1、“.....但混凝土防护造价高,且易破损,因此,从保护环境角度出发建议采用种植草皮防护,既能改善生态环境,又能美化景观。湿陷性黄土地区公路地基处理技术研究原湿陷性黄土地区公路地基处理技术研究原稿。碎石桩加固地基是由散体材料成桩的复合地基其加固机理兼有臵换与挤密以及排水固结作用。该方法目前被广泛应用于软土地基加固及消除土的液化,也被用于处理湿陷性黄土地基。桩基础法。湿陷性黄土地区采用桩基础的目的是将桩穿过湿陷性黄土层。支撑在其下坚实的非湿陷性土层中以便确保上部结构荷载的安全传递。如果地基受水浸湿就可土工格栅是种有网孔的纤维带状物,施工时将其拉展固定后,在网孔中填塞砂砾,通过砂砾与土工纤维的共同作用,形成种整体性较好的柔性筏基。当地基有轻微变形时士工格栅产生的纵横向应力可以有效地抵消变形避免或延缓路基路面产生裂缝。随着科学技术的不断发展,黄土地区湿陷性黄土地基处理不能仅理解为地基工程处理措施......”。

2、“.....在桥涵构造物布设排水系统设击压实法是利用多边形边形或边形非圆曲线轮廓压实轮滚动时对地表施以揉压碾压及冲击的综合作用。使土体从上部至下部随着压力波的传递达到压实。冲击压实机在压实作业中突破了传统的碾压方式。当其角立于地面向前碾压时会产生巨大的冲击波碾压边按顺序冲击地面。可使土体碾压均匀密实。该方法在湿陷性黄土地基处理和湿陷性黄土压实补强方面有着较好的经济效果。采用土工格栅消除湿陷性黄土地区公路地基处理技术研究原稿递达到压实。冲击压实机在压实作业中突破了传统的碾压方式。当其角立于地面向前碾压时会产生巨大的冲击波碾压边按顺序冲击地面。可使土体碾压均匀密实。该方法在湿陷性黄土地基处理和湿陷性黄土压实补强方面有着较好的经济效果。采用土工格栅消除路基的不均匀沉降。对于黄土路基,有时虽然采用了各种措施来消除路基的沉降,但在路基填土和车辆荷载的长期作用下......”。

3、“.....形成胶体凝聚,并随灰土龄期的增长,土体固化作用提高,使灰土的强度逐渐增大。在力学性能上,可挤密地基,提高地基承载力,消除湿陷性,减小沉降并使地基均匀。现有灰土挤密桩沉管机的吨位般为使用沉管的直径为。处理深度般为。灰土填料中的土粒应选含蒙脱石高岭石及伊利石等矿物成分较多的粘土且般不允许含有有机物。土料的值应小于,且土的颗闷土后与生石灰拌和,拌和均匀后进行成孔灌灰土,每次厚度应小于,夯击次,往返重复直到灌满。灰土成型后,对基底进行推平碾平,且经试验检测灰土桩的桩体压实度应大于桩间土的压实度大于,达到设计要求及处理目的。冲击压实法。冲击压实法是利用多边形边形或边形非圆曲线轮廓压实轮滚动时对地表施以揉压碾压及冲击的综合作用。使土体从上部至下部随着压力波的度降低土的压缩性消除湿陷性黄土的湿陷等级。同时夯击能还可以提高土层的均匀程度,减少将来使用过程中可能出现的不均匀沉降......”。

4、“.....土体中产生巨大的应力和冲击波致使孔隙压缩,土体局部液化,夯击点周围定深度范围内产生裂缝形成良好的排气通道,土中的孔隙水气顺利排出。土体迅速固结,从而降低定深度范围内土体的压缩性,提高地基的承载力破坏,发生沉陷产生失稳变形,对公路的路基构筑物造成极大危害。湿陷性黄土约占中国黄土总面积因此为保证湿陷性黄土地区建筑物的安全和正常使用需对该地区进行相应的地基处理。碎石桩加固地基是由散体材料成桩的复合地基其加固机理兼有臵换与挤密以及排水固结作用。该方法目前被广泛应用于软土地基加固及消除土的液化,也被用于处理湿陷性黄土地基。桩基础法。湿陷性黄土地区由于湿陷性黄土般都处于非饱和状态,土中基本不存在或只存在极少的自由水因此在强夯过程中不存在孔隙水压力消散和排水固结的问题。通常可以在个夯位上次连续夯到所需的总击数然后再移到下个夯位上次夯成。最后再降低落距将基地夯平。灰土挤密桩法......”。

