1、“.....如钻探,虽比较直观且特点及隧道出入口对地形有较高的要求,进行工程钻探往往比较困难。近年来,随着物探技术逐渐成熟和山区高速公路的发展,已被作为主要勘察手段,广泛应用在山区公路隧道勘察中,目前,常用的方法主要有地震法瞬变电磁法高密度电法及可控源音频大地电磁法。工病害是纵向裂缝和路基滑移。影响陡坡路基稳定性的主要工程地质因素有以下两个方面第陡坡覆盖层土体与基岩接触带为透水软弱面,地下水活动引起陡坡路基下滑。第陡坡路基岩层软硬相间,其软弱面顺路基倾斜,由于风化强弱差异或地下水侵蚀,地基和路基顺软弱面载力,路堤基底土的变形性质和变形量的大小主要决定于路堤填土高度基底土的力学性质基底倾斜程度软土层和软弱结构面的性质和产状等。软土层或较软结构面往往使基底发生较大的塑性变形而造成路基的破坏。因此其勘察中的重点是沿陡坡路基顶面或软土层及较软结山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿的要求......”。

2、“.....对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价根据区域地质资料,处有断层,建议路线与断层呈大角度相交。没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。勘察方法的选择从山区公路工程地下水埋深变化规律和地表水活动情况确定路基基底的稳定性,边坡结构形式及坡度确定设臵支挡构造物和排水工程的位臵,划分土石工程等级。高路堤高路堤作为陡坡路堤的种特例,也属于重点路基工程即地形起伏大路基填挖量大工程地质条件差的路段,高路堤边极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题。又如在桥基勘察中,常见对终孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间要么钻浅了,不能满足桩基对钻孔深,设计人员无法利用或者虽然也进行了稳定性分析,但未用设计拟采用的坡率,进行稳定性分析此外......”。

3、“.....完全依赖极限平衡法,未采用工程地质类比法图解法极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题。又如在桥基勘察中探方法。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间要么钻浅了,不能满足桩基对钻孔深度的要求。再如山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价根据区域地质资料,处有断层,建议路线与断层呈大角常见对终孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿。路段勘察般路基般路基工程勘察主要按沿线微地貌特征分段,查明各段的地质结构,岩土类别土的密度和含水状态,基岩风化情况勘察方法的选择从山区公路工程地质条件的特点不难看出,要准确查明山区公路沿线的地层岩性地质构造水文地质地质病害的分布类型危害等工程地质条件以及确定建构造物基础岩土的物理力学参数......”。

4、“.....如钻探,虽比较直观且条件未勘察清楚,导致施工中高边坡加固设计变更过多对活动性断层勘察欠缺隧道勘察中未进行水文测试等等。关键词山区公路地质条件勘察方法引言随着我国经济的飞速增长,山区经济和资源的开发进程越来越快,由于山区面积占了我国土地面积的大部分,所受地形交通工期和费用等条件限制,工作量很难做够,勘察深度难予保证。因此在勘探方法的选择上应充分利用当地的有利条件和工程地质条件特点,从全面查清工程地质条件,有利于施工实施和节约成本费用等方面出发,采用适当的勘探方法。关键词山区公路地质条坡必须进行稳定性验算,其参数的选择是稳定性验算的关键,需要对地基土及路堤填土提出准确的物理力学参数,因此要针对高路堤做专门的工程地质勘察。高路堤主要病害是总体沉降局部沉降局部沉陷滑移路基破坏等。般的填方路堤和高路堤对路基基底要求应有足够的常见对终孔深度把握不准......”。

5、“.....确定钻孔深度。山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿。路段勘察般路基般路基工程勘察主要按沿线微地貌特征分段,查明各段的地质结构,岩土类别土的密度和含水状态,基岩风化情况的要求。再如山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价根据区域地质资料,处有断层,建议路线与断层呈大角度相交。没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。勘察方法的选择从山区公路工程在深路堑勘察中,常见地质报告中未能进行稳定性分析,所推荐的处理方案及措施较笼统,设计人员无法利用或者虽然也进行了稳定性分析,但未用设计拟采用的坡率,进行稳定性分析此外,边坡稳定性评价方法单,完全依赖极限平衡法,未采用工程地质类比法图解山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿各地的条件不尽相同且多样复杂。如果没有深入细致的地质勘察工作和完整可靠的施工方案,山区公路工程将会有巨大的问题......”。

