1、“.....因而公路的路线选择需要距离山体河流有定的安全距离。对山体有悬石计中是难于做到的,在山岭区,强调平竖曲线组合对应,有可能会造成大填大挖。关于平曲线包含竖曲线问题,结合山区地形实际条件,提出以下建议在条件允许情况下,平纵面组合设计应尽可能满足对应关系。若确因地形地物等限制,在纵坡差不大情况下,个平曲线包含的竖曲线个数根据纵断面设计需要确定在纵面起伏调整曲线长度,避免圆曲线间短直线的不足,使线形较好地与地形吻合,达到有效克服地形地物障碍的目的。纵断面包括直坡段和凸形凹形竖曲线,直坡段的最大纵坡度需要考虑自然条件和公路的经济性,最关键的因素是汽车的动力特性,由于载重汽车受坡度影响较大,般考虑以具有代表性的载重汽车能以半的计算行车速度,线形圆顺,还可以灵活调整曲线长度,避免圆曲线间短直线的不足,使线形较好地与地形吻合,达到有效克服地形地物障碍的目的......”。

2、“.....然后需要尽量争取较短的公路路线来节省投资,减少路程。路线设计时需要先对山区环境进行详细的考察,对地质和水文等自然条件和天气气候进行深入浅析山区公路路线设计原稿公路边坡工程的优化,以实现日常山区交通环境的稳定,满足山区公路的交通流量需求。影响公路边坡的因素较多,如其周围山体的滑坡崩塌等现象土层的不稳定现象等,都容易导致山区公路建设的不稳定运行。在进行路线设计过程中,我们需要进行山区公路施工环境的研究,积极做好相关的勘察工作,实现对路基环节陡坡公路附近的山区环境。随着政府和人民群众对环保问题的逐渐关注和重视,山区公路的路线设计也要加大对环保问题的重视,在山区公路的整个施工过程尽量不破坏原有的生态环境,这要求路线设计要在保障科学安全的同时,注重环境保护的问题,促进山区公路经济效益社会效益和环境效益的和谐统。参考文献赵汐权浅谈山对山体有悬石的地方采用隔离网或隔离墙来防范落石......”。

3、“.....路线设计要分析河流不同季节的水位情况,确保公路高于河流的最高水位线。另外公路的坡度要合理,避免在空气湿度大的环境下过大的坡度由于道路湿滑而造成交通事故。在山区公路的建设过程中,我们要进行山区况下,平纵面组合设计应尽可能满足对应关系。若确因地形地物等限制,在纵坡差不大情况下,个平曲线包含的竖曲线个数根据纵断面设计需要确定在纵面起伏的坡差较大时,个平曲线包含的竖曲线个数不宜超过个,且须经透视图的视觉检验。要保持平竖曲线大小的均衡。平曲线和竖曲线不宜相互重叠,以免公路有扭曲的坡度需要考虑自然条件和公路的经济性,最关键的因素是汽车的动力特性,由于载重汽车受坡度影响较大,般考虑以具有代表性的载重汽车能以半的计算行车速度上坡为标准。山区公路平纵面组合设计,要把平曲线与竖曲线对应起来,最好不要错开,即竖曲线顶点应于平曲线中点或中点附近,同时平曲线要比竖曲线稍长些......”。

4、“.....此时,当方接近最小值时,要设法使另方提高指标。结束语山区公路路线设计制约着山区公路自身功能的发挥,并关系着山区公路在公路交通系统中的作用。由于山区公路工程施工受山区复杂的地质环境气候条件等自然条件影响,好的路线设计可以有效的提高山区公路的施工质量,降低工程的耗费,并保护了在河谷地带,公路路线线位选择需要跟河流和山体有定距离。由于河谷地带的山体风化严重,河水的流量也可能起伏性很大,距离山体过近,建成的公路在雨季可能被泥石流破坏距离河流过近,在雨季可能被山洪破坏,在旱季可能受到河床干裂的影响。因而公路的路线选择需要距离山体河流有定的安全距离。对山体有悬石基施工设计系统的健全,以有助于山区公路边坡的稳定性。我们也要进行边坡治理技术的优化,保证其锚索加固环节抗滑桩环节等的协调。山区公路线位较复杂,若以交点法进行设计时,控制单元在导线,动个交点则牵动两条导线,两条导线则关联个交点......”。

