1、“.....有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是由基层局部成形不足,强度不够,在行车载荷和自然因素等作用下形成多见于低等级的镇乡道,通常此类道路的结构简单,随着交通流量的增大及部分道路的超龄使用,沉陷就比较多。对于路面沉陷往往采取挖补维修,开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。对于桥头沉陷,由于桥头往往都是高填土地段,竣工后沉降是个长期的过程,施工面层时在桥头的范围内暂不铺沥青面层,而是铺上马路砖,在使用阶段出现下沉后,沥青路面病害的出现,不仅缩短了沥青路面的使用寿命,更制约了车辆通畅快速安全经,关于沥青混凝土路面病害防治的探讨原稿摊铺不均匀,局部粗骨料偏多,骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。养护工程啃边是路面边缘破碎脱落,般宽度在以上均可称为啃边。般道路在施工阶段,路面边缘处压实不够,长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边......”。

2、“.....龟网裂的处理技术龟网裂在裂缝类病害中属于严损失甚至生命安全。结合本人多年的市政道路建设施工及管理经验,浅谈沥青路面常见的病害出现的原因及其处理措施。关健词沥青路面病害防治沥青自然老化或施工质量差,结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散,按其类型可分为坑槽麻面啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑,是面层的网裂龟裂后不及时养护而逐渐形成的,基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽。麻面是沥青面层嵌缝料散失路面不密,出现粗表麻面甚至出现渗水现象。沥青路面施工时油石比偏小,拌和于路面沉陷往往采取挖补维修,开挖后用水稳碎石恢复基层后再铺筑面层。对于桥头沉陷,由于桥头往往都是高填土地段,竣工后沉降是个长期的过程,施工面层时在桥头的范围内暂不铺沥青面层,而是铺上马路砖,在使用阶段出现下沉后,仅需在马路砖下加厚砂垫层即可,待沉降彻底稳定后般年,挖除马路砖铺筑沥青面层......”。

3、“.....当基层或土基不稳定时,挖除损坏的基层,铺筑层与原路基层等厚的水稳碎石,最后铺上沥青面层,周围接茬处要烙平密合碾压密实。拥包与搓板的处理技术拥包和搓板的处理措施基本相似,当由于沥青面层原因而引起时,可采用铣刨掉原面层后直接重铺面层。当病害由基层原因引起时应挖除原面层和基层,清除不稳定层,设局摘要沥青路面具有造价低表面平整行车舒适耐磨抗滑低噪音施工周期短维修简便等特点,被广泛应用于市政道路建设。沥青混凝土材料本身是种混合物,受到其各种材料差异的影响,以及设计施工水平的影响,路面可能出现开裂泛油松散坑槽等各种病害。道路会因为这些病害而降低使用寿命,并且会加大汽车磨损甚至影响行车安全,给行车人带来财产变形类道路进入使用阶段后,尤其是进入设计年限的中后期,路面结构层已不具备足够的强度来抵抗轮载的压应力,从而使路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷车辙搓板拥包等......”。

4、“.....其表面产生的较大的凹陷变形,有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是由基层局部成形不足,强度不够,在行车载荷和自然因素等作用下形成缩性土基和气候条件等。松散类局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏,当面层材料配合比不当,沥青自然老化或施工质量差,结合料含量少或粘结力不足易造成路面松散,按其类型可分为坑槽麻面啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑,是面层的网裂龟裂后不及时养护而逐渐形成的,基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽。麻面是清扫干净后喷洒乳化沥青,待破乳后撒铺米砂,这样的处理既经济又安全,对行车影响不大,又能暂时稳定病害的发展。第阶段路面病害由网裂演变为龟裂,则应进行挖补处理,即对原路面病害部位的结构层进行铣刨,然后再按原路面相应结构层次进行恢复。如果施工过程中发现原路基松软的也应并进行换填处理。在施工过程中严格遵照相应结构层的施工......”。

5、“.....被广泛应用于市政道路建设。沥青混凝土材料本身是种混合物,受到其各种材料差异的影响,以及设计施工水平的影响,路面可能出现开裂泛油松散坑槽等各种病害。道路会因为这些病害而降低使用寿命,并且会加大汽车磨损甚至影响行车安全,给行车人带来财产摊铺不均匀,局部粗骨料偏多,骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。养护工程啃边是路面边缘破碎脱落,般宽度在以上均可称为啃边。般道路在施工阶段,路面边缘处压实不够,长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边。关于沥青混凝土路面病害防治的探讨原稿。龟网裂的处理技术龟网裂在裂缝类病害中属于严面引起的。使用阶段由于路基水文条件差而湿软,不能承受通过路面传给路基的轮载应力,会产生较大的竖直变形,最终导致路面沉陷。其主要原因是路基压实度不足引起......”。

