1、“.....额定转距轴的直径键的工作长度,对于圆头普通平键可取为键全长与键宽之差键联接许用挤压应力在第段轴上选用圆头普通平键，根据，查得键的截面尺寸为宽度，高度。取键长。键的工作长度。键与键槽的接触高度。其挤压应力为所以所选键符合强度要求。毕业设计论文同理第二周选用圆头普通平键的挤压应力为所以所选键符合强度要求。同步器同步器同步器使变速器换挡轻便迅速，无冲击，无噪声，且可延长齿轮寿命，提高矿车的加速性能并节油，故轿车变速器除倒档货车档，倒档外，其它档位多装用。要求其转矩容量较大，性能稳定耐用。同步器的结构类型惯性同步器能确保同步啮合换挡，性能稳定可靠，因此在现代矿车变速器中得到了最广泛的应用。它又分为惯性锁止器和惯性增力式。用得最广的是锁环式锁销式等惯性锁止式同步器，它们虽结构有别，但工作原理无异......”。

2、“.....挂挡时，在轴向力作用下摩擦原件相靠，在惯性转矩作用下产生摩擦力矩，使被结合的两部分逐渐同步锁止原件用于阻止同步前强行挂挡弹性原件使啮合套等在空挡时保持中间位置，又不妨碍整个结合和分离过程。本设计采用锁环式同步器又称锁止式齿环式或滑块式，其工作可靠耐用，因摩擦半面受限，转矩容量不大，适于轻型以下矿车，广泛用于轿车及轻型客货车。锁环式同步器的工作原理在分析与计算中考虑到常温条件下润滑油阻力对齿轮转速的影响可以忽略不计，并假设在同步过程中车速保持不变，这假设在道路阻力系数同步器时间时是符合实际的。由于变速器输出端的转速在换挡瞬时保持不变，而输入端靠摩擦作用达到与输出端同步......”。

3、“.....则同步器摩擦锥面的滑磨功将其代入上式，并将其中的值用式代入，得同步器的滑磨功与其摩擦面积之比毕业设计论文称为同步器的比滑磨功。对高档同步器值应不大于而对低档同步器则应不大于。为了阻止同步前挂挡，则要求摩擦力矩大于脱锁力矩,若忽略锁止面的摩擦系数，以锁环式同步器为列，如图所示根据，则可建立同步器的锁止条件惯性锁止式同步器的主要结构参数摩擦锥面的半锥角和摩擦系数愈小则摩擦力矩愈大，故为增大同步器容量值应取小些，但为了避免摩擦面的自锁应使大于摩擦角，后者与摩擦系数有关，即。推荐，的上限允许到。当取时摩擦力矩较大，但当锥面粗糙度润滑油种类及温度等因素的不同而异。般，在油中工作的青铜钢同步器摩擦副，可按计算。通常，在内锥面上制有破坏油膜的细牙螺纹槽......”。

4、“.....螺纹槽的齿顶宽要窄些以利刮油，可取左右或更小些，齿顶越尖则接触面上的压强和磨损就越大。螺距可取,螺纹角般取。再者，齿顶所在的锥表面的加工精度及粗糙度要求高，不允许有切削刀痕，最后进行研磨。轴向泄油槽般为个，槽宽约，槽深要刚好达到螺纹槽深。摩擦锥面的平均半径和同步锥环的径向厚度和都受到变速器齿轮中心距及有关零部件的尺寸和布置上的限制。当结构布置允许时，和应尽量取大些。摩擦锥面的工作面宽同步锥环的工作面宽，受到变速器总长的尺寸限制，也要为散热和耐磨损提供足够大的摩擦面积。可根据摩擦表面的许用压力来确定，对于锁销式同步器毕业设计论文,,得锁止角由公式得出，通常在范围内。，得出同步时间与轴向推力和是对相互影响的可变参数。应按以最短时间达到同步状态来考虑轴向力的大小。而为使换挡轻便值又不能过大，般在范围内......”。