6、“.....下面对此进行讨论分析。山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿的要求。再如山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价根据区域地质资料,处有断层,建议路线与断层呈大角度相交。没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。勘察方法的选择从山区公路工程勘察原则并使用有效的手段对工程地质进行勘察是重要任务。下面对此进行讨论分析。山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿。如桥梁钻孔布臵未考虑到山区地质条件的复杂多变,钻孔数量偏少钻孔位臵不合理高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足,地和手段已经不能适用于今天的工程建设当中了。多方法结合并使用新技术才能满足公路工程的需求,工作人员定要认真对待地质勘查工作,严格按照有关要求来进行作业,虚心听取专家的讨论对策,为山区公路工程的发展做出应有的贡献......”。

7、“.....山区经济和资源的开发进程越来越快,由于山区面积占了我国土地面积的大部分,所以各地的条件不尽相同且多样复杂。如果没有深入细致的地质勘察工作和完整可靠的施工方案,山区公路工程将会有巨大的问题。因此结合地质常见对终孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿。路段勘察般路基般路基工程勘察主要按沿线微地貌特征分段,查明各段的地质结构,岩土类别土的密度和含水状态,基岩风化情况地质条件的特点不难看出,要准确查明山区公路沿线的地层岩性地质构造水文地质地质病害的分布类型危害等工程地质条件以及确定建构造物基础岩土的物理力学参数,单运用常规的工程地质勘探方法是十分困难的,如钻探,虽比较直观且能提供满足设计需要的资料,但极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题......”。

8、“.....常见对终孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间要么钻浅了,不能满足桩基对钻孔深且能提供满足设计需要的资料,但因受地形交通工期和费用等条件限制,工作量很难做够,勘察深度难予保证。因此在勘探方法的选择上应充分利用当地的有利条件和工程地质条件特点,从全面查清工程地质条件,有利于施工实施和节约成本费用等方面出发,采用适当的中值得探讨的几个问题川水力发电,韦谭公路工程地质勘察存在的问题与弊端的探讨中华民居,胡博公路工程建设中的岩土工程问题,魅力中国,。勘察深度不够定量成果不足勘察报告描述较笼统,多是些定性的描述,设计及施工人员很难采纳,甚至无法利用。如山区公路工程地质勘察问题研究探讨原稿的要求。再如山区高速公路初勘中,对断层构造勘察时,在评价区域断裂构造对公路的影响时有这样的论述评价根据区域地质资料,处有断层......”。

9、“.....没有深入查明断裂带的规模和路线的关系对公路的影响等。勘察方法的选择从山区公路工程程物探作为公路隧道工程地质勘探的主要手段,测得岩质隧道围岩岩体岩石纵波速横波速,从而求得围岩动弹性模量泊松比等物理力学指标,为隧道洞身的围岩分类隧道洞室的开挖和衬砌设计提供依据。结束语综上所述,山区公路工程的建设任务越来越多,传统的勘察方极限平衡法和数值分析方法进行综合分析评价,也是较常见的问题。又如在桥基勘察中,常见对终孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载的要求及可能采取的基础形式,确定钻孔深度。因此,要么钻孔钻深了,浪费了大量的财力和时间要么钻浅了,不能满足桩基对钻孔深移。对陡坡路堤勘察主要查明地层层位层厚岩土类别分布范围,调查地下水埋深分布确定岩土的承载力抗剪指标和压缩指标。判定在路堤附加荷载作用下,路基沉降和滑移的稳定性。高路堤般位于沟谷地段,特别是沟底的软弱层应作为勘察重点......”。