1、“.....利用等电路仿真软件,来求波的干扰。如何改善屏蔽电缆低频段的屏蔽效能,依然是下步铁路信号电缆抗干扰的研究重点。参考文献邵小桃,李玫,王国栋编著电磁场与电磁波清华大学出版社,北京交通大学出版社,李辉浅析铁路信息设备电磁干扰故障处理郑州铁路职业技术学院学报,张璐,崔勇电缆间串扰电流的理论建模及仿真测试河用而屏蔽层双端接地之后,耦合系数明显减小,说明屏蔽层起了作用,两回路之间的串扰降低。当屏蔽层均双端接地,敏感回路浮地比敏感回路接地具有更好的串扰屏蔽效能,这是因为敏感回路浮地消除了地环路的影响,明显降低了两回路间的串扰。结束语综上所述,为了使信号电缆同时实现低频和高频磁场屏蔽,可采铁路信号的正常运作造成了负面的影响。随着铁路运行速度的不断提高,铁路信号上存在的电磁安全隐患,可能会造成不小的阻碍,因此,针对铁路信号干扰的探讨和研究,必须要进行适当的加强......”。

2、“.....单层屏蔽对于单层屏蔽电缆串扰的测试,将非屏蔽电缆共轴测试中敏感回路的其中条电缆变为铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析原稿的元器件的灵敏度造成影响。由于铁路信号系统中,电器元件的集成度比较高,感应雷所带来的电磁脉冲,可能会对铁路系统的信息传导内容,造成严重的损失。铁路信号电缆屏蔽及接地方式敏感电路浮地在铁路现场,通常存在的主要是以下的频率分量,因此对于铁路现场信号电缆之间的磁场耦合,单层屏蔽电缆屏地的耦合系数与屏蔽层双端浮地时基本致,屏蔽层并没有起到串扰的屏蔽作用而屏蔽层双端接地之后,耦合系数明显减小,说明屏蔽层起了作用,两回路之间的串扰降低。当屏蔽层均双端接地,敏感回路浮地比敏感回路接地具有更好的串扰屏蔽效能,这是因为敏感回路浮地消除了地环路的影响,明显降低了两回路间的串越深入,仅靠避雷针已经不能完全消除强电磁对铁路信号内容的影响。感应雷,就是指在其进行放电的过程中......”。

3、“.....但是由于其在放电的过程里,产生了巨大的磁场变化,这就相应的会使其附近的导体,生成强大的电磁脉冲,这些电磁脉冲,会沿着导体进行传导,并且在其传导过程中,对电路中华大学出版社,北京交通大学出版社,李辉浅析铁路信息设备电磁干扰故障处理郑州铁路职业技术学院学报,张璐,崔勇电缆间串扰电流的理论建模及仿真测试河北科技大学学报,卷单秦高速动车组电磁兼容性关键技术研究北京北京交通大学,。铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析原稿。单层屏蔽对于单层计算周期过长,甚至得不出计算结果如果单纯采用路的方法,则对高频问题的分析误差过大。结束语综上所述,为了使信号电缆同时实现低频和高频磁场屏蔽,可采用双层屏蔽电缆结构,其外屏蔽层双端接地,内屏蔽层单端接地。仿真结果表明,对于敏感电路接地的情况,这种结构的屏蔽效果在整个频段要优于单层屏蔽蔽电缆串扰的测试......”。

4、“.....另外条电缆变为铜线来模拟接地,其他设备参数与接线情况与非屏蔽电缆共轴测试时致,并且将敏感回路分为接地和浮地两种情况,分别对屏蔽层双端浮地单端接地双端接地的串扰大小进行测试。当敏感回路接地,实测中屏蔽层单端接电磁频谱宽铁路系统中有用信号和电磁干扰覆盖的频率范围很宽,低至直流的轨道电路,高至几的无线通信。低频电磁问题通常采用基于电路模型的路的方法求解。高频电磁问题通常采用基于麦克斯韦方程的场的方法求解。路的方法通常基于电路模型,利用等电路仿真软件,来求采用安装避雷针的方法进行防治,当然,尽管避雷针的应用,可以在定程度上降低雷击的损害,但是由于铁路信号中相关仪器设备的精密度越来越高,电子化程度越来越深入,仅靠避雷针已经不能完全消除强电磁对铁路信号内容的影响。感应雷,就是指在其进行放电的过程中,并没有直接集中铁路信号系统,但是由于其在纯双端接地时屏蔽效能的不足......”。

