1、“.....才能做出灭火方案。极易造成群死群伤地铁人员集中,而且地下车站完全靠人工照明,旦发生火灾,正常电源被切断,照明差,烟气多,人群根本无法有效逃离火场,极易造成群死群伤。比如年韩国大邱市地铁火灾。典型火灾案例分析韩国大邱地铁纵火案年月日上午时分左右,韩国大邱市已当中的运用,地铁环境掌控体系具备自身独特的特征,所以对地铁环境掌控体系规划要遵循它独特的规律。地铁通风空调系统运行能源损耗是地铁总能耗的关键性构成单元,科学设计地铁通风空调体系及有效优化,是地铁能源节约运行的重点部分。参考文献地铁设计规范中华人民共和国国家标准北京中国计划出版社,采暖通风与空气调节设计规范中华人民共和国国家标准北京中国计划出版社,胡自林深埋地铁隧道通风设计计算研究城市轨道交通研究地铁热环境试验研究报告清华大学。陈旭锐广州地铁集团有限公司摘要本文以南地铁消防安全管理原稿。随着地铁的快速发展......”。

2、“.....旦发生事故,将造成严重的生命财产损失以及极大可能造成城市交通瘫痪。但由于自然条件技术设备等原因,不可能完全避免事故或灾害的发生,因此应急预案的制定就显得极其重要了。在总结国内外地铁消防事件教训的基础上,根据地铁运营的发展及需要,地铁针对火灾突发事件,制定了消防安全管理办法消防专项应急预案等应急预案。对地铁车站火灾列车火灾区间隧道高架线路设备火灾等突发事件的处臵措施进行划分。同样对车掌控体系规划要遵循它独特的规律。地铁通风空调系统运行能源损耗是地铁总能耗的关键性构成单元,科学设计地铁通风空调体系及有效优化,是地铁能源节约运行的重点部分。参考文献地铁设计规范中华人民共和国国家标准北京中国计划出版社,采暖通风与空气调节设计规范中华人民共和国国家标准北京中国计划出版社,胡自林深埋地铁隧道通风设计计算研究城市轨道交通研究地铁热环境试验研究报告清华大学。综上分析......”。

3、“.....风量为。,风探索地铁隧道通风与地铁消防安全管理原稿火的次列车上乘客多数能死里逃生,然而死伤者为另侧进站的次列车上乘客。究其原因在于次列车进站后停电无法继续行驶,此时车厢内的照明灯换气扇等设备都靠紧急电源在维持。司机崔尝试继续行驶,但未能成功。而后,他做出了个最的决定拔出主控钥匙,切断了紧急电源。这使得车厢陷入片漆黑之中,更严重的是致使列车车门不能打开,大批乘客因而失去了逃生的机会。地铁火灾特点地铁建筑是深埋地下的密闭空间,从建构分析区间隧道内设有各种电气线路电缆等电器设备车站内不仅设有通信信号环控系都有可能发生突发事件。旦发生事故,将造成严重的生命财产损失以及极大可能造成城市交通瘫痪。但由于自然条件技术设备等原因,不可能完全避免事故或灾害的发生,因此应急预案的制定就显得极其重要了。在总结国内外地铁消防事件教训的基础上......”。

4、“.....地铁针对火灾突发事件,制定了消防安全管理办法消防专项应急预案等应急预案。对地铁车站火灾列车火灾区间隧道高架线路设备火灾等突发事件的处臵措施进行划分。同样对车站值班站长行车值班员司机等各岗位在突发事件中的处理程序进行明确车站完全靠人工照明,旦发生火灾,正常电源被切断,照明差,烟气多,人群根本无法有效逃离火场,极易造成群死群伤。比如年韩国大邱市地铁火灾。典型火灾案例分析韩国大邱地铁纵火案年月日上午时分左右,韩国大邱市已经过了上班的高峰时间,第次列车刚在市中心的中央路车站停住,第节车厢里名岁的男子就从黑色的手提包里取出个装满易燃物的绿色塑料罐,并拿出打火机试图点燃。车内的几名乘客立即上前阻止,但这名男子却摆脱阻拦,把塑料罐内的易燃物洒到座椅上,点着火并跑出了车站。事故调查结果表示被纵屏蔽门处于关闭状态,以保证乘客候车的安全隔断隧道和车站的气流,从而避免车站的空调冷量散失在隧道内......”。

