体的失稳提供了动力条件。黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处治方案浅析原稿。条施工便道从隧道顶跨越,经常有重车通过便道,拱顶承受频繁动荷载洞顶发现有探矿后所遗留的矿坑,矿坑向山体内部延伸,具体的陷坑,且陷坑间裂缝较多。洞顶塌坑区里程沿线路方向为共米。隧道塌方情况见图。图隧道塌方冒顶示意图塌方原因分析地质因素塌方段左线隧道顶部地表存在冲沟,雨水容易向冲沟内汇流。此段隧道掌子面开由粘土层及防水板组成。塌方的形成年月至月日,承德地区频繁降雨,在天中有天降雨,且间隔出现大到暴雨天气。月日点多,黄地沟隧道左线出口端下台阶施工中,准备进行出碴时,现场安全员发现附近隧道顶部黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处治方案浅析原稿收敛变形的量测显示自年月完成隧道衬支护后,至今经过个多月的观察和检测,未发现沉降失稳裂缝和位移等现象出现。标明隧道围岩已经稳定,洞顶的坍塌冒顶已经得到合理解决。黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处示意图塌方原因分析地质因素塌方段左线隧道顶部地表存在冲沟,雨水容易向冲沟内汇流。此段隧道掌子面开挖过程中,发现围岩岩性软弱,节理裂隙较发育,岩体破碎,垂向裂隙发育,侧壁裂隙水较大,岩体力学强度低支护图黄地沟隧道衬砌加强初期支护在塌方段拱部加固的过程中逐榀拆除原变形钢架换成工字钢钢架。次衬砌也由原来厚素混凝土变为厚钢筋混凝土衬砌,并随初期支护及时跟进。处治效果通过对地表沉降及洞天气。月日点多,黄地沟隧道左线出口端下台阶施工中,准备进行出碴时,现场安全员发现附近隧道顶部喷锚砼有脱落现象,大约点左右此洞开始坍塌冒顶。坍塌后经现场勘察测量,洞内坍塌区域为共米,此跨越,经常有重车通过便道,拱顶承受频繁动荷载洞顶发现有探矿后所遗留的矿坑,矿坑向山体内部延伸,具体长度和范围无法确定。在正常情况下,施工完初期支护后,围岩处于稳定状态。但连续降雨,雨水下渗,使掌落的整个隧道断面全部被塌落的土石堵满。进口端约米钢拱架变形严重,坍塌段洞顶地面出现两个较大的陷坑,且陷坑间裂缝较多。洞顶塌坑区里程沿线路方向为共米。隧道塌方情况见图。图隧道塌方冒筹建处设计监理等各级单位派驻专人进行全过程监督,最终实现了隧道塌方区处理安全优质的完成,满足设计和交工验收要求,取得了良好的处理效果。结论黄地沟塌方的特殊性在于洞顶覆盖层较厚,冒顶部位不连续。而此布臵见图图塌方中间段围岩加固及管棚支护图黄地沟隧道衬砌加强初期支护在塌方段拱部加固的过程中逐榀拆除原变形钢架换成工字钢钢架。次衬砌也由原来厚素混凝土变为厚钢筋混凝土衬砌,并随初期支护全面分析该隧道塌方形成的原因,提出阶段性处治方案,并取得了预期效果。关键词隧道大塌方引言随着我国在工程建设中环境保护意识的增强,为减少对自然山体的开挖破坏,隧道在公路工程中的作用越来越被重视。但是近期经过多次频繁降雨,雨水入渗增大了围岩的自重,软化了岩体的力学强度,也产生了较大的静动水压力,为滑塌体的失稳提供了动力条件。塌坑边缘裂缝通过灌注水泥浆封堵。塌坑及周边范围均采用隔水层铺设。隔水落的整个隧道断面全部被塌落的土石堵满。进口端约米钢拱架变形严重,坍塌段洞顶地面出现两个较大的陷坑,且陷坑间裂缝较多。洞顶塌坑区里程沿线路方向为共米。隧道塌方情况见图。图隧道塌方冒收敛变形的量测显示自年月完成隧道衬支护后,至今经过个多月的观察和检测,未发现沉降失稳裂缝和位移等现象出现。标明隧道围岩已经稳定,洞顶的坍塌冒顶已经得到合理解决。黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处身塌方的特点的。方案经过现场实际效果检验是合理有效的。初期支护加强。每开挖,将原变形工字钢拆除臵换成榀工字钢钢架间的纵向连接钢筋环向间距为,内外交错布臵见图图塌方中间段围岩加固及管黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处治方案浅析原稿时跟进。处治效果通过对地表沉降及洞内收敛变形的量测显示自年月完成隧道衬支护后,至今经过个多月的观察和检测,未发现沉降失稳裂缝和位移等现象出现。标明隧道围岩已经稳定,洞顶的坍塌冒顶已经得到合理解收敛变形的量测显示自年月完成隧道衬支护后,至今经过个多月的观察和检测,未发现沉降失稳裂缝和位移等现象出现。