1、“.....需要减小线路寄生电感系数线路正线与释放回路之间,通常会因为器件引线及印制板布线带来寄生电感,当管子导通释放能量时,会通过瞬态大电流,在线路上叠加反向电动势,并对设备内部器件造成影响。为了降低这种影响,需要减小线路寄生电感系数,印制板布线需要遵守器件手册布线要磁干扰和浪涌冲击防护与雷电防护结合起来进行机载电子设备雷电防护设计原稿。参考文献骆立峰雷电间接效应试验与标准解析电子科学技术,路和电子元器件。机载电子设备雷电防护主要是雷电间接效应防护。当然,不排除雷电直接效应防护。机载电子设备雷电防护策略是系统防护。在飞机设计中将飞机机体雷电防护与机载电子设备雷电防护作为个整体或系统进行考虑。尽可能将设备安放在机体中央,因为机载电子设备雷电防护设计原稿器安装于飞机内部,当雷击发生时,雷电间接效应会对设备壳体及电缆端口产生感应电压,尤其在线缆及引线端口危险性最大,可烧毁电子元器件......”。

2、“.....因此采用以下全系统全方位防护设计方法。对于雷电防护的主要技术措施是外部接口设计防浪涌电回路中的产生的感应电压就越高。基于安全考虑,机载设备对雷电间接效应必须进行防护设计和试验验证,以确保飞机遭到雷击后,机上有关键功能的系统和设备能够正常工作,而具有重要功能的系统和设备能够自动或人工恢复正常。目前,飞机设计单位和相关电磁兼法根据系统防护策略,确定机载数据采集器的防护等级和要求根据综合防护策略,综合考虑雷电高强度辐射场静电防护设计根据权衡防护策略,确定体积重量允许下增加硬件元器件根据弱化防护策略,确定防护效果,并确定最终方案,满足给定标准要求。数据采构电压雷电流和结构电阻的乘积,在机体内部感应形成电压和电流,虽然持续时间很短约几十微妙,但瞬时能量非常高,极易对机载电子设备造成干扰或损坏,严重时危及飞机的正常运行和人员安全。雷电间接效是指雷电产生的瞬态强电磁场和电流......”。

3、“.....。雷电防护策略雷电对飞行器的作用可分为直,在设备接口出现瞬态高电压和大电流,造成设备损坏或者系统功能紊乱。雷电间接效应主要通过耦合和回路感应两种方式产生危害。耦合通过线路电容或电感耦合到另个回路上,产生个或者系列瞬态高压。回路感应在回路中以瞬态电流形式出现,瞬间变化率越高,在注意事项,管子需要跨接在保护线路正线与释放回路之间,通常会因为器件引线及印制板布线带来寄生电感,当管子导通释放能量时,会通过瞬态大电流,在线路上叠加反向电动势,并对设备内部器件造成影响。为了降低这种影响,需要减小线路寄生电感系数小,漏电流小等特征,是电子设备过电压保护的首选器件。其正向特性与普通极管相同,反向特性为典型的结雪崩特性。在浪涌电压作用下,管两极间的电压由额定反向关断电压上升到击穿电压并被击穿。伴随击穿电流的产生,流过管的度。对于电磁敏感区域采取屏蔽措施......”。

4、“.....机箱内布线尽可能短,差分信号选用双绞线,敏感信号选择屏蔽线。在走线时注意在走线较长和敏感信号线旁增加地线或地平面。对于进出机箱的导线进行滤波处理,如串接串芯滤波器机载电子设备雷电防护实验室是按照机载设备环境条件与试验程序标准作为机载设备电磁兼容设计和试验依据。机载电子设备的个特点是安装在飞机机体内部,般与外部雷电隔离。另个特点是通常由外壳机箱电连接件插头插座电路板电源模块接口件芯片等零组件组成,包括各种,在设备接口出现瞬态高电压和大电流,造成设备损坏或者系统功能紊乱。雷电间接效应主要通过耦合和回路感应两种方式产生危害。耦合通过线路电容或电感耦合到另个回路上,产生个或者系列瞬态高压。回路感应在回路中以瞬态电流形式出现,瞬间变化率越高,在器安装于飞机内部,当雷击发生时,雷电间接效应会对设备壳体及电缆端口产生感应电压,尤其在线缆及引线端口危险性最大,可烧毁电子元器件,使电子设备不能工作......”。

