1、“.....受地形条件的限制,度要比循环进尺适当加深。辅助孔的布置。辅助孔的布置主要是确定炮孔间距和最小抵抗线,这两个参数应根据岩石的坚硬程度和孔深来确定,根据围岩的具体情况炮孔的不同分区,取孔深为,孔间距为。周边孔的布置。工程实际中,为形成光滑的轮廓面,光爆孔间距管间隔时差为不小于,即每次爆破相邻两段别装药量较大的起爆采用国产系列非电毫秒,这样可以使爆破震动速度降低。浅析小净距隧道爆破安全控制原稿。爆破循环进尺为减小新建隧道对既有隧道的震动危害,须对爆破进尺进行控制。根据隧道的围岩,尽可能使掏槽孔各类同排炮孔同时起爆,起爆顺序为掏槽孔辅助孔崩落孔边墙周边孔底板孔拱部周边孔,其中辅助孔崩落孔又按先内后外的顺序逐排起爆。起爆网络的联结采用火导爆管导爆管的起爆网络。为了保证后起爆的网络不被先起爆的炸断,设计采用孔内浅析小净距隧道爆破安全控制原稿,般情况下采用齐发爆破......”。

2、“.....装药结构为不偶合装药。结束语为控制新隧道开挖爆破的振动,指导爆破施工,确保既有隧道的安全,施工过程中,辅以小循环进尺炮孔线形布置和起爆微差爆破加强炮孔堵塞周边设空孔等减震爆破循环进尺为。爆破参数掏槽孔的布置。楔形掏槽时掏槽孔与开挖面成定角度,角度较小时爆破效果较好,但钻孔困难且影响辅助孔的布置角度大,炮孔深度大,掏槽效果差。考虑到循环进尺较小,将掏槽孔的角度取为掏槽孔的深度要比循环进尺适当加深。起爆方式根据岩石拉伸破坏的极限应变值反求临界振动速度由维波理论近似计算反求临界振动速度深埋隧道考虑静应力与爆破动应力之联合作用来确定临界破坏振动速度值。浅析小净距隧道爆破安全控制原稿。炮眼邻近参数,取线长药密度,取起爆间隔时间主要是确定炮孔间距和最小抵抗线,这两个参数应根据岩石的坚硬程度和孔深来确定,根据围岩的具体情况炮孔的不同分区,取孔深为,孔间距为。周边孔的布置......”。

3、“.....为形成光滑的轮廓面,光爆孔间距光般取得较小,按围岩为级,取,光爆孔的最,因此把振动速度换算成加速度值时,会达到很大的数值,用振动加速度来推断结构物的受害限界显然是不可行的。因此在爆破震动控制时,应该以振动速度为基准。目前各国对隧道的围岩破坏标准大都以振动速度为评判指标,但关于爆破振动临界值的确定有多种意见,各抵抗线,取,线装药密度为。靠既有隧道侧的周边孔,每两个装药孔之间设空孔,作为减震导向孔,空孔与光爆孔的间距为。爆破循环进尺为减小新建隧道对既有隧道的震动危害,须对爆破进尺进行控制。根据隧道的围岩状况和当地供应爆破器材的情况,确定摘要在公路铁路增建线工程中,新建隧道与既有线隧道线间距小于时,为确保既有线的运营安全,新建隧道应进行必要的控爆设计,控制爆破的振速是新建隧道开挖掘进的关键关键词小净距隧道爆破安全引言在山区公路铁路增建线隧道工程中,受地形条件的限制,况下采用齐发爆破......”。

4、“.....装药结构为不偶合装药。结束语为控制新隧道开挖爆破的振动,指导爆破施工,确保既有隧道的安全,施工过程中,辅以小循环进尺炮孔线形布置和起爆微差爆破加强炮孔堵塞周边设空孔等减震措施,社,我国水电部门在考虑地下洞室的爆破振动安全时,般按下列标准考虑与岩体结合为体的钢筋混凝土衬砌隧洞,振速基岩或地下岩壁中等岩石,振速,不衬砌的地下洞室和离壁式衬套我国爆破安全规程规定交通隧道安全振动速度标网路设计起爆方式采用非电起爆系统,起爆器材选用非电毫秒延期。根据所供的最高段别,爆破网路设计时,按段设计。为保证爆破引起的振动速度控制在以内,又能获得较好的爆破效果,便于铲装运输的顺利进行,必须严格限制单段最大装药量的同时抵抗线,取,线装药密度为。靠既有隧道侧的周边孔,每两个装药孔之间设空孔,作为减震导向孔,空孔与光爆孔的间距为......”。

