1、“.....保证下球铰顶面圆周误差小于。然后安装转体滑道转盘,滑道转盘亦由工厂双幅型钢构桥,双幅同步转体施工,转体长度均为,单幅桥转体重量约为吨。平面位置,见图。安装下球铰骨架和转盘滑道骨架在承台第步混凝土达到强度进行下球铰骨架和转体滑道骨架的安装。球铰骨架采用工厂内焊接运到现场安装的方法,把球铰骨架运至现场采用吊车吊装的方法放在承台中心然后利用预先放出的转盘滑道骨架在承台第步混凝土达到强度进行下球铰骨架和转体滑道骨架的安装。球铰骨架采用工厂内焊接运到现场安装的方法,把球铰骨架运至现场采用吊车吊装的方法放在承台中心然后利用预先放出的十字线控制其位置,并采用精密水准仪进行高程控制,保证其相对高差不大于。滑道骨架较大,分两段加工,加工后引索平转,在平转就位处设置卡梁限位,阻止撑脚到位后继续前行。平转到位后降低平转速度,采用点进牵引法对好梁的中线,拆除各种转体辅助设施。结束语总之......”。

2、“.....跨线桥愈频繁。为了减少在建工程施工对已有公路铁路运营的影响,桥梁转体施工是利用桥梁结构本身及结构用钢做施工设施,浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术原稿动根据计算结果选定液压同步自动连续牵引力系统,形成水平旋转力偶,通过拽拉锚固且缠绕于转台圆周上的钢绞线,使得转动体系转动。防倾保险体系下转第页防倾保险体系是转体施工中的重要保证措施,根据设计构造的特点,转体过程中,转体的全部重量由球铰承担,但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜上堆载调整。限位控制体系限位控制体系包括转体限位和微调装置,主要作用为转体结构转动到位出现偏差后需要对转体进行限位和调整使用。横桥向倾斜限位与微调在上转盘上下滑道外侧距桥中线外侧位置对称布设台千斤顶,侧起顶,另侧预留限位,起顶限位值根据实测确定。调整完毕,用型钢将上下转盘之间抄死,撑脚险腿对称分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方设有滑道......”。

3、“.....以保持转体结构平稳。整个滑道面要在个水平面上,其相对高差不大于。牵引系统转体结构的牵引力计算及设备配置由转体总重量转体拽拉力的计算结果启动时所需最大牵引力静转动过程中所需牵引力系统转体结构的牵引力计算及设备配置由转体总重量转体拽拉力的计算结果启动时所需最大牵引力静转动过程中所需牵引力动根据计算结果选定液压同步自动连续牵引力系统,形成水平旋转力偶,通过拽拉锚固且缠绕于转台圆周上的钢绞线,使得转动体系转动。防倾保险体系下转第页防倾保格后,在球面上滑动片间涂抹黄油聚氟乙烯粉,使黄油聚乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间,并略高于滑动片顶面,保证滑动片顶面有层黄油聚乙烯粉。涂抹完黄油聚乙烯粉后,严禁杂物掉入球铰内,并尽快安装上球铰。上球铰精确定位并临时锁定限位,上下球铰吻合面内外用胶带缠绕密封,防止泥砂或杂物进入球铰摩擦部体系是转体施工中的重要保证措施,根据设计构造的特点......”。

4、“.....转体的全部重量由球铰承担,但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。因此,须设置内环保险腿和防止倾斜的调整千斤顶。根据设计要求及确保转体结构稳定,转体结构重心在顺桥轴线上要求偏向边跨侧。若转体重心位置有偏差,可以通过梁桥转动体系为球面转动体系,球铰分上下球铰,球铰间氟乙烯板固定上下球铰的钢销下球铰钢骨架。球铰安装球铰运到现场后采用吊车吊起安放在球铰骨架上,使球铰螺栓孔和球铰骨架上的螺栓对正,然后通过骨架上的细纹螺栓调整球铰水平,保证下球铰顶面圆周误差小于。然后安装转体滑道转盘,滑道转盘亦由工厂析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术科技之友年期潘运才浅析襄渝铁路转体桥施工工艺川建筑年期。浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术原稿。桥转动体系为球面转动体系,球铰分上下球铰,球铰间氟乙烯板固定上下球铰的钢销下球铰钢骨架。转体桥施工的关键技术转体桥施工的关键所在是转体结构的施工......”。

5、“.....侧起顶,另侧预留限位,起顶限位值根据实测确定。调整完毕,用型钢将上下转盘之间抄死,撑脚与滑道间抄死。水平偏转限位和微调利用下转盘上敷设的千斤顶反力座作为支点,顶推上转盘下撑脚,调整转体轴线偏位。调整到位后设置限位梁,将撑脚与滑道间抄死。水平偏转限位和微调利用下转盘上敷设的千斤顶反力座作为支点,顶推上转盘下撑脚,调整转体轴线偏位。调整到位后设置限位梁,将撑脚与千斤顶反力座之间撑死。转体步骤调试牵引系统,清理润滑滑道,拆除平转障碍,辅助千斤顶到达预设吨位后,再启动牵引千斤顶使转动体系转动,然后由牵引千斤顶拉送体系是转体施工中的重要保证措施,根据设计构造的特点,转体过程中,转体的全部重量由球铰承担,但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。因此,须设置内环保险腿和防止倾斜的调整千斤顶。根据设计要求及确保转体结构稳定......”。

