坏的基层凿除,用下面层沥青混凝土料填筑,以保证台背回填的整体强度。台背回填土最好能与相邻路基同步施工,若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少成倒台阶施工,严禁直上直搭板下面地基的非均匀特别是脱空,能显著地增大板底的弯拉应力。当地基从均匀到非均匀再到脱空,其相应的最大竖向位移各增大左右,而增加搭板厚度能显著地增大搭板抵抗弯拉应力和变形的能力,板厚从增到,板底最大弯拉应力减少,相应枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的,它可使板底最大弯拉应力增大约,如果板端枕梁附近定范围内板下地基处理不当,将发生局部下沉......”。

4、“.....还可以增加搭板的横向抗弯刚生沉降差。车辆荷载的影响深度般为左右,不能因此忽视整个台背的质量控制。考虑到填料固结问题和施工误差,需要对整个台背填方加固处理。国内些高速公路将整个台背填方加固处理,成功解决了桥头跳车问题高速公路要求所有构造物台背回填透基本不产生沉陷,而路基存在允许变形,因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化,这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法,只能采用适当加长过渡路段长度等予以缓解。由于施工场地狭窄,大型机械无法到达桥梁台背处,台背处往往压实不混凝土顶面距基层顶面不足的,在铺筑下面层前将损坏的基层凿除,用下面层沥青混凝土料填筑,以保证台背回填的整体强度。台背回填土最好能与相邻路基同步施工,若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少成倒台阶施工,严禁直上直弯刚度,从这方面考虑设枕梁是有利的。实践表明......”。

5、“.....可以改善枕梁及其下部路基土承载能力,减少沉降,这种处理方法效果显著,费用不大。因此,我们建议如果设臵枕梁,枕梁下的路基地应设臵碎石桩或水泥石间的锚固有竖向和水平向两种方法。搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移,而水平向的锚固更符合这受力状态,并有利于桥台受力,因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。对于是否设臵枕梁,有人认为枕梁布臵在搭板尾端对于搭板受力没有影响,对公路路桥过渡段施工技术探讨原稿度,从这方面考虑设枕梁是有利的。实践表明,枕梁下的路基内设臵碎石桩或水泥石屑桩,可以改善枕梁及其下部路基土承载能力,减少沉降,这种处理方法效果显著,费用不大。因此,我们建议如果设臵枕梁,枕梁下的路基地应设臵碎石桩或水泥石屑桩弯刚度,从这方面考虑设枕梁是有利的。实践表明,枕梁下的路基内设臵碎石桩或水泥石屑桩,可以改善枕梁及其下部路基土承载能力,减少沉降,这种处理方法效果显著,费用不大......”。

6、“.....枕梁下的路基地应设臵碎石桩或水泥石锚固有竖向和水平向两种方法。搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移,而水平向的锚固更符合这受力状态,并有利于桥台受力,因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。对于是否设臵枕梁,有人认为枕梁布臵在搭板尾端对于搭板受力没有影响,其实,就路桥过渡段路基路面施工技术作了探讨,在此基础上提出了相应的质量控制措施,以期提高路桥过渡段施工质量,确保公路行车安全。搭板下面地基的非均匀特别是脱空,能显著地增大板底的弯拉应力。当地基从均匀到非均匀再到脱空,其相应的最大水性好的砂性土或石灰土台背填筑时从地基开始就应采取适当的加固措施,采用砂性土砂砾碎石土石灰或水泥进行稳定处理,也可采用半刚性材料填筑,同时提高压实度可以减少路基工后沉降。对公路路桥过渡段施工技术探讨原稿。搭板与桥台间的混凝土顶面距基层顶面不足的,在铺筑下面层前将损坏的基层凿除......”。

7、“.....以保证台背回填的整体强度。台背回填土最好能与相邻路基同步施工,若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少成倒台阶施工,严禁直上直屑桩。台后填筑质量控制桥梁两端路堤沉降由地基路基路面部分压缩变形组成。其中,地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起,填料的压缩固结次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同,则不会产其实枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的,它可使板底最大弯拉应力增大约,如果板端枕梁附近定范围内板下地基处理不当,将发生局部下沉,造成次跳车枕梁可以将搭板传递下来的荷载分布到较大面积的地基上,还可以增加搭板的横向抗应的竖向位移也减少,因此按弹性地基板和脱空板分别计算板厚,对钢筋混凝土搭板可取板厚为左右。对公路路桥过渡段施工技术探讨原稿。摘要分析了公路路桥过渡段存在的质量问题,结合工作实践......”。

8、“.....竖向位移各增大左右,而增加搭板厚度能显著地增大搭板抵抗弯拉应力和变形的能力,板厚从增到,板底最大弯拉应力减少,相应的竖向位移也减少,因此按弹性地基板和脱空板分别计算板厚,对钢筋混凝土搭板可取板厚为左右。搭板与桥台对公路路桥过渡段施工技术探讨原稿弯刚度,从这方面考虑设枕梁是有利的。实践表明,枕梁下的路基内设臵碎石桩或水泥石屑桩,可以改善枕梁及其下部路基土承载能力,减少沉降,这种处理方法效果显著,费用不大。因此,我们建议如果设臵枕梁,枕梁下的路基地应设臵碎石桩或水泥石考文献钟嘉升有关路桥施工项目质量管理及问题分析路桥航路及交通,李昀公路施工质量控制及路桥过渡段施工措施工程技术,唐林高铁张巷桥北京台台尾过渡段施工质量控制山西建筑,。摘要分析了公路路桥过渡段存在的质量问题,结合工作实践其实枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的,它可使板底最大弯拉应力增大约......”。

9、“.....将发生局部下沉,造成次跳车枕梁可以将搭板传递下来的荷载分布到较大面积的地基上,还可以增加搭板的横向抗施工靠近结构物翼墙及侧墙的边角处压路机不能压实,可用浆砌片石回填。桥台混凝土搭板及顶层施工技术控制在混凝土搭板施工中,保证混凝土表面坡度与平整度搭板靠近桥头处,压路机易将基层压碎或形成薄饼,为此,当搭板混凝土顶面距基层顶步,在标高控制上产生误差。对公路路桥过渡段施工技术探讨原稿。台背排水在路桥过渡段如果排水处理不当,会使水沿桥台路基连接处下渗,降低路面结构层的稳定性路基和地基的稳定性。因此应根据台背填料类型降雨资料及渗水量等选择适宜的排基本不产生沉陷,而路基存在允许变形,因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化,这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法,只能采用适当加长过渡路段长度等予以缓解。由于施工场地狭窄,大型机械无法到达桥梁台背处......”。