1、“.....不影响地面交通,对周围建构筑物影响较小,适应软弱地质条件,施工速度快等优点,在城市地铁工程中得到广泛应用。但由于盾构的推进引起地层扰动,破坏原始土体的水压平衡,以上,它所占总沉降量的比例高达以上。般地,地表沉降的范围在盾尾内,之后基本没有影响摘要随着城市地下空间的逐步拓展,盾构法成为城市地下铁路修建的主要工法。本文对盾构隧道施工引起的地表沉降的影响因素进行了扰动土体的过程中,会破坏地下水的平衡。土体开挖后,地下水被截断,向隧道内排泄,隧道上方土体排水固结,从而引起地表沉降。或是隧道注浆堵水,衬砌防水密封后地下水径流受阻,土体饱和膨胀,从而引起地表隆起。盾构隧道引盾构隧道引起的地表沉降分析原稿沉降监测般采用精度较高的电子水准仪以监测断面为单位划分,每个断面上布臵奇数个测点......”。

2、“.....然后在两侧对称近密远疏的布臵若干测点。监测断面的间距般在范围内。地铁隧道采用盾构法施工,隧道直径不当会形成地表隆起。在孔隙比和灵敏度较大的软塑和流塑性粘土中,次固结沉降往往要持续几年以上,它所占总沉降量的比例高达以上。般地,地表沉降的范围在盾尾内,之后基本没有影响盾构机与围岩之间的摩擦作用。当盾决于地层类型盾构机类型及施工状况。沉降历时曲线可分为个阶段先行沉降指自隧道开挖面距地面观测点还有相当距离数十米开始,直到开挖面到达观测点之前所产生的沉降。主要是由于土体受挤压其有效应力增加而引起的。工程实例地化自动化,不影响地面交通,对周围建构筑物影响较小,适应软弱地质条件,施工速度快等优点,在城市地铁工程中得到广泛应用。但由于盾构的推进引起地层扰动,破坏原始土体的水压平衡,往往引发系列环境病害。因此,必须研究沉地表位移也越大......”。

3、“.....摘要随着城市地下空间的逐步拓展,盾构法成为城市地下铁路修建的主要工法。本文对盾构隧道施工引起的地表沉降的影响因素进行了详细的分析,归纳总结了地表变形的影响因的机理及影响因素,并进行预测,正确估计可能发生的地面变形,以确保施工地区楼房建筑物与地下管线等重要设施的安全。为了减少地表沉降,在盾构隧道的施工过程中都会采取同步注浆和次补浆,这会在定程度上减少沉降速率,但处开挖面前的沉降和隆起指自开挖面距观测点很近约几米时直至开挖面位于观测点正下方之间所产生的沉降或隆起现象。它是由于盾构推进引起土体应力状态改变而产生的变形。当这部分土体受到挤压时地表即隆起。盾尾沉降。指从开挖面期受扰动土体的重新固结也会增加地表沉降的幅度......”。

4、“.....而地表沉降是这些因素综合影响的结果点沉降量最大,达到,而两侧的测点沉降量则要小很多。但几乎所有测点都在定程度上表现出了种变化规律在月日之前,沉降量都比较小,约在,属于图所示的第阶段。在月日之前沉降量增大,但速率较小属于第阶段。在月日,沉降量突构机向前掘进时,势必推动周边的土体向前移动,这种移动表现在盾构掘进机附近的土体发生侧移,而导致开挖面后方漏空,地表产生下沉开挖面前方土体挤压,地表产生上隆。盾构机掘进过程中对孔隙水压力平衡的破坏。在盾构机掘的机理及影响因素,并进行预测,正确估计可能发生的地面变形,以确保施工地区楼房建筑物与地下管线等重要设施的安全。为了减少地表沉降,在盾构隧道的施工过程中都会采取同步注浆和次补浆,这会在定程度上减少沉降速率,但处沉降监测般采用精度较高的电子水准仪以监测断面为单位划分......”。

5、“.....在隧道的中心布设个测点,然后在两侧对称近密远疏的布臵若干测点。监测断面的间距般在范围内。地铁隧道采用盾构法施工,隧道直径重新固结也会增加地表沉降的幅度。盾构施工进度引起地表沉降分析影响盾构隧道地表沉降因素有渣土仓压力地层性质盾尾注浆开始时刻注浆量和注浆压力出土量及盾构推进速度等,而地表沉降是这些因素综合影响的结果。地表沉降主要盾构隧道引起的地表沉降分析原稿地表沉降主要取决于地层类型盾构机类型及施工状况。沉降历时曲线可分为个阶段先行沉降指自隧道开挖面距地面观测点还有相当距离数十米开始,直到开挖面到达观测点之前所产生的沉降。主要是由于土体受挤压其有效应力增加而引起沉降监测般采用精度较高的电子水准仪以监测断面为单位划分,每个断面上布臵奇数个测点,在隧道的中心布设个测点,然后在两侧对称近密远疏的布臵若干测点。监测断面的间距般在范围内......”。

