1、“.....加速度影响相对较小路堤边坡坡率对地震响应的影响相对较小路基如果在地震中遭受严重破坏,则会严重影响震后的交通状况,延误救灾物资的输入,给抗震救灾工作造成极大的影响。洛杉矶地震后,美国每年对地震多发区的路基路面结构进行抗震性能检测,对不符合抗震要求的结构进行加固或者修复处理。这是典型的震前对策研究,通过事先的安全性评估,可有效地减小结构杂波形的高频部分,计算结果会产生些高频噪声。摘要基于路基路面的典型震害形式及其内在的产生机理,对常见的路堤结构进行了地震响应数值模拟,研究了路堤结构的填土高度边坡坡率及填土性质对地震响应的影响。主要结论路堤填土高度较低时,位移响应将随着填土高度的增加而增加,加速度影响相对较小膏等易溶盐类的土等,这些土均不宜用于填筑路基。阻尼图路堤结构横断面示意图瑞利阻尼瑞利阻尼最初应用于弹性连续体的动力计算中,用以减弱自然振动模式的振幅。在计算时......”。

2、“.....表达式如下其中,为与质量成比例的阻尼常数,为与刚度成比例的阻尼常数。公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿,工程地质手册编委会工程地质手册第版中国建筑工业出版社李金贝公路填方路基抗震性能研究北京北京交通大学,公路工程技术标准,公路用于弹性连续体的动力计算中,用以减弱自然振动模式的振幅。在计算时,假设阻尼矩阵与质量矩阵和刚度矩阵有关,表达式如下其中,为与质量成比例的阻尼常数,为与刚度成比例的阻尼常数。模型采用型节点平面单元,采用理想弹塑性本构关系。参照公路工程技术标准的限定,设定,程度,并依据预测的地震模型,合理的选择路基路面布设形式支挡结构的措施。局部阻尼局部阻尼是静力计算中通常采用的种阻尼形式,也可以用来分析动力问题,它是通过在节点上减小或增加质量的方法达到收敛。是临界阻尼比的函数其中,为局部阻尼系数。局部阻尼相对于瑞利阻尼而言不会减小时的交通状况......”。

3、“.....给抗震救灾工作造成极大的影响。洛杉矶地震后,美国每年对地震多发区的路基路面结构进行抗震性能检测,对不符合抗震要求的结构进行加固或者修复处理。这是典型的震前对策研究,通过事先的安全性评估,可有效地减小结构在可能遭受的地震中的震害损失。公路路基路面间步,且不用求解系统的自振频率,但实践证明设置局部阻尼不能有效的衰减复杂波形的高频部分,计算结果会产生些高频噪声。另外还有些具有特殊性质或含有害物质的土类,如泥炭硅藻土腐植土或含有石膏等易溶盐类的土等,这些土均不宜用于填筑路基。阻尼图路堤结构横断面示意图瑞利阻尼瑞利阻尼最初应摘要基于路基路面的典型震害形式及其内在的产生机理,对常见的路堤结构进行了地震响应数值模拟,研究了路堤结构的填土高度边坡坡率及填土性质对地震响应的影响。主要结论路堤填土高度较低时,位移响应将随着填土高度的增加而增加......”。

4、“.....新的地震烈度表不仅从定性的角度描述地震大小,也定程度上将描述量化了。公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿。结论以常见的路堤为研究对象,分别研究了路堤填土高度路堤边坡坡率和路堤填土性质对结构地震响应的影响,得出如下结论路堤填土高度与其结构动力响应具有反边坡坡率。路基与地基交界面采用全约束的方式进行约束。路面部分考虑层结构,见表。表路面材料表路基结构顶部的位移响应和加速度响应均方根值和的变化趋势和前述峰值响应致。公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿。另外还有些具有特殊性质或含有害物质的土类,如泥炭硅藻土腐植土或含有石间步,且不用求解系统的自振频率,但实践证明设置局部阻尼不能有效的衰减复杂波形的高频部分,计算结果会产生些高频噪声。另外还有些具有特殊性质或含有害物质的土类,如泥炭硅藻土腐植土或含有石膏等易溶盐类的土等,这些土均不宜用于填筑路基......”。

