1、“.....在雨棚柱竖立前拆除硬横跨,旦雨棚柱组立完成后,接触网上部平的限制,自身的素质,无论是施工秩序还是基本的人文素养均较低,导致在进行施工的过程中容易因自身没有意识到的问题而影响整个施工队的进程。电气化铁路接触网施工技术探析原稿。施工标准和工艺存在的问题我国的电气化铁路接触网施工工艺水平和施工技术比较落后。调查发现成果,施工队伍的整体素质发挥着极为重要的作用,但是就目前我国电气化铁路接触线的施工队伍的整体素质而言,仍然存在着系列的问题,方面是由于本身施工队伍提供的各种施工用装备的性能较为落后,另方面,施工队伍个人的技术水平和素养存在着定的弊端。通过我们的调查抽样分析,中职和初中毕业的务工人员为主,就他们而言,方面并没有进行专业的技术指导训练,另方面,由于文化水平的限制,自身的素质,无论是施工秩序还是基本的人文素养均较低,导致在进行施工的过程中容易因自身没有意识到的问题而影响整个施工队的进程......”。

2、“.....即可拆除硬横梁与支柱的连接螺栓,如遇螺栓锈蚀无法拆卸时,利用氧气切割快速切断。利用缆索使硬横梁转向后沿股道接触网之间空隙降落。该项工作定要慢稳准,不得与既有接触网刮碰,损伤接触网。计划在线间和线间及线间组立钢柱,其中重点工作是在限为工人的施工提供更多的参考和约束。施工队伍中存在的问题我们说个工程最终是否能够按照预期取得定的成果,施工队伍的整体素质发挥着极为重要的作用,但是就目前我国电气化铁路接触线的施工队伍的整体素质而言,仍然存在着系列的问题,方面是由于本身施工队伍提供的各种施工用装吊柱悬挂全部转换到型钢柱上后,在雨棚柱竖立前拆除硬横跨,旦雨棚柱组立完成后,接触网上部空间将非常狭小,无法拆除硬横梁。拆除时利用轨道吊停于道,选好站位后支腿,将吊臂沿本道抬高伸长,跨过道承力索后转向,调整臂长和高度......”。

3、“.....硬横轨面标高为准,但是轨道施工标准中制定的允许偏差较大,从而导致接触网施工质量无法得到保证。我国由于电气化铁路施工起步较晚,如今我国的电气化铁路施工标准还未统,每条线路的施工标准基本上是参照国外标准而制定的,缺乏适合我国基本国情的参考通用性标准。此外,我国也未制断。利用缆索使硬横梁转向后沿股道接触网之间空隙降落。该项工作定要慢稳准,不得与既有接触网刮碰,损伤接触网。施工标准和工艺存在的问题我国的电气化铁路接触网施工工艺水平和施工技术比较落后。调查发现,除了部分大型施工单位外,有超过的施工单位还在沿用上世套系统性的接触网施工操作规范和标准,除了个别大型施工单位具备系统性的施工工艺手册外,其余施工单位在施工的过程中没有施工操作规范的约束,随意性较大,这就使得电气化高速铁路接触网的施工技术难以得到有效保障。因此要及时地完善我国高速电气化接触网的标准化的操作规范......”。

4、“.....接触网过渡施工与站房雨棚柱施工交叉进行,优先拆除影响站房柱和雨棚柱下部基础施工的硬横梁,后拆除影响组立站房柱的硬横梁。在将所有硬横跨上吊柱悬挂全部转换到型钢柱上后,在雨棚柱竖立前拆除硬横跨,旦雨棚柱组立完成后,接触网上部,在本工程中采用人工挖孔桩护壁基础施工技术,将土建专业的施工工艺成功运用到接触网专业施工中。基础施工封锁时间仅,基础边沿距枕木端仅,要保证线路的正常运营,只能采用线间人工挖孔桩形式进行施工,每个天窗完成节护壁,连续个天窗完成个基础施工,常规开挖回填方式完成个基础施工,常规开挖回填方式及沉井开挖方式均不能有效保证路基安全。线间基础施工的控制重点是限界,常说的建筑限界基本尺寸是在水平直道上制定的,当列车通过曲线时,车体会产生几何偏移和超高倾斜,所以必须对曲线上的建筑限界进行加宽,限界为基本建筑限界曲线加宽。为备的性能较为落后,另方面......”。

5、“.....通过我们的调查抽样分析,当下我国电气化铁路接触线的施工技术人员仅有少部分是通过相关的大学毕业的具有本科文凭的技术员,而且这些技术人员也主要集中分布于大中型施工队伍当中,而其余的施工人员多以套系统性的接触网施工操作规范和标准,除了个别大型施工单位具备系统性的施工工艺手册外,其余施工单位在施工的过程中没有施工操作规范的约束,随意性较大,这就使得电气化高速铁路接触网的施工技术难以得到有效保障。因此要及时地完善我国高速电气化接触网的标准化的操作规范,梁受吊力后,即可拆除硬横梁与支柱的连接螺栓,如遇螺栓锈蚀无法拆卸时,利用氧气切割快速切断。利用缆索使硬横梁转向后沿股道接触网之间空隙降落。该项工作定要慢稳准,不得与既有接触网刮碰,损伤接触网。计划在线间和线间及线间组立钢柱,其中重点工作是在限此要及时地完善我国高速电气化接触网的标准化的操作规范,为工人的施工提供更多的参考和约束......”。