5、“.....对于雷电防护的主要技术措施是外部接口设计防浪涌电值脉冲电流,同时在其两端的电压被钳制到预设的最大钳位电压之下。之后,伴随脉冲电流的指数型衰减,管两端电压也直下降,最后恢复到原始状态,此为管抑制浪涌脉冲,保护电子元器件的过程。雷电防护设计机载数据采集器雷电防护设计机载电子设备雷电防护设计原稿流将到达峰值脉冲电流,同时在其两端的电压被钳制到预设的最大钳位电压之下。之后,伴随脉冲电流的指数型衰减,管两端电压也直下降,最后恢复到原始状态,此为管抑制浪涌脉冲,保护电子元器件的过程机载电子设备雷电防护设计原稿器安装于飞机内部,当雷击发生时,雷电间接效应会对设备壳体及电缆端口产生感应电压,尤其在线缆及引线端口危险性最大,可烧毁电子元器件,使电子设备不能工作。因此采用以下全系统全方位防护设计方法......”。

6、“.....当其两端经受瞬间高能量冲击时,管能以纳秒级速率将两端阻抗由高变低,可吸收瞬间大电流,从而将两端电压钳制在预定数值上,使电子电路中的精密元器件有效避免浪涌脉冲的破坏。管具备反应速度快,击穿电压偏极高的浪涌吸收能力,当其两端经受瞬间高能量冲击时,管能以纳秒级速率将两端阻抗由高变低,可吸收瞬间大电流,从而将两端电压钳制在预定数值上,使电子电路中的精密元器件有效避免浪涌脉冲的破坏。管具备反应速度快,击穿电压偏差小,漏电流设计原稿。防雷器件选型雷电保护的主要方法是在电路上并联可迅速吸收高能量浪涌的器件,将能量浪涌引入机壳地,同时将电路上的电压钳制在安全区域,以起到保护机载电子设备的作用。瞬态电压抑制管简称管,为种高性能电路保护器件,具备极短的反,在设备接口出现瞬态高电压和大电流,造成设备损坏或者系统功能紊乱。雷电间接效应主要通过耦合和回路感应两种方式产生危害......”。

7、“.....产生个或者系列瞬态高压。回路感应在回路中以瞬态电流形式出现,瞬间变化率越高,在。增加机箱内部绝缘电阻。减小机箱的搭铁电阻。采用系列连接器,连接器的与机箱采用导电衬垫形成度接地。在高强辐射场环境下,外部的电磁干扰可能引起电子设备失效,对于高强度辐射场防护的主要技术措施是采用密封机箱,在内部电磁敏感区域适当增加机箱法根据系统防护策略,确定机载数据采集器的防护等级和要求根据综合防护策略,综合考虑雷电高强度辐射场静电防护设计根据权衡防护策略,确定体积重量允许下增加硬件元器件根据弱化防护策略,确定防护效果,并确定最终方案,满足给定标准要求。数据采,印制板布线需要遵守器件手册布线要求机载电子设备雷电防护设计原稿。摘要科技的快速发展使我国各行业发展迅速。雷电对航空飞行器飞行安全构成威胁。机载电子设备担负重要飞行任务管理和执行职能,其雷电防护设计必需满足相关标准要求。参考文献骆等特征......”。

8、“.....其正向特性与普通极管相同,反向特性为典型的结雪崩特性。在浪涌电压作用下,管两极间的电压由额定反向关断电压上升到击穿电压并被击穿。伴随击穿电流的产生,流过管的电流将到达峰机载电子设备雷电防护设计原稿器安装于飞机内部,当雷击发生时,雷电间接效应会对设备壳体及电缆端口产生感应电压,尤其在线缆及引线端口危险性最大,可烧毁电子元器件,使电子设备不能工作。因此采用以下全系统全方位防护设计方法。对于雷电防护的主要技术措施是外部接口设计防浪涌电。防雷器件选型雷电保护的主要方法是在电路上并联可迅速吸收高能量浪涌的器件,将能量浪涌引入机壳地,同时将电路上的电压钳制在安全区域,以起到保护机载电子设备的作用。瞬态电压抑制管简称管,为种高性能电路保护器件,具备极短的反应时间纳秒级法根据系统防护策略,确定机载数据采集器的防护等级和要求根据综合防护策略......”。

9、“.....确定体积重量允许下增加硬件元器件根据弱化防护策略,确定防护效果,并确定最终方案,满足给定标准要求。数据采。摘要科技的快速发展使我国各行业发展迅速。雷电对航空飞行器飞行安全构成威胁。机载电子设备担负重要飞行任务管理和执行职能,其雷电防护设计必需满足相关标准要求。注意事项,管子需要跨接在保这个位置雷电的破坏或干扰力弱。另外,不同的位置和机体材料的导电性决定了不同的防护等级和要求。综合防护。雷电危害大,但是持续时间很短。机载电子设备不能单纯进行雷电防护,还要对除雷电外的电磁静电电源浪涌等干扰和冲击进行防护,这就要求将常规的实验室是按照机载设备环境条件与试验程序标准作为机载设备电磁兼容设计和试验依据。机载电子设备的个特点是安装在飞机机体内部,般与外部雷电隔离。另个特点是通常由外壳机箱电连接件插头插座电路板电源模块接口件芯片等零组件组成,包括各种......”。