5、“.....由上述分析可知,将外屏蔽层双端接地,电场稱合和频率在以上的磁场耦合通过外屏蔽层就能被屏蔽掉当频率在范围内,由于外屏蔽层内侧存在电流,此时如果只是单层屏蔽,将会对芯线产生电场耦合,此时在外屏蔽层与芯线之间再扰。关键词信号电缆串扰电磁拓扑屏蔽接地引言在铁路运营系统中,正常的铁路信号,是保障其平稳运行的关键。安全事故的发生,给铁路运营方面,造成了巨大的经济损失,通过调查发现,很多时候铁路的事故均是由外部原因造成的,像雷击外电力系统的干扰,还有电力机车内部各电子设备间的互相干扰,都对蔽电缆串扰的测试,将非屏蔽电缆共轴测试中敏感回路的其中条电缆变为单层屏蔽电缆,另外条电缆变为铜线来模拟接地,其他设备参数与接线情况与非屏蔽电缆共轴测试时致,并且将敏感回路分为接地和浮地两种情况,分别对屏蔽层双端浮地单端接地双端接地的串扰大小进行测试。当敏感回路接地......”。

6、“.....由于铁路信号系统中,电器元件的集成度比较高,感应雷所带来的电磁脉冲,可能会对铁路系统的信息传导内容,造成严重的损失。铁路信号电缆屏蔽及接地方式敏感电路浮地在铁路现场,通常存在的主要是以下的频率分量,因此对于铁路现场信号电缆之间的磁场耦合,单层屏蔽电缆屏的损坏也比较大,火车站内的铁路信号多是集中在信号机械实的附近,战场的主要设备像信号微机联锁等设备就集中在信号机械楼上。针对这点,相关部门多是采用安装避雷针的方法进行防治,当然,尽管避雷针的应用,可以在定程度上降低雷击的损害,但是由于铁路信号中相关仪器设备的精密度越来越高,电子化程度越铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析原稿放电的过程里,产生了巨大的磁场变化,这就相应的会使其附近的导体,生成强大的电磁脉冲,这些电磁脉冲,会沿着导体进行传导,并且在其传导过程中,对电路中的元器件的灵敏度造成影响。由于铁路信号系统中,电器元件的集成度比较高......”。

7、“.....可能会对铁路系统的信息传导内容,造成严重的损的元器件的灵敏度造成影响。由于铁路信号系统中,电器元件的集成度比较高,感应雷所带来的电磁脉冲,可能会对铁路系统的信息传导内容,造成严重的损失。铁路信号电缆屏蔽及接地方式敏感电路浮地在铁路现场,通常存在的主要是以下的频率分量,因此对于铁路现场信号电缆之间的磁场耦合,单层屏蔽电缆屏电磁干扰的作用。铁路信号电缆屏蔽及接地方式的研究分析原稿。雷电电磁干扰直击雷,其通常是对被保护物进行放电,破坏性巨大,对于信息系统中电子设备的损坏也比较大,火车站内的铁路信号多是集中在信号机械实的附近,战场的主要设备像信号微机联锁等设备就集中在信号机械楼上。针对这点,相关部门多是常采用基于麦克斯韦方程的场的方法求解。路的方法通常基于电路模型,利用等电路仿真软件,来求解系统的电磁响应。场的方法则是基于各种电磁数值分析方法......”。

8、“.....来研究系统内的场分布。然而,铁路系统内的电磁干扰既有个内屏蔽层,将内屏蔽层单端接地,则内屏蔽层的电位为零,外屏蔽层产生的电场耦合被内屏蔽层有效屏蔽掉,可以进步减小信号电缆芯线所受电磁干扰。然而,该方法虽然能够有效抑制频率在附近的磁场耦合,但是依然不能有效屏蔽低频段的磁场耦合,因为在低频段屏蔽层中的电流很小,屏蔽层不能有效起到屏蔽蔽电缆串扰的测试,将非屏蔽电缆共轴测试中敏感回路的其中条电缆变为单层屏蔽电缆,另外条电缆变为铜线来模拟接地,其他设备参数与接线情况与非屏蔽电缆共轴测试时致,并且将敏感回路分为接地和浮地两种情况,分别对屏蔽层双端浮地单端接地双端接地的串扰大小进行测试。当敏感回路接地,实测中屏蔽层单端接蔽层单端接地或双端接地均不能起到很好的屏蔽效果。为了解决该问题,提出种新的接地方式敏感回路信号电缆采用双层屏蔽,并将外屏蔽层双端接地,内屏蔽层单端接地。其结构图如图所示......”。

9、“.....其能够有效抑制频率在附近的附加电容耦合,完善了单越深入,仅靠避雷针已经不能完全消除强电磁对铁路信号内容的影响。感应雷,就是指在其进行放电的过程中,并没有直接集中铁路信号系统,但是由于其在放电的过程里,产生了巨大的磁场变化,这就相应的会使其附近的导体,生成强大的电磁脉冲,这些电磁脉冲,会沿着导体进行传导,并且在其传导过程中,对电路中求解系统的电磁响应。场的方法则是基于各种电磁数值分析方法,如矩量法有限差分时域法及有限元法等,来研究系统内的场分布。然而,铁路系统内的电磁干扰既有低频传导问题,又有高频辐射问题。虽然理论上都可以用电磁数值分析方法进行求解,但对于复杂系统,会由于求解单元数量大而导致低频传导问题,又有高频辐射问题。虽然理论上都可以用电磁数值分析方法进行求解,但对于复杂系统,会由于求解单元数量大而导致计算周期过长......”。