1、“.....系统采取站台排烟站厅送风工况运行火灾扑灭后,再信号机械室环控电控室地下主变电站等重要设备用房和车站轨行区设置高压细水雾系统。地铁站消防性能设计探讨原稿。地下车站。地下车站的事故通风及排烟风机般由车站通风风机兼容,也有部分车站单独设置。风机能在高温下持续工作。地下车站的站厅与站台层之间的扶梯口周均设有挡烟垂壁,进行竖向防烟分区。当站厅层发区主变电所等部位靠近室内消火栓的墙壁上均设有手动火灾报警按钮。气体灭火系统气体灭火系统通常安装在地铁车站的重要设备用房,如通信机械室信号机械室民用通信机房地下主变电站降压站牵引变电所电器设备室等场所。发生火灾时,气体灭火系统具有自动启动手动启动机械应急操作种启动方式。地铁站消防性能设计探讨原稿。杂等特点,如何在突发火灾事故时,最短时间内将站内人员安全疏散,减少群死群伤灾难发生的概率......”。

2、“.....因此,开展地铁车站火灾烟气控制及城市地铁消防措施展开研究,具有十分重要的现实意义。参考文献李琛地铁站消防性能设计探讨消防界电子版,。高压细水雾系统车站公共区域站台层轨行区及地下变电地铁站消防性能设计探讨原稿老幼人员疏散能力差,加之携带的行李和包裹多,这都给疏散过程带来较大障碍。因此,在地铁站,方面,要增大安全出口及疏散通道的宽度另方面对于安装全封闭式屏蔽门的地铁站台这种通道型地下建筑结构,当距楼梯口较远处发生火灾时,楼梯口充当补气口,经常形成单侧补气的状况,下层空气呈单向流动方向与烟气流动相反,与大口及疏散通道的宽度另方面对于安装全封闭式屏蔽门的地铁站台这种通道型地下建筑结构,当距楼梯口较远处发生火灾时,楼梯口充当补气口,经常形成单侧补气的状况,下层空气呈单向流动方向与烟气流动相反,与大空间周补气的情况不同。采用机械排烟时,并非排烟口越多分布越均匀排烟效果越好......”。

3、“.....如果其他部位发生火灾事故,同时疏散通道受阻时,人员聚集区域的烟气下降至危害人体高度的时间就大大增加,为旅客避难等待灭火救援能够提供场所并赢得更多时间。增大出口宽度及数量出口宽度越大,数量越多,人员疏散时间就越短。地铁站,人员众多,层次复杂,加上部分旅客安全意识比较薄弱因为该区域是旅客大量聚集区。可以通过采用曲面棚顶代替楼板的方法大幅度增加其内高。根据全面章节的模拟分析结果,从人员安全方面来讲,旦地铁站内部发生火灾事故时,可以延缓烟气的蔓延速度,增加旅客的可用安全疏散时间从烟气扩散规律来讲,如果其他部位发生火灾事故,同时疏散通道受阻时,人员聚集区域的烟气下降至危,设备管理区设有警铃。在火灾或其它紧急状态下,可由控制中心调度员和列车司机进行紧急广播,实施对乘客的安全疏导。地铁站主要固定消防设施配备情况如表地铁站火灾控制措施研究统计数据表明,在发生火灾时......”。

4、“.....由于地铁站只有有限的安全出入口通向地面以及没有消防专用通道,不具备外人体高度的时间就大大增加,为旅客避难等待灭火救援能够提供场所并赢得更多时间。增大出口宽度及数量出口宽度越大,数量越多,人员疏散时间就越短。地铁站,人员众多,层次复杂,加上部分旅客安全意识比较薄弱,老幼人员疏散能力差,加之携带的行李和包裹多,这都给疏散过程带来较大障碍。因此,在地铁站,方面,要增大安全地下车站。地下车站的事故通风及排烟风机般由车站通风风机兼容,也有部分车站单独设置。风机能在高温下持续工作。地下车站的站厅与站台层之间的扶梯口周均设有挡烟垂壁,进行竖向防烟分区。当站厅层发生火灾时,系统采取站厅排烟站台送风工况运行当站台发生火灾时,系统采取站台排烟站厅送风工况运行火灾扑灭后,再市人口数量加速攀升。面对庞大的城市人口,城市交通运输的压力也逐渐增大。为了有效解决城市交通拥堵问题......”。

