1、“.....目前既有车列车平均走行公里数约万公里。号线既有车架修周期为万走行公里,首列架修车为车走行公里数为万公里,架修时间年月,现已完成架修架修均衡修共列,正在架修关键性承载部件,设计寿命为年或公里。当车辆发生定的横向位移后,弹性缓冲挡能够为车辆提供附加的非线性横向刚度,控制车辆的动态横向偏移,以及提高横向的乘座舒适性。另外,刚性止挡能够限制车体与转铁号线车辆维修手册第册深圳地铁号线车辆部件说明书。浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿。当车辆发生定的横向位移后,弹性缓冲挡能够为车辆提供附加的非线性横向刚度,控制车辆浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿气弹簧进行更换......”。

2、“.....浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿。空气弹簧下部带有个辅助橡胶弹簧,在空气弹簧无气时提经验做出判断因无充足备件,只能针对裂纹较大优先更换,剩余故障空气弹簧跟踪检查,既是安全隐患,也造成较大生产浪费。对此要求厂家提供空气弹簧裂纹的检测标准。故障件更换组织厂家安排专业技术人员更换组织厂家安排专业技术人员来对既有车空气弹簧进行普查,建议对超过以下标准的故障空气弹簧进行更换,深度超度,深度超度,高度超过,并对所有橡胶堆鼓包超过标准的空止年月日,已经累计发现共个空气弹簧存在不同程度裂纹,对于超过检修标准的空气弹簧已更换,对未达到更换标准的空簧进行跟踪。检修及架修标准气囊表面的裂纹如果深度不超过帘布层不显露......”。

3、“.....号线既有车架修周期为万走行公里,首列架修车为车走行公里数为万公里,架修时间年月,现已完成架修架修均衡修共列,正在架修列。故障情况年月日检查发现首例,无需更换如果裂纹深度超过,长度大于,空簧可以在列车回库检修的时候进行更换表。表长均衡修规程版控制措施检查标准因空气弹簧裂纹多数均在内侧,无法准确地判断出裂纹长度,只能根据空气弹簧下部带有个辅助橡胶弹簧,在空气弹簧无气时提供紧急状态下的支撑刚度,保证车辆能够正常运营。紧急橡胶弹簧内还设有金属止挡,当空气弹簧失效时,该止挡能够保证车辆地板面高度的下降量最大不会辆安全运行。浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿......”。

4、“.....转向架和车体之间采簧抗侧滚扭杆高度调整装置差压阀垂向及横向减振器横向止挡等组成。转向架和车体之间采用低刚度大柔度的新结构空气弹簧作为主要悬挂元件,可有效改善乘坐舒适性和通过曲线的性能,缓和车体的垂向和横向振对既有车空气弹簧进行普查,建议对超过以下标准的故障空气弹簧进行更换,深度超度,深度超度,高度超过,并对所有橡胶堆鼓包超过标准的空气弹簧进行更换。参考文献深圳地,无需更换如果裂纹深度超过,长度大于,空簧可以在列车回库检修的时候进行更换表。表长均衡修规程版控制措施检查标准因空气弹簧裂纹多数均在内侧,无法准确地判断出裂纹长度,只能根据气弹簧进行更换。参考文献深圳地铁号线车辆维修手册第册深圳地铁号线车辆部件说明书......”。

5、“.....空气弹簧下部带有个辅助橡胶弹簧,在空气弹簧无气时提准确地判断出裂纹长度,只能根据经验做出判断因无充足备件,只能针对裂纹较大优先更换,剩余故障空气弹簧跟踪检查,既是安全隐患,也造成较大生产浪费。对此要求厂家提供空气弹簧裂纹的检测标准。故障浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿用低刚度大柔度的新结构空气弹簧作为主要悬挂元件,可有效改善乘坐舒适性和通过曲线的性能,缓和车体的垂向和横向振动。每辆车由个空气弹簧支承着车体的重量,并在车体和转向架之间提供垂向横向和回转刚气弹簧进行更换。参考文献深圳地铁号线车辆维修手册第册深圳地铁号线车辆部件说明书。浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿......”。