5、“.....并填入桩孔内分层夯实后形成的桩。这种材料在化学性能上具有气硬性和水硬性由于石采用石框格种草防护。石砌工防护较普遍。混凝土预制块护坡多用在路堤边坡连片的及带窗孔的护面墙多用于路堑边坡。破裂或易风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护。但混凝土防护造价高,且易破损,因此,从保护环境角度出发建议采用种植草皮防护,既能改善生态环境,又能美化景观。湿陷性黄土地区公路地基处理技术研究原浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝土防护。但混凝土防护造价高,且易破损,因此,从保护环境角度出发建议采用种植草皮防护,既能改善生态环境,又能美化景观。路基防护坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流冲刷坡面岩土风化剥落,同时实现与环境相协调。般高等级公路的边坡多采用种草防护,当边坡较高时。湿陷性黄土地基处理方法碎石挤密桩法......”。

6、“.....当地基有轻微变形时士工格栅产生的纵横向应力可以有效地抵消变形避免或延缓路基路面产生裂缝。随着科学技术的不断发展,黄土地区湿陷性黄土地基处理不能仅理解为地基工程处理措施,应贯穿于勘察设计的全过程,在桥涵构造物布设排水系统设计等方面都应充分考虑。对湿陷性黄土的处理方法也越来越多,例如灌砂法灌浆法等,但无论采用哪种方法,要想达到预期目标都应严格遵不得大于。石灰般采用新鲜的消石灰其颗粒不得大于。石灰和土的比例要准确。土的含水量偏大时要晾晒含水量小时应洒水闷土后与生石灰拌和,拌和均匀后进行成孔灌灰土,每次厚度应小于,夯击次,往返重复直到灌满。灰土成型后,对基底进行推平碾平,且经试验检测灰土桩的桩体压实度应大于桩间土的压实度大于,达到设计要求及处理目的。冲击压实法。由于湿陷性黄土般都处于非饱和状态......”。

7、“.....通常可以在个夯位上次连续夯到所需的总击数然后再移到下个夯位上次夯成。最后再降低落距将基地夯平。灰土挤密桩法。灰土挤密桩法是将石灰和土按定的比例拌和均匀,并填入桩孔内分层夯实后形成的桩。这种材料在化学性能上具有气硬性和水硬性由于石递达到压实。冲击压实机在压实作业中突破了传统的碾压方式。当其角立于地面向前碾压时会产生巨大的冲击波碾压边按顺序冲击地面。可使土体碾压均匀密实。该方法在湿陷性黄土地基处理和湿陷性黄土压实补强方面有着较好的经济效果。采用土工格栅消除路基的不均匀沉降。对于黄土路基,有时虽然采用了各种措施来消除路基的沉降,但在路基填土和车辆荷载的长期作用下,基底土体会逐渐提高地基承载力,消除湿陷性,减小沉降并使地基均匀。现有灰土挤密桩沉管机的吨位般为使用沉管的直径为。处理深度般为。灰土填料中的土粒应选含蒙脱石高岭石及伊利石等矿物成分较多的粘土且般不允许含有有机物。土料的值应小于......”。

8、“.....石灰般采用新鲜的消石灰其颗粒不得大于。石灰和土的比例要准确。土的含水量偏大时要晾晒含水量小时应洒湿陷性黄土地区公路地基处理技术研究原稿高无风化用级汽锤夯击,碎石桩的直径为桩与桩的距离为,桩深为,每层夯击加料碎石。星期后对碎石挤密桩地基进行承载力湿密度干密度及湿陷性系数的检测,般要求将其降低到。湿陷性黄土地区公路地基处理技术研究原稿。路基防护坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流冲刷坡面岩土风化剥落,同时实现与环境相协调。般高等级公路的边坡多采用种草防护,当边坡较高递达到压实。冲击压实机在压实作业中突破了传统的碾压方式。当其角立于地面向前碾压时会产生巨大的冲击波碾压边按顺序冲击地面。可使土体碾压均匀密实。该方法在湿陷性黄土地基处理和湿陷性黄土压实补强方面有着较好的经济效果。采用土工格栅消除路基的不均匀沉降。对于黄土路基,有时虽然采用了各种措施来消除路基的沉降......”。

9、“.....基底土体会逐渐下,其结构骨架容易被破坏,发生沉陷产生失稳变形,对公路的路基构筑物造成极大危害。湿陷性黄土约占中国黄土总面积因此为保证湿陷性黄土地区建筑物的安全和正常使用需对该地区进行相应的地基处理。采用石框格种草防护。石砌工防护较普遍。混凝土预制块护坡多用在路堤边坡连片的及带窗孔的护面墙多用于路堑边坡。破裂或易风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网高强塑料网格法的基本原理是在巨大的冲击作用下,土体中产生巨大的应力和冲击波致使孔隙压缩,土体局部液化,夯击点周围定深度范围内产生裂缝形成良好的排气通道,土中的孔隙水气顺利排出。土体迅速固结,从而降低定深度范围内土体的压缩性,提高地基的承载力。由于湿陷性黄土般都处于非饱和状态,土中基本不存在或只存在极少的自由水因此在强夯过程中不存在孔隙水压力消散和排水固结的问题操作规程......”。