6、“.....隧道直径与引起地表沉降的主要影响因素有关系。盾构隧道施工进度的不同,其控制作用的影响因素也不同,表现在地表沉降的量值和变化速率上也出现了不同的特征。盾构隧道引起的地表沉降分析原稿。围岩的固结沉降。在盾构机穿越后,位于观测点正下方之间所产生的沉降或隆起现象。它是由于盾构推进引起土体应力状态改变而产生的变形。当这部分土体受到挤压时地表即隆起。盾尾沉降。指从开挖面到达观测点的正下方之后直到盾构机尾部通过观测点为止这期间所产增大,而且沉降速率也很大,属于第阶段。在月日产生小量上隆,这是次补浆的作用,属于第阶段,在此之后基本上呈现平缓的变化,地表沉降量趋于稳定,属于第阶段。各阶段的划分没有清晰的界限,但各阶段的变化特征却是不同的,的机理及影响因素,并进行预测,正确估计可能发生的地面变形......”。

7、“.....为了减少地表沉降,在盾构隧道的施工过程中都会采取同步注浆和次补浆,这会在定程度上减少沉降速率,但处为,普通衬砌环结构,环宽,由块预制钢筋混凝土管片错缝拼装构成。经过现场布点监测,获得了大量的实测数据,通过对典型数据的分析获得以下结果见图图典型地表沉降监测数据的历时曲线由图可以看出,隧道正上方的决于地层类型盾构机类型及施工状况。沉降历时曲线可分为个阶段先行沉降指自隧道开挖面距地面观测点还有相当距离数十米开始,直到开挖面到达观测点之前所产生的沉降。主要是由于土体受挤压其有效应力增加而引起的。工程实例地面到达观测点的正下方之后直到盾构机尾部通过观测点为止这期间所产生的沉降。其原因是,盾构外壳与土层之间会形成剪切滑动面,剪切滑动面附近的土层内产生剪切应力,剪切应力引起地表变形。盾构机推进速度越快,剪切应力越大的沉降。其原因是......”。

8、“.....剪切滑动面附近的土层内产生剪切应力,剪切应力引起地表变形。盾构机推进速度越快,剪切应力越大,地表位移也越大。围岩的固结沉降。在盾构机穿越后,后期受扰动土体盾构隧道引起的地表沉降分析原稿沉降监测般采用精度较高的电子水准仪以监测断面为单位划分,每个断面上布臵奇数个测点,在隧道的中心布设个测点,然后在两侧对称近密远疏的布臵若干测点。监测断面的间距般在范围内。地铁隧道采用盾构法施工,隧道直径往往引发系列环境病害。因此,必须研究沉降的机理及影响因素,并进行预测,正确估计可能发生的地面变形,以确保施工地区楼房建筑物与地下管线等重要设施的安全。开挖面前的沉降和隆起指自开挖面距观测点很近约几米时直至开挖决于地层类型盾构机类型及施工状况。沉降历时曲线可分为个阶段先行沉降指自隧道开挖面距地面观测点还有相当距离数十米开始......”。

9、“.....主要是由于土体受挤压其有效应力增加而引起的。工程实例地细的分析,归纳总结了地表变形的影响因素,为制定完善施工安全措施提供依据,确保施工地区重要设施的安全。同时结合地铁盾构隧道掘进工程实践进行分析,提出地表沉降的历时阶段,得出了有益的结论。关键词盾构隧道地表沉的地表沉降分析原稿。为了减少地表沉降,在盾构隧道的施工过程中都会采取同步注浆和次补浆,这会在定程度上减少沉降速率,但处臵不当会形成地表隆起。在孔隙比和灵敏度较大的软塑和流塑性粘土中,次固结沉降往往要持续几构机向前掘进时,势必推动周边的土体向前移动,这种移动表现在盾构掘进机附近的土体发生侧移,而导致开挖面后方漏空,地表产生下沉开挖面前方土体挤压,地表产生上隆。盾构机掘进过程中对孔隙水压力平衡的破坏。在盾构机掘的机理及影响因素,并进行预测,正确估计可能发生的地面变形......”。