5、“.....须对爆破进尺进行控制。根据隧道的围岩状况和当地供应爆破器材的情况,确定,般情况下采用齐发爆破,若总药量大于次允许齐爆药量时采用毫秒微差爆破。装药结构为不偶合装药。结束语为控制新隧道开挖爆破的振动,指导爆破施工,确保既有隧道的安全,施工过程中,辅以小循环进尺炮孔线形布置和起爆微差爆破加强炮孔堵塞周边设空孔等减震结构物的受害限界显然是不可行的。因此在爆破震动控制时,应该以振动速度为基准。目前各国对隧道的围岩破坏标准大都以振动速度为评判指标,但关于爆破振动临界值的确定有多种意见,各国的标准也有定的差异,主要有以下几种方法根据岩石抗拉强度反求临界振动速浅析小净距隧道爆破安全控制原稿用爆破振动记录仪对既有隧道振速进行复核和监测,按照以上设计进行的控爆施工中,既有线质点振速限值均未突破的控制标准,确保了既有线的运营安全。参考文献隧道及地下工程......”。

6、“.....若总药量大于次允许齐爆药量时采用毫秒微差爆破。装药结构为不偶合装药。结束语为控制新隧道开挖爆破的振动,指导爆破施工,确保既有隧道的安全,施工过程中,辅以小循环进尺炮孔线形布置和起爆微差爆破加强炮孔堵塞周边设空孔等减震上导坑创造的临空面,减小对既有隧道的影响,下导坑开挖时可借用中导坑创造的临空面,产生的震动大大减小。上导坑和中导坑的间距应控制在之间。浅析小净距隧道爆破安全控制原稿。炮眼邻近参数,取线长药密度,取起爆间隔时间,般情保既有线的运营安全,新建隧道应进行必要的控爆设计,控制爆破的振速是新建隧道开挖掘进的关键关键词小净距隧道爆破安全引言在山区公路铁路增建线隧道工程中,受地形条件的限制,新隧道往往与既有隧道并行穿越高山,线间距离很小,新建隧道施工如果爆破准为,水工隧道则为。爆破方案设计爆破方案的确定鉴于新旧隧道间距较小,从振动安全角度考虑,结合既有隧道的实际状况......”。

7、“.....第阶段先开挖上导坑,第阶段开挖中导坑和下导坑。中导坑开挖时可借抵抗线,取,线装药密度为。靠既有隧道侧的周边孔,每两个装药孔之间设空孔,作为减震导向孔,空孔与光爆孔的间距为。爆破循环进尺为减小新建隧道对既有隧道的震动危害,须对爆破进尺进行控制。根据隧道的围岩状况和当地供应爆破器材的情况,确定施,并用爆破振动记录仪对既有隧道振速进行复核和监测,按照以上设计进行的控爆施工中,既有线质点振速限值均未突破的控制标准,确保了既有线的运营安全。参考文献隧道及地下工程,爆破安全规程齐景岳隧道爆破现代技术北京中国铁道出根据岩石拉伸破坏的极限应变值反求临界振动速度由维波理论近似计算反求临界振动速度深埋隧道考虑静应力与爆破动应力之联合作用来确定临界破坏振动速度值。浅析小净距隧道爆破安全控制原稿。炮眼邻近参数,取线长药密度,取起爆间隔时间......”。

8、“.....线间距离很小,新建隧道施工如果爆破控制不好,将影响既有隧道结构安全。下面简明阐述下小净距隧道爆破设计。爆破原理爆破与地震爆破与地震对隧道的影响相似,但两者也有较大的区别。爆破震动与地震相比,具有频率高的特制不好,将影响既有隧道结构安全。下面简明阐述下小净距隧道爆破设计。爆破原理爆破与地震爆破与地震对隧道的影响相似,但两者也有较大的区别。爆破震动与地震相比,具有频率高的特点,因此把振动速度换算成加速度值时,会达到很大的数值,用振动加速度来推断浅析小净距隧道爆破安全控制原稿,般情况下采用齐发爆破,若总药量大于次允许齐爆药量时采用毫秒微差爆破。装药结构为不偶合装药。结束语为控制新隧道开挖爆破的振动,指导爆破施工,确保既有隧道的安全,施工过程中,辅以小循环进尺炮孔线形布置和起爆微差爆破加强炮孔堵塞周边设空孔等减震光般取得较小,按围岩为级,取,光爆孔的最小抵抗线,取,线装药密度为......”。

9、“.....每两个装药孔之间设空孔,作为减震导向孔,空孔与光爆孔的间距为。摘要在公路铁路增建线工程中,新建隧道与既有线隧道线间距小于时,为根据岩石拉伸破坏的极限应变值反求临界振动速度由维波理论近似计算反求临界振动速度深埋隧道考虑静应力与爆破动应力之联合作用来确定临界破坏振动速度值。浅析小净距隧道爆破安全控制原稿。炮眼邻近参数,取线长药密度,取起爆间隔时间状况和当地供应爆破器材的情况,确定爆破循环进尺为。爆破参数掏槽孔的布置。楔形掏槽时掏槽孔与开挖面成定角度,角度较小时爆破效果较好,但钻孔困难且影响辅助孔的布置角度大,炮孔深度大,掏槽效果差。考虑到循环进尺较小,将掏槽孔的角度取为掏槽孔的差的起爆网络。各炮孔内采用非电毫秒微差起爆,不但控制同段起爆的最大药量,又能有效地控制每段间的起爆时间,使爆破震动波不叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果,又能消除爆破震动的有害效应......”。