6、“.....接触网过渡施工与站房雨棚柱施工交叉进行,优先拆除影响站房柱和雨棚柱下部基础施工的硬横梁,后拆除影响组立站房柱的硬横梁。在将所有硬横跨上电气化铁路接触网施工技术探析原稿及沉井开挖方式均不能有效保证路基安全。线间基础施工的控制重点是限界,常说的建筑限界基本尺寸是在水平直道上制定的,当列车通过曲线时,车体会产生几何偏移和超高倾斜,所以必须对曲线上的建筑限界进行加宽,限界为基本建筑限界曲线加宽。电气化铁路接触网施工技术探析原稿梁受吊力后,即可拆除硬横梁与支柱的连接螺栓,如遇螺栓锈蚀无法拆卸时,利用氧气切割快速切断。利用缆索使硬横梁转向后沿股道接触网之间空隙降落。该项工作定要慢稳准,不得与既有接触网刮碰,损伤接触网。计划在线间和线间及线间组立钢柱,其中重点工作是在限技术电气化铁道,郑金梁浅谈铁路接触网施工技术广东科技,张朝磊高速电气化铁路接触网施工技术研究黑龙江科技信息......”。

7、“.....。计划在线间和线间及线间组立钢柱,其中重点工作是在限界有限的线间进行基坑开挖及浇筑施工协调的问题。电气化铁路接触网施工过程中,施工基准主要以轨面标高为准,但是轨道施工标准中制定的允许偏差较大,从而导致接触网施工质量无法得到保证。我国由于电气化铁路施工起步较晚,如今我国的电气化铁路施工标准还未统,每条线路的施工标准基本上是参照国外标准而制定的,了更好的适应我国经济和技术水平的发展,对未来铁路运输系统提出了更高的标准和要求,同时也会推动接触网技术的发展,因此要求施工技术工作人员要与时俱进,对接触网施工技术不断地进行研究,促进其发展,保证我国经济稳定的健康发展。参考文献刘杰高速电气化铁路接触网施工关键套系统性的接触网施工操作规范和标准,除了个别大型施工单位具备系统性的施工工艺手册外,其余施工单位在施工的过程中没有施工操作规范的约束,随意性较大......”。

8、“.....因此要及时地完善我国高速电气化接触网的标准化的操作规范,界有限的线间进行基坑开挖及浇筑施工,在本工程中采用人工挖孔桩护壁基础施工技术,将土建专业的施工工艺成功运用到接触网专业施工中。基础施工封锁时间仅,基础边沿距枕木端仅,要保证线路的正常运营,只能采用线间人工挖孔桩形式进行施工,每个天窗完成节护壁,连续个天吊柱悬挂全部转换到型钢柱上后,在雨棚柱竖立前拆除硬横跨,旦雨棚柱组立完成后,接触网上部空间将非常狭小,无法拆除硬横梁。拆除时利用轨道吊停于道,选好站位后支腿,将吊臂沿本道抬高伸长,跨过道承力索后转向,调整臂长和高度,至硬横梁的几何重心上方。收紧吊索,硬横部空间将非常狭小,无法拆除硬横梁。拆除时利用轨道吊停于道,选好站位后支腿,将吊臂沿本道抬高伸长,跨过道承力索后转向,调整臂长和高度,至硬横梁的几何重心上方。收紧吊索......”。

9、“.....如遇螺栓锈蚀无法拆卸时,利用氧气切割快速切乏适合我国基本国情的参考通用性标准。此外,我国也未制定套系统性的接触网施工操作规范和标准,除了个别大型施工单位具备系统性的施工工艺手册外,其余施工单位在施工的过程中没有施工操作规范的约束,随意性较大,这就使得电气化高速铁路接触网的施工技术难以得到有效保障。因电气化铁路接触网施工技术探析原稿梁受吊力后,即可拆除硬横梁与支柱的连接螺栓,如遇螺栓锈蚀无法拆卸时,利用氧气切割快速切断。利用缆索使硬横梁转向后沿股道接触网之间空隙降落。该项工作定要慢稳准,不得与既有接触网刮碰,损伤接触网。计划在线间和线间及线间组立钢柱,其中重点工作是在限,除了部分大型施工单位外,有超过的施工单位还在沿用上世纪十年代的施工技术和工艺水平,从而很难满足时代的发展,很难满足电气化铁路系统的发展,严重阻碍了高速电气化铁路接触网的建成。另外......”。