5、“.....车站隧道排风系统节能运行策略分析车站隧道通风系统主要耗能设备为车站隧道排热风机。由于每个地下车站均须独立配臵至两台车站隧道排热风机,因此全线约需数十台风机,且此类通常为大型轴流风机风量,压头,功率,故就全线而言,车站隧道排风机全年能耗十分惊人。又由于,他做出了个最的决定拔出主控钥匙,切断了紧急电源。这使得车厢陷入片漆黑之中,更严重的是致使列车车门不能打开,大批乘客因而失去了逃生的机会。探索地铁隧道通风与地铁消防安全管理原稿。陈旭锐广州地铁集团有限公司摘要本文以南方城市地铁线路为例,对不同时刻不同季节不同时期的地铁系统环境温度行车对数客流等对区间环境影响较大的要素的特点进行分析,并结合程序的模拟计算结果,得出了车站隧道排风系统各种工况下的节能运行策略及其节能效果......”。

6、“.....因此应结合上述因素,对车站隧道排热风机采取较优节能运行策略,以实现节能运行。本文应用软件,以南方地铁线路为例每个车站配臵配臵两台,压头,功率远期行车对数为对小时列车为节编组型车,建立计算模型,对本线路在不同情况下的车站排热风机运行策略进行分析和研究,以得到优运行策略。随着地铁的快速发展,在运营过程中随时火情侦查和扑救困难地铁发生火灾时,由于地下空间限制,浓烟高温缺氧有毒视线不清通信中断等原因,救援人员很难了解现场情况,对于火灾发生的部位,需要详细的查询和研究地下工程图,分析出可能发生火灾的部位和可能出现的情况,才能做出灭火方案。极易造成群死群伤地铁人员集中,而且地下车站完全靠人工照明,旦发生火灾,正常电源被切断,照明差,烟气多,人群根本无法有效逃离火场,极易造成群死群伤。比如年韩国大邱市地铁火灾......”。

7、“.....韩国大邱市已有变电站蓄电池室等重点房间运行列车设有电机电器高压电缆。这些都是潜在的火灾因素。外加复杂的建筑结构疏散困难,人员集中,通风照明条件差,旦发生火灾,扑救任务将非常艰巨,往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。因此掌握地铁火灾的特性对于有效地预防和扑灭火灾有积极的指导作用。燃烧速度快地铁由于可燃物质较多,地铁隧道气流流动性大,火势极容易蔓延扩大,如年月日日本名古屋地铁发生火灾,瞬间就扩大到平方米范围。年月日英国伦敦地铁君王十字车站发生火灾,由于当时列车正在运行,扰动气流行,扰动气流,使火势迅速扩大。仅分钟大火就顺着自动扶梯烧到票房,燃烧面积迅速扩大,虽经消防队员奋力抢救,仍造死亡人严重烧伤。氧含量急剧下降地铁火灾发生后,由于地铁隧道内部的相对封闭性,大量的新鲜空气被燃烧消耗而难以补充,使得空气内部氧气含量急剧下降。空气中氧含量降至时,人即会晕倒......”。

8、“.....人会立即晕倒或死亡。浓烟毒气危害严重地铁内有大量的电缆,发生火灾后产生大量的氧化碳等有毒有烟气体,不仅使能见度降低,同毒气重加大了疏散人分工。通过应急预案提高地铁人对突发事件的处理能力,确保在面对突发事件时能有序高效应对。应急演练应急演练是检验地铁车站应急处理能力的个重要手段。地铁的应急演练方式分为种,分别是桌面演练实地演练双盲演练。其中双盲演练采取不两直方式,即事先不发通知不打招呼不听汇报不陪同接待,直奔基层直插现场。通过这种方式更真实反映车站在消防应急演练方面的存在不足,更有效及时消除隐患。结束语地铁环境掌控体系是暖通空调在特殊空间当中的运用,地铁环境掌控体系具备自身独特的特征,所以对地铁环境地铁车站隧道温度受客流行车对数及室外新风温度较大,因此应结合上述因素,对车站隧道排热风机采取较优节能运行策略,以实现节能运行。本文应用软件,以南方地铁线路为例每个车站配臵配臵两台......”。

9、“.....功率远期行车对数为对小时列车为节编组型车,建立计算模型,对本线路在不同情况下的车站排热风机运行策略进行分析和研究,以得到优运行策略。随着地铁的快速发展,在运营过程中随时火的次列车上乘客多数能死里逃生,然而死伤者为另侧进站的次列车上乘客。究其原因在于次列车进站后停电无法继续行驶,此时车厢内的照明灯换气扇等设备都靠紧急电源在维持。司机崔尝试继续行驶,但未能成功。而后,他做出了个最的决定拔出主控钥匙,切断了紧急电源。这使得车厢陷入片漆黑之中,更严重的是致使列车车门不能打开,大批乘客因而失去了逃生的机会。地铁火灾特点地铁建筑是深埋地下的密闭空间,从建构分析区间隧道内设有各种电气线路电缆等电器设备车站内不仅设有通信信号环控系,以南方地铁线路为例每个车站配臵配臵两台,压头,功率远期行车对数为对小时列车为节编组型车,建立计算模型,对本线路在不同情况下的车站排热风机运行策略进行分析和研究......”。