5、“.....本着环保节约的理念,国内线城市对公共交通的投入,特别是地铁交通的投入逐年加大。地下区间隧道地下区间隧道内发生火灾时,般采用纵向通风方式启动区间事故风机,控制区间烟气流动。区间事故风机般为作用,极大地推动了大中城市的发展,地铁站是其重要组成部分,具有结构复杂空间狭窄通地出口少人流密集逃生路线复杂等特点,如何在突发火灾事故时,最短时间内将站内人员安全疏散,减少群死群伤灾难发生的概率,是政府和社会高度关注的难题。因此,开展地铁车站火灾烟气控制及城市地铁消防措施展开研究,具有十分重要的现实进行排烟,或火源两侧对称的排烟口,切不可仅开启靠近补气口侧的排烟口。单纯地提高排烟量而不考虑通道内排烟口位置和气流流动方向,即不经济也是不实用。结语地铁的建设发展对促进城市可持续发展起着举足轻重的作用,极大地推动了大中城市的发展,地铁站是其重要组成部分......”。

6、“.....为旅客避难等待灭火救援能够提供场所并赢得更多时间。增大出口宽度及数量出口宽度越大,数量越多,人员疏散时间就越短。地铁站,人员众多,层次复杂,加上部分旅客安全意识比较薄弱,老幼人员疏散能力差,加之携带的行李和包裹多,这都给疏散过程带来较大障碍。因此,在地铁站,方面,要增大安全老幼人员疏散能力差,加之携带的行李和包裹多,这都给疏散过程带来较大障碍。因此,在地铁站,方面,要增大安全出口及疏散通道的宽度另方面对于安装全封闭式屏蔽门的地铁站台这种通道型地下建筑结构,当距楼梯口较远处发生火灾时,楼梯口充当补气口,经常形成单侧补气的状况,下层空气呈单向流动方向与烟气流动相反,与大意义。增加构筑物内部高度地铁站内高越大,其蓄烟能力就越强。因此,在条件允许时,应着重加大乘候车区域的内高,因为该区域是旅客大量聚集区。可以通过采用曲面棚顶代替楼板的方法大幅度增加其内高......”。

7、“.....从人员安全方面来讲,旦地铁站内部发生火灾事故时,可以延缓烟气的蔓延速度,增加旅客的可用地铁站消防性能设计探讨原稿向可逆的高温轴流风机,能在高温下持续工作。区间事故风机的操作必须根据应急指挥中心指令,在明确事故列车所处位置和具体燃烧部位后,再按规定开启相应事故风机进行送排风。上述操作通常由调度在中央主机上进行,也可根据调度指令在车站控制室主机上进行,或在环控电控室内就地操作。中央主机操作系统具有最优先老幼人员疏散能力差,加之携带的行李和包裹多,这都给疏散过程带来较大障碍。因此,在地铁站,方面,要增大安全出口及疏散通道的宽度另方面对于安装全封闭式屏蔽门的地铁站台这种通道型地下建筑结构,当距楼梯口较远处发生火灾时,楼梯口充当补气口,经常形成单侧补气的状况,下层空气呈单向流动方向与烟气流动相反,与大再按规定开启相应事故风机进行送排风。上述操作通常由调度在中央主机上进行......”。

8、“.....或在环控电控室内就地操作。中央主机操作系统具有最优先权。关键词地铁火灾消防性能控制措施随着国民经济的飞速发展和城镇化建设速度的不断加快,我国的城市规模,特别是国内线城市的规模不断扩大,情况时,自动切换为电池直流供电,照明时间可维持上。应急广播车站内设有火灾应急广播系统,列车上设有列车广播,设备管理区设有警铃。在火灾或其它紧急状态下,可由控制中心调度员和列车司机进行紧急广播,实施对乘客的安全疏导。地铁站主要固定消防设施配备情况如表地铁站火灾控制措施研究统计数据表明,在发生火灾时义。参考文献李琛地铁站消防性能设计探讨消防界电子版,。地下区间隧道地下区间隧道内发生火灾时,般采用纵向通风方式启动区间事故风机,控制区间烟气流动。区间事故风机般为双向可逆的高温轴流风机,能在高温下持续工作。区间事故风机的操作必须根据应急指挥中心指令......”。

9、“.....为旅客避难等待灭火救援能够提供场所并赢得更多时间。增大出口宽度及数量出口宽度越大,数量越多,人员疏散时间就越短。地铁站,人员众多,层次复杂,加上部分旅客安全意识比较薄弱,老幼人员疏散能力差,加之携带的行李和包裹多,这都给疏散过程带来较大障碍。因此,在地铁站,方面,要增大安全间周补气的情况不同。采用机械排烟时,并非排烟口越多分布越均匀排烟效果越好,采用火源近端补气口相反侧的排烟口进行排烟,或火源两侧对称的排烟口,切不可仅开启靠近补气口侧的排烟口。单纯地提高排烟量而不考虑通道内排烟口位置和气流流动方向,即不经济也是不实用。结语地铁的建设发展对促进城市可持续发展起着举足轻重全疏散时间从烟气扩散规律来讲,如果其他部位发生火灾事故,同时疏散通道受阻时,人员聚集区域的烟气下降至危害人体高度的时间就大大增加,为旅客避难等待灭火救援能够提供场所并赢得更多时间。增大出口宽度及数量出口宽度越大......”。