6、“.....松散类局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏,当面层材料配合比不当,关于沥青混凝土路面病害防治的探讨原稿沥青面层嵌缝料散失路面不密,出现粗表麻面甚至出现渗水现象。沥青路面施工时油石比偏小,拌和摊铺不均匀,局部粗骨料偏多,骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。养护工程啃边是路面边缘破碎脱落,般宽度在以上均可称为啃边。般道路在施工阶段,路面边缘处压实不够,长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃摊铺不均匀,局部粗骨料偏多,骨料空隙中无中细料填充以及沥青自然老化剥落等原因均易形成麻面现象。养护工程啃边是路面边缘破碎脱落,般宽度在以上均可称为啃边。般道路在施工阶段,路面边缘处压实不够,长期车辆轮胎碾压而产生断裂形成啃边。关于沥青混凝土路面病害防治的探讨原稿。龟网裂的处理技术龟网裂在裂缝类病害中属于严交通。是沥青混凝土修补......”。

7、“.....适宜修补数量多面积大的坑塘。是沥青下灌修补,沥青下灌修补方法简单灵活,无需机械,只需将坑塘切方,清理干净后铺上石料,灌上热油夯实即可通车。但修补后的质量和美观程度达不到原路面的要求。影响裂缝的主要因素有沥青的品种和等级沥青混合料的组成面层的厚度基层材料的收,最后铺上沥青面层,周围接茬处要烙平密合碾压密实。拥包与搓板的处理技术拥包和搓板的处理措施基本相似,当由于沥青面层原因而引起时,可采用铣刨掉原面层后直接重铺面层。当病害由基层原因引起时应挖除原面层和基层,清除不稳定层,重做基层,喷洒粘层油,重铺沥青面层。变形类道路进入使用阶段后,尤其是进入设计年限的中后期,路面结工艺进行操作,从而保证修复路段的工程质量。松散类维修处理技术坑塘的处理技术路面坑塘般直接影响到道路行车安全,对坑塘的修补应及时,般有以下种修补方法是冷补料修补,冷补料是种新型的路面坑塘修补材料......”。

8、“.....无需专门的工具和设备,无需加热搅拌,只需将坑槽清理干净,放入冷补料,冲击夯实即可开设局摘要沥青路面具有造价低表面平整行车舒适耐磨抗滑低噪音施工周期短维修简便等特点,被广泛应用于市政道路建设。沥青混凝土材料本身是种混合物,受到其各种材料差异的影响,以及设计施工水平的影响,路面可能出现开裂泛油松散坑槽等各种病害。道路会因为这些病害而降低使用寿命,并且会加大汽车磨损甚至影响行车安全,给行车人带来财产情形,如不及时处理或处理不当,将直接影响道路的使用寿命,严重时将造成道路的彻底崩溃。此类病害的处理方法通常分两个阶段进行处理第阶段即龟网裂出现的初期网裂阶段,由于病害量少较轻,且路面交通流量大,进行基层处理往往会带来交通的中断或堵塞,无论是从经济还是安全的角度都是不可取的,此类病害般进行薄层罩面处理,即对病害部位沥青自然老化或施工质量差......”。

9、“.....按其类型可分为坑槽麻面啃边等。坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑,是面层的网裂龟裂后不及时养护而逐渐形成的,基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽。麻面是沥青面层嵌缝料散失路面不密,出现粗表麻面甚至出现渗水现象。沥青路面施工时油石比偏小,拌和成的。对于大面积沉陷往往是由于路基高填方地段不均匀沉降或局部滑移面引起的。使用阶段由于路基水文条件差而湿软,不能承受通过路面传给路基的轮载应力,会产生较大的竖直变形,最终导致路面沉陷。其主要原因是路基压实度不足引起。车辙的处理技术车辙的处理方法对连续长度不超过米辙槽深度小于行车有小摆动的感觉,可通过对路面烘烤构层已不具备足够的强度来抵抗轮载的压应力,从而使路面在轮载作用下产生变形。常见的有沉陷车辙搓板拥包等。沉陷是路面在荷载作用下,其表面产生的较大的凹陷变形,有时凹陷两侧伴有隆起现象。其成因主要是由基层局部成形不足,强度不够......”。