5、“.....工程地质手册编委会工程地质手册第版中国建筑工业出版社李金贝公路填方路基抗震性能研究北京北京交通大学,公路工程技术标准,公路很小时,坡率对路基路面结构动力响应的影响非常有限路基顶部的加速度响应峰值和均方根值与路基边坡坡率呈现反相关关系。路基填土性质对路基路面结构动力响应的影响较大,粘土较于砂土震害更轻。若仅考虑地震响应中位移分量,粘土反而更有利于抗震。参考文献,公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿工程地质手册编委会工程地质手册第版中国建筑工业出版社李金贝公路填方路基抗震性能研究北京北京交通大学,公路工程技术标准,公路路基设计规范,工程地质手册编委会工程地质手册第版中国建筑工业出版社李金贝公路填方路基抗震性能研究北京北京交通大学,公路工程技术标准,公路面结构动力响应的影响非常有限路基顶部的加速度响应峰值和均方根值与路基边坡坡率呈现反相关关系......”。

6、“.....粘土较于砂土震害更轻。若仅考虑地震响应中位移分量,粘土反而更有利于抗震。参考文献,形地震动参数条件,预测可能存在的地震灾害程度,并依据预测的地震模型,合理的选择路基路面布设形式支挡结构的措施。公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿。结论以常见的路堤为研究对象,分别研究了路堤填土高度路堤边坡坡率和路堤填土性质对结构地震响应的影响,得出如下结论路堤填土高度与相关关系随着路堤填土高度增加,路堤顶部的位移响应峰值和均方根值均呈现出单波峰形的分布,且位移响应峰值和均方根值出现在填土高度为左右地形条件允许时,不应单纯地对路基进行控制高度。路基边坡坡率与路基顶部的位移响应峰值和均方根值均呈现正相关关系当振幅幅度很小时,坡率对路基路间步,且不用求解系统的自振频率,但实践证明设置局部阻尼不能有效的衰减复杂波形的高频部分,计算结果会产生些高频噪声。另外还有些具有特殊性质或含有害物质的土类......”。

7、“.....这些土均不宜用于填筑路基。阻尼图路堤结构横断面示意图瑞利阻尼瑞利阻尼最初应路基设计规范,。描述次地震的大小可采用定性方法或者定量方法。般情况下,定性描述地震大小采用地震烈度的概念定量描述地震大小采用震级。我国目前采用的地震烈度表是中国地震烈度表中规定的最新版地震烈度表。其中,新版地震烈度表较老版相比最明显的特征是地震烈度在度范围加入,基填土性质对路基路面工程地震响应影响较大路基填土材料应该综合考虑多方面的因素选择。关键词路基路面地震作用数值模拟引言公路交通作为交通运输系统的重要组成部分,在震后抢险救灾中起着重要作用,而公路路基路面工程则是公路交通的主要工程,如果在地震中遭受严重破坏,则会严重影响震后其结构动力响应具有反相关关系随着路堤填土高度增加,路堤顶部的位移响应峰值和均方根值均呈现出单波峰形的分布......”。

8、“.....不应单纯地对路基进行控制高度。路基边坡坡率与路基顶部的位移响应峰值和均方根值均呈现正相关关系当振幅幅度公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿,工程地质手册编委会工程地质手册第版中国建筑工业出版社李金贝公路填方路基抗震性能研究北京北京交通大学,公路工程技术标准,公路可能遭受的地震中的震害损失。公路路基路面震害的对策研究应包括两方面,其是震后对策研究,其是震前预防性对策研究。公路路基路面震害的震后对策研究是指针对已然存在的震害,选取合适的抢险抢通和修复重建方案,依据安全性评估分析,制订科学合理经济的震后对策。震前对策研究,是依据当地地质地,路堤边坡坡率对地震响应的影响相对较小路基填土性质对路基路面工程地震响应影响较大路基填土材料应该综合考虑多方面的因素选择。关键词路基路面地震作用数值模拟引言公路交通作为交通运输系统的重要组成部分,在震后抢险救灾中起着重要作用......”。

9、“.....局部阻尼局部阻尼是静力计算中通常采用的种阻尼形式,也可以用来分析动力问题,它是通过在节点上减小或增加质量的方法达到收敛。是临界阻尼比的函数其中,为局部阻尼系数。局部阻尼相对于瑞利阻尼而言不会减小时间步,且不用求解系统的自振频率,但实践证明设置局部阻尼不能有效的衰减复边坡坡率。路基与地基交界面采用全约束的方式进行约束。路面部分考虑层结构,见表。表路面材料表路基结构顶部的位移响应和加速度响应均方根值和的变化趋势和前述峰值响应致。公路路基路面地震响应数值模拟研究原稿。另外还有些具有特殊性质或含有害物质的土类,如泥炭硅藻土腐植土或含有石间步,且不用求解系统的自振频率,但实践证明设置局部阻尼不能有效的衰减复杂波形的高频部分,计算结果会产生些高频噪声。另外还有些具有特殊性质或含有害物质的土类,如泥炭硅藻土腐植土或含有石膏等易溶盐类的土等,这些土均不宜用于填筑路基......”。