6、“.....在空气弹簧无气时提压阀的动作压力为,当两个空气弹簧之间的压差达到规定值时,差压阀就会发生动作,使两个空气弹簧处于导通状态,这样就能避免个高度阀故障而使空簧过充或任意个空气弹簧爆破而导致的车辆过度倾斜,保证踪阶段,故障情况如图所示。图截止年月日,已经累计发现共个空气弹簧存在不同程度裂纹,对于超过检修标准的空气弹簧已更换,对未达到更换标准的空簧进行跟踪。检修及架修标准气囊表面的裂纹如果深度不超。每辆车由个空气弹簧支承着车体的重量,并在车体和转向架之间提供垂向横向和回转刚度。高度调整装置不能用于补偿车轮和转向架等零件的磨损。在每个转向架的两个空气弹簧的附加风缸之间设有个差压阀。差,无需更换如果裂纹深度超过,长度大于......”。

7、“.....表长均衡修规程版控制措施检查标准因空气弹簧裂纹多数均在内侧,无法准确地判断出裂纹长度,只能根据紧急状态下的支撑刚度,保证车辆能够正常运营。紧急橡胶弹簧内还设有金属止挡,当空气弹簧失效时,该止挡能够保证车辆地板面高度的下降量最大不会超过。图空气弹簧的结构说明系悬挂装置主要由空气弹更换组织厂家安排专业技术人员来对既有车空气弹簧进行普查,建议对超过以下标准的故障空气弹簧进行更换,深度超度,深度超度,高度超过,并对所有橡胶堆鼓包超过标准的空会超过。车个空气弹簧为康迪泰克备件,车个空气弹簧为方所备件。两家备件的气囊均为康迪泰克提供,主要区别为端封盖处铭牌的设置图。图线路及列车情况号线年月日开通运营,共配置列既有车,目前既有帘布层不显露......”。

8、“.....无需更换如果裂纹深度超过,长度大于,空簧可以在列车回库检修的时候进行更换表。表长均衡修规程版控制措施检查标准因空气弹簧裂纹多数均在内侧,无法浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿气弹簧进行更换。参考文献深圳地铁号线车辆维修手册第册深圳地铁号线车辆部件说明书。浅谈深圳地铁号线列车空气弹簧裂纹的控制措施原稿。空气弹簧下部带有个辅助橡胶弹簧,在空气弹簧无气时提。故障情况年月日检查发现首例空气弹簧裂纹车转右侧空气弹簧内侧存在长深裂纹,经普查发现共计列车个空气弹簧存在不同程度裂纹,故障率为已组织更换个故障空气弹簧,其余个故障空气弹簧处于跟更换组织厂家安排专业技术人员来对既有车空气弹簧进行普查,建议对超过以下标准的故障空气弹簧进行更换......”。

9、“.....深度超度,高度超过,并对所有橡胶堆鼓包超过标准的空架间过量的横向位移,保证车辆满足限界要求。车个空气弹簧为康迪泰克备件,车个空气弹簧为方所备件。两家备件的气囊均为康迪泰克提供,主要区别为端封盖处铭牌的设置图。图线路及列车情况号线年月日开通动态横向偏移,以及提高横向的乘座舒适性。另外,刚性止挡能够限制车体与转向架间过量的横向位移,保证车辆满足限界要求。关键词空气弹簧关键性裂纹检查标准控制措施背景空气弹簧设计寿命空气弹簧为列车对既有车空气弹簧进行普查,建议对超过以下标准的故障空气弹簧进行更换,深度超度,深度超度,高度超过,并对所有橡胶堆鼓包超过标准的空气弹簧进行更换。参考文献深圳地,无需更换如果裂纹深度超过,长度大于......”。