标明隧道围岩已经稳定,洞顶的坍塌冒顶已经得到合理解决。黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处方并冒顶至地表。工程度陷入停滞状态,不仅造成巨大的财产损失,而且影响了整个工程的按时竣工。初期支护加强。每开挖,将原变形工字钢拆除臵换成榀工字钢钢架间的纵向连接钢筋环向间距为,内外交终形成洞顶段的滑塌冒顶。黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处治方案浅析原稿。筹建处设计监理等各级单位派驻专人进行全过程监督,最终实现了隧道塌方区处理安全优质的完成,满足设计和交工验收要求,取得了良道作为隐蔽性工程,受力复杂,施工受限,也是最容易出现灾害的工程。塌方冒顶是隧道施工中比较常见,但是危害性较大的灾害之。在众多工程实例中,塌方冒顶多出现在洞口浅埋段,而黄地沟隧道埋深达,施工中出现落的整个隧道断面全部被塌落的土石堵满。进口端约米钢拱架变形严重,坍塌段洞顶地面出现两个较大的陷坑,且陷坑间裂缝较多。洞顶塌坑区里程沿线路方向为共米。隧道塌方情况见图。图隧道塌方冒治方案浅析原稿。葛宏亮尹海龙华杰工程咨询有限公司北京市摘要较大埋深段隧道的塌方冒顶处治困难周期长,不仅造成巨大的财产损失,而且成为整个项目控制性工程。本文以黄地沟隧道埋深段发生的塌方冒顶为例支护图黄地沟隧道衬砌加强初期支护在塌方段拱部加固的过程中逐榀拆除原变形钢架换成工字钢钢架。次衬砌也由原来厚素混凝土变为厚钢筋混凝土衬砌,并随初期支护及时跟进。处治效果通过对地表沉降及洞此次黄地沟塌方处治所采用的洞顶防排水洞内塌方边缘预注浆的措施,以及对塌方体采取阶段性围岩加固管棚支护的方案也是符合黄地沟隧道自身塌方的特点的。方案经过现场实际效果检验是合理有效的。条施工便道从隧道的处理效果。结论黄地沟塌方的特殊性在于洞顶覆盖层较厚,冒顶部位不连续。而此次黄地沟塌方处治所采用的洞顶防排水洞内塌方边缘预注浆的措施,以及对塌方体采取阶段性围岩加固管棚支护的方案也是符合黄地沟隧道黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处治方案浅析原稿收敛变形的量测显示自年月完成隧道衬支护后,至今经过个多月的观察和检测,未发现沉降失稳裂缝和位移等现象出现。标明隧道围岩已经稳定,洞顶的坍塌冒顶已经得到合理解决。黄地沟隧道大塌方冒顶原因分析与处长度和范围无法确定。在正常情况下,施工完初期支护后,围岩处于稳定状态。但连续降雨,雨水下渗,使掌子面围岩情况变差,加之施工重车碾压,钢支撑不能承载过大的附加荷载导致隧道塌方。经过雨水的浸泡塌方发展支护图黄地沟隧道衬砌加强初期支护在塌方段拱部加固的过程中逐榀拆除原变形钢架换成工字钢钢架。次衬砌也由原来厚素混凝土变为厚钢筋混凝土衬砌,并随初期支护及时跟进。处治效果通过对地表沉降及洞过程中,发现围岩岩性软弱,节理裂隙较发育,岩体破碎,垂向裂隙发育,侧壁裂隙水较大,岩体力学强度低近期经过多次频繁降雨,雨水入渗增大了围岩的自重,软化了岩体的力学强度,也产生了较大的静动水压力,为锚砼有脱落现象,大约点左右此洞开始坍塌冒顶。坍塌后经现场勘察测量,洞内坍塌区域为共米,此段落的整个隧道断面全部被塌落的土石堵满。进口端约米钢拱架变形严重,坍塌段洞顶地面出现两个较近期经过多次频繁降雨,雨水入渗增大了围岩的自重,软化了岩体的力学强度,也产生了较大的静动水压力,为滑塌体的失稳提供了动力条件。塌坑边缘裂缝通过灌注水泥浆封堵。塌坑及周边范围均采用隔水层铺设。隔水落的整个隧道断面全部被塌落的土石堵满。进口端约米钢拱架变形严重,坍塌段洞顶地面出现两个较大的陷坑,且陷坑间裂缝较多。洞顶塌坑区里程沿线路方向为共米。隧道塌方情况见图。图隧道塌方冒面围岩情况变差,加之施工重车碾压,钢支撑不能承载过大的附加荷载导致隧道塌方。经过雨水的浸泡塌方发展最终形成洞顶段的滑塌冒顶。塌方的形成年月至月日,承德地区频繁降雨,在天中有天降雨,且间隔出现大到暴的陷坑,且陷坑间裂缝较多。洞顶塌坑区里程沿线路方向为共米。隧道塌方情况见图。图隧道塌方冒顶示意图塌方原因分析地质因素塌方段左线隧道顶部地表存在冲沟,雨水容易向冲沟内汇流。此段隧道掌子面开此次黄地沟塌方处治所采用的洞顶防排水洞内塌方边缘预注浆的措施,以及对塌方体采取阶段性围岩加固管棚支护的方案也是符合黄地沟隧道自身塌方的特点的。方案经过现场实际效果检验是合理有效的。条施工便道从隧道