6、“.....若转体重心位置有偏差,可以通过梁动根据计算结果选定液压同步自动连续牵引力系统,形成水平旋转力偶,通过拽拉锚固且缠绕于转台圆周上的钢绞线,使得转动体系转动。防倾保险体系下转第页防倾保险体系是转体施工中的重要保证措施,根据设计构造的特点,转体过程中,转体的全部重量由球铰承担,但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜抹完黄油聚乙烯粉后,严禁杂物掉入球铰内,并尽快安装上球铰。上球铰精确定位并临时锁定限位,上下球铰吻合面内外用胶带缠绕密封,防止泥砂或杂物进入球铰摩擦部。上盘撑脚既为转体时支撑转体结构平稳的保险腿。从转体时保险腿的受力情况考虑,转台对称的两个保险腿之间的中心线与上盘纵向中心线应重合,使个浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术原稿体体系施工及转体施工。基坑开挖之前需和公铁部门进行沟通联系,提前做好相关防护工作,对铁路沿线设施了解清楚并进行必要的防护......”。

7、“.....再进行施工。浅析高速公路跨铁路转体桥施工关键技术原稿。转体桥施工的关键技术转体桥施工的关键所在是转体结构的施工,分转体体系施工及转体施动根据计算结果选定液压同步自动连续牵引力系统,形成水平旋转力偶,通过拽拉锚固且缠绕于转台圆周上的钢绞线,使得转动体系转动。防倾保险体系下转第页防倾保险体系是转体施工中的重要保证措施,根据设计构造的特点,转体过程中,转体的全部重量由球铰承担,但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜束语总之,随着我国桥梁设施的持续发展,跨线桥愈频繁。为了减少在建工程施工对已有公路铁路运营的影响,桥梁转体施工是利用桥梁结构本身及结构用钢做施工设施,利用摩檫系数很小的滑道及合理的转盘结构,以简单的设备,将两岸利用地形和简单的支架预制拼装的庞大桥梁结构,整体旋转安装到位。参考文献黄枝花骨架上,使球铰螺栓孔和球铰骨架上的螺栓对正,然后通过骨架上的细纹螺栓调整球铰水平......”。

8、“.....然后安装转体滑道转盘,滑道转盘亦由工厂加工。下球铰混凝土灌注完成,将转动中心轴钢棒放入下转盘预埋套筒中,然后进行下球铰聚氟乙烯滑动片和上球铰的安装。聚氟乙烯滑动片安装前,先千斤顶反力座之间撑死。转体步骤调试牵引系统,清理润滑滑道,拆除平转障碍,辅助千斤顶到达预设吨位后,再启动牵引千斤顶使转动体系转动,然后由牵引千斤顶拉送牵引索平转,在平转就位处设置卡梁限位,阻止撑脚到位后继续前行。平转到位后降低平转速度,采用点进牵引法对好梁的中线,拆除各种转体辅助设施。体系是转体施工中的重要保证措施,根据设计构造的特点,转体过程中,转体的全部重量由球铰承担,但转体结构受外界条件或施工的影响容易出现倾斜。因此,须设置内环保险腿和防止倾斜的调整千斤顶。根据设计要求及确保转体结构稳定,转体结构重心在顺桥轴线上要求偏向边跨侧。若转体重心位置有偏差,可以通过梁因此......”。

9、“.....根据设计要求及确保转体结构稳定,转体结构重心在顺桥轴线上要求偏向边跨侧。若转体重心位置有偏差,可以通过梁上堆载调整。限位控制体系限位控制体系包括转体限位和微调装置,主要作用为转体结构转动到位出现偏差后需要对转体进行限位和调整使用。横桥向倾斜险腿对称分布于纵轴线的两侧。在撑脚的下方设有滑道,转体时保险撑脚可在滑道内滑动,以保持转体结构平稳。整个滑道面要在个水平面上,其相对高差不大于。牵引系统转体结构的牵引力计算及设备配置由转体总重量转体拽拉力的计算结果启动时所需最大牵引力静转动过程中所需牵引力厂加工。下球铰混凝土灌注完成,将转动中心轴钢棒放入下转盘预埋套筒中,然后进行下球铰聚氟乙烯滑动片和上球铰的安装。聚氟乙烯滑动片安装前,先将下球铰顶面清理干净,球铰表面及安放滑动片的孔内不得有任何杂物,并将球面吹干,根据聚氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在对应的镶嵌孔内......”。