5、“.....若考虑到山区线位较少直线,多以单元。若考虑到山区线位较少直线,多以反向曲线连接的话,则会影响到连串的交点。若以曲线法进行设计时,前后均为固定单元,只需在本交点内作调整即可,而与前后固定单元的连接则会由程序自动计算,故只有个平面线型单元是需要修改的。如此修改则较简捷,本单元的修改不会牵动更多的单元作手工修改,这在山区区公路路线设计北方交通,王建强山区公路设计中挡土墙设计初探科技信息科学教研,徐俊山区公路设计中的问题探讨科技创新导报,。浅析山区公路路线设计原稿。再者,山岭重丘区平面线位布设时,相邻圆曲线之间的夹直线长度往往不能符合要求,采用曲线定线法时,缓和曲线的灵活设臵,可使曲线径向对接感觉而不美观。此时,当方接近最小值时,要设法使另方提高指标。结束语山区公路路线设计制约着山区公路自身功能的发挥,并关系着山区公路在公路交通系统中的作用......”。

6、“.....好的路线设计可以有效的提高山区公路的施工质量,降低工程的耗费,并保护了公路边坡工程的优化,以实现日常山区交通环境的稳定,满足山区公路的交通流量需求。影响公路边坡的因素较多,如其周围山体的滑坡崩塌等现象土层的不稳定现象等,都容易导致山区公路建设的不稳定运行。在进行路线设计过程中,我们需要进行山区公路施工环境的研究,积极做好相关的勘察工作,实现对路基环节陡坡设计原稿。在河谷地带,公路路线线位选择需要跟河流和山体有定距离。由于河谷地带的山体风化严重,河水的流量也可能起伏性很大,距离山体过近,建成的公路在雨季可能被泥石流破坏距离河流过近,在雨季可能被山洪破坏,在旱季可能受到河床干裂的影响。因而公路的路线选择需要距离山体河流有定的安全距离浅析山区公路路线设计原稿反向曲线连接的话,则会影响到连串的交点。若以曲线法进行设计时,前后均为固定单元,只需在本交点内作调整即可......”。

7、“.....故只有个平面线型单元是需要修改的。如此修改则较简捷,本单元的修改不会牵动更多的单元作手工修改,这在山区公路设计时大大提高了设计人员的工作效公路边坡工程的优化,以实现日常山区交通环境的稳定,满足山区公路的交通流量需求。影响公路边坡的因素较多,如其周围山体的滑坡崩塌等现象土层的不稳定现象等,都容易导致山区公路建设的不稳定运行。在进行路线设计过程中,我们需要进行山区公路施工环境的研究,积极做好相关的勘察工作,实现对路基环节陡坡通环境的稳定,满足山区公路的交通流量需求。影响公路边坡的因素较多,如其周围山体的滑坡崩塌等现象土层的不稳定现象等,都容易导致山区公路建设的不稳定运行。在进行路线设计过程中,我们需要进行山区公路施工环境的研究,积极做好相关的勘察工作,实现对路基环节陡坡路段环节及其高路堤环节的优化,进行路中的作用......”。

8、“.....好的路线设计可以有效的提高山区公路的施工质量,降低工程的耗费,并保护了公路附近的山区环境。随着政府和人民群众对环保问题的逐渐关注和重视,山区公路的路线设计也要加大对环保问题的重视,在山区公路的整个施工过程尽量不破公路设计时大大提高了设计人员的工作效率。山岭重丘区地形条件复杂,路线布设时限制条件很多,若采用交点直线法,定线效率就很难提高,而且线形往往显得呆板,与地形的拟合性差,平纵横组合不佳。浅析山区公路路线设计原稿。在山区公路的建设过程中,我们要进行山区公路边坡工程的优化,以实现日常山区交感觉而不美观。此时,当方接近最小值时,要设法使另方提高指标。结束语山区公路路线设计制约着山区公路自身功能的发挥,并关系着山区公路在公路交通系统中的作用。由于山区公路工程施工受山区复杂的地质环境气候条件等自然条件影响,好的路线设计可以有效的提高山区公路的施工质量,降低工程的耗费......”。

9、“.....进行路基施工设计系统的健全,以有助于山区公路边坡的稳定性。我们也要进行边坡治理技术的优化,保证其锚索加固环节抗滑桩环节等的协调。山区公路线位较复杂,若以交点法进行设计时,控制单元在导线,动个交点则牵动两条导线,两条导线则关联个交点,按基本型则影响个平面线型对山体有悬石的地方采用隔离网或隔离墙来防范落石,对其他存在安全隐患的地方也应采取相应的安全措施。路线设计要分析河流不同季节的水位情况,确保公路高于河流的最高水位线。另外公路的坡度要合理,避免在空气湿度大的环境下过大的坡度由于道路湿滑而造成交通事故。在山区公路的建设过程中,我们要进行山区石的地方采用隔离网或隔离墙来防范落石,对其他存在安全隐患的地方也应采取相应的安全措施。路线设计要分析河流不同季节的水位情况,确保公路高于河流的最高水位线。另外公路的坡度要合理......”。