5、“.....重型车取上限。同步器摩擦副的材料同步锥环多用铜基合金制造，轿车同步锥环较薄，亦用锻精锻或冷挤压工艺加工货车的同步锥环较厚，亦可采用压铸工艺。选用材料时既要考虑其摩擦系数又要考虑其耐磨性以及强度加工性能等。铝青铜含铝多用于压铸的同步锥环，亦可铸造，其强度高耐磨性好摩擦系数较大而锥面自锁倾向较小。锰青铜含锰锻造的同步锥环较多其摩擦系数亦在钢铜合金摩擦副的摩擦系数范围内，特别使用于大型其强度高加工性好。硅锰青铜含硅，锰的性能与锰青铜类似，这种合金结构中的硅化锰使之具有极好的耐磨性。锻造同步锥环也常采用铅黄铜黄铜的耐磨性常常优于青铜。近年来出现了高强度高耐磨性的钢钼配合的摩擦副，即在钢或球墨铸铁同步锥环的锥面上喷镀厚约的钼矿车的同步器。与同步锥环组成摩擦副的锥表面多与被同步的传动齿轮及其结合齿做成体，由低碳合金钢制造，渗碳淬好的锻炼机会......”。

6、“.....也是决定整车性能的主要部件之。分动器的结构对矿车的动力性燃油经济性传动平稳性与效率等都有直接的影响。本设计依据矿用半挂车分动器给定的发动机最大输出转矩转速及最高车速主减速比等相关参数，设计分时四驱分动器。特点是其结构简单紧凑传动效率高噪声低。着重对分动器齿轮的结构参数轴的结构尺寸等进行设计计算，同时对各结构件进行分析设计。在整个分动器的设计中，各零件之间的配合是很重要的，所以零件之间，轴与壳体中间的配合设本设计的难点,本设计依然存在不足，在以后的研究工作中若克服了这些问题，分动器将有很大的发展空间。参考文献参考文献刘惟信主编矿车设计北京清华大学出版社，王矛望等主编矿车设计吉林吉林大学出版社余志生主编矿车理论第版北京机械工业出版社，余俊等主编机械设计版北京高等教育出版社，吴宗泽主编机械设计北京中央广播电视大学出版社......”。

7、“.....裘文言主编机械制图与基础上海上海交通大学出版社，李澄吴天生闻百桥主编机械制图北京高等教育出版社，陈家瑞主编矿车构造北京机械工业出版社龚微寒主编矿车现代设计制造北京人们交通出版社，朱龙根主编简明机械零件设计手册北京机械工业出版社，吴志军等主编机械制图北京高等教育出版社，宋进桂款三菱帕杰罗自动变速器和分动器的检修续四汽车维修技师桂健生博格华纳型分动器的结构及维修汽车维护与修理鲍际辉,方斌分动器分流传动装置的设计与构造专用汽车,,致谢致谢在设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到设计的顺利完成，有老师同学朋友给了我最大的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意,感谢我的导师，她严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他循循善诱的教导让我受益匪浅。感谢四年来交通学院对我的培养以及各位专业老师对我的指导。正是由于他们的栽培......”。

8、“.....顺利完成各项实践环节，从而形成了定的专业素养和扎实的专业技能。这些都是我能够完成本次毕业设计的有力保障。最后我还要感谢培养我长大的含辛茹苦的父母，感谢他们的养育之恩，感谢们多年来对我的学业的大力支持,最后再次说声感谢。毕业设计论文知识产权声明毕业设计论文独创性声明秉承学校严谨的学风与优良的科学道德，本人声明所呈交的毕业设计论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，毕业设计论文中不包含其他人已经发表或撰写过得成果，不包含他人已申请学位或其他用途使用过的成果。与我同工作过的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中做了明确的说明并表示致谢。毕业设计论文与资料若有不实之处，本人承担切相关责任。毕业设计论文作者签名指导教师签名日期后表面硬度约为。工艺分析工艺分析壳体加工工艺壳体零件在整个分动器总成中的作用......”。

9、“.....使之有个协调的基础构件，其质量的优劣直接影响到轴和齿轮等零件互相位置的准确性及分动器总成使用的灵活性和寿命。壳体选用材料铸造制成，主要的加工表面为平面和轴承孔。壳体的机械加工过程按照先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。壳体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。表高低速档换档拨叉机械加工工艺过程卡工序号工序名称工序内容工艺装备铸精密铸造，两件合铸热处理退火划线划各端面线和孔的中心线车以外形及下端面定位，按线找正，专用夹具装夹工件。车孔至图样要求，并车孔的两侧面，保证尺寸专用工装铣以孔及上端面定位，装夹工件，铣下端面，保证尺寸组合夹具铣以孔及下端面定位，装夹工件，铣上端面，保证尺寸组合夹具钻以内孔及上端面定位，装夹要件，钻扩铰孔，孔口倒角组合夹具划线划中心线及切开线铣以内孔及上端面定位......”。