1、“.....明确围界高度网眼尺寸和结构承载禁区的所有固定施工用车应向机场公安分局申请办理车辆禁区通行证后方能在规定的时间内进入禁区。禁区作业期间,作业人员必须身着易于辨识的外套如反光的橙色或黄色背心,并将有效禁区通行证佩戴在胸前,自觉接受机场安全护卫人员的检查,并严格遵守机场的施工管理要点为了保障飞行区的空间不受干扰,需要在施工区与飞行区之间设置围界,严格控制人员设备等进入飞行区。禁区施工管理是机场飞行区地下穿越工程管理的重点,应注重以下内容施工单位应制定严格的施工围界措施,明确围界高度网眼尺寸和结构承载力要在穿越跑道或滑行道时,监测测点应尽量布置在跑道滑行道的轴线位置,并呈网格状布置。草坪区的沉降监测宜采用设置棱镜的全站仪自动监测方法,棱镜应架设在埋设于草坪区的水泥桩顶部......”。

2、“.....实现实时测量采集储存控制和无线传输数据。机场飞行区地下空间开发利用的限制因素施工空间限制为保障航空器的起降安全和机场的安全运行,民用机场飞行区技术标准简称标准规定了多个障碍物限制面,用来界定机场及周边环动施工控制技术体系及其应用岩土工程学报,。飞行区内高精度监测要点在选取和制定机场飞行区地下穿越工程的监测项目和设备时应遵循以下原则不损伤飞行区跑道及滑行道不占用飞行区跑道及滑行道不影响飞行区的正常运营不对机场飞行区的磁场产生的重要手段。在穿越跑道或滑行道时,监测测点应尽量布置在跑道滑行道的轴线位置,并呈网格状布置。草坪区的沉降监测宜采用设置棱镜的全站仪自动监测方法,棱镜应架设在埋设于草坪区的水泥桩顶部,水泥桩的埋深不低于跑道滑行道停机坪等区域的沉降应采和速度进入指定的施工区域,并按照机场飞行区运行管理的规定运行和避让机场的保障车辆......”。

3、“.....蜗牛灯应小时开启,禁区内严禁开启远光灯。建设单位与施工单位应在进场前签署空防安全协议,做好不停航入禁区,禁区的所有固定施工用车应向机场公安分局申请办理车辆禁区通行证后方能在规定的时间内进入禁区。禁区作业期间,作业人员必须身着易于辨识的外套如反光的橙色或黄色背心,并将有效禁区通行证佩戴在胸前,自觉接受机场安全护卫人员的检查,并严格遵工的空防安全教育与培训,同时会同机场方相关职能部门进行定期教育培训机场飞行区地下穿越工程管理与建造要点原稿。参考文献周思震飞机荷载作用下暗挖隧道结构及机场跑道动力响应分析北京北京交通大学,朱合华,丁文其,乔亚飞,等盾构隧道微扰禁区施工管理要点为了保障飞行区的空间不受干扰,需要在施工区与飞行区之间设置围界,严格控制人员设备等进入飞行区。禁区施工管理是机场飞行区地下穿越工程管理的重点,应注重以下内容施工单位应制定严格的施工围界措施......”。

4、“.....应优先采用无线高精度远程控制等监测技术,如采用全站仪自动监测技术红外热像检测技术维激光扫描技术分布式光纤传感技术等自动监测手段作为飞行区不停航施工监测的重要手段。在穿越跑道或滑行道时,监测测点应尽量布置在跑道滑行道的轴线下空间开发利用的限制因素施工空间限制为保障航空器的起降安全和机场的安全运行,民用机场飞行区技术标准简称标准规定了多个障碍物限制面,用来界定机场及周边环境中障碍物的尺度。经过分析可知,在跑道附近施工时,应满足在机场有飞行任务期间,禁止在跑扰不对机场的安全运行产生影响。依据机场飞行区对监测范围和频率的限制要求,应优先采用无线高精度远程控制等监测技术,如采用全站仪自动监测技术红外热像检测技术维激光扫描技术分布式光纤传感技术等自动监测手段作为飞行区不停航施工监测的重要手段。工的空防安全教育与培训......”。

5、“.....参考文献周思震飞机荷载作用下暗挖隧道结构及机场跑道动力响应分析北京北京交通大学,朱合华,丁文其,乔亚飞,等盾构隧道微扰用无棱镜全站仪技术等进行自动监测,实现实时测量采集储存控制和无线传输数据。机场飞行区地下空间开发利用的限制因素施工空间限制为保障航空器的起降安全和机场的安全运行,民用机场飞行区技术标准简称标准规定了多个障碍物限制面,用来界定机场及周边环区的磁场产生干扰不对机场的安全运行产生影响。依据机场飞行区对监测范围和频率的限制要求,应优先采用无线高精度远程控制等监测技术,如采用全站仪自动监测技术红外热像检测技术维激光扫描技术分布式光纤传感技术等自动监测手段作为飞行区不停航施工监机场飞行区地下穿越工程管理与建造要点原稿位置,并呈网格状布置。草坪区的沉降监测宜采用设置棱镜的全站仪自动监测方法,棱镜应架设在埋设于草坪区的水泥桩顶部......”。

6、“.....实现实时测量采集储存控制和无线传输数用无棱镜全站仪技术等进行自动监测,实现实时测量采集储存控制和无线传输数据。机场飞行区地下空间开发利用的限制因素施工空间限制为保障航空器的起降安全和机场的安全运行,民用机场飞行区技术标准简称标准规定了多个障碍物限制面,用来界定机场及周边环精度监测要点在选取和制定机场飞行区地下穿越工程的监测项目和设备时应遵循以下原则不损伤飞行区跑道及滑行道不占用飞行区跑道及滑行道不影响飞行区的正常运营不对机场飞行区的磁场产生干扰不对机场的安全运行产生影响。依据机场飞行区对监测范围入指定的施工区域,并按照机场飞行区运行管理的规定运行和避让机场的保障车辆。禁区的机动车辆必须配置黄色蜗牛式移动警灯灭火器材和警示旗。蜗牛灯应小时开启,禁区内严禁开启远光灯。建设单位与施工单位应在进场前签署空防安全协议......”。

7、“.....机具车辆的高度不得穿透障碍物限制面机场飞行区地下穿越工程管理与建造要点原稿机场飞行区地下穿越工程管理与建造要点原稿。飞行区内高工的空防安全教育与培训,同时会同机场方相关职能部门进行定期教育培训机场飞行区地下穿越工程管理与建造要点原稿。参考文献周思震飞机荷载作用下暗挖隧道结构及机场跑道动力响应分析北京北京交通大学,朱合华,丁文其,乔亚飞,等盾构隧道微扰中障碍物的尺度。经过分析可知,在跑道附近施工时,应满足在机场有飞行任务期间,禁止在跑道端之外以内跑道中心线两侧以内的区域进行任何施工作业在跑道端以外跑道中心线两侧以外区域施工的,机具车辆的高度不得穿透障碍物限制面。机场飞行区地的重要手段。在穿越跑道或滑行道时,监测测点应尽量布置在跑道滑行道的轴线位置,并呈网格状布置......”。

8、“.....棱镜应架设在埋设于草坪区的水泥桩顶部,水泥桩的埋深不低于跑道滑行道停机坪等区域的沉降应采载力要求,设置禁区围界大门和安监岗亭,并接受机场相关职能部门进行联合验收,施工单位应对禁区围界进行小时巡视,确保其安全有效。施工期间,严禁人员车辆等未经许可擅自超出施工区域,禁区内的作业人员应向机场公安分局申请办理临时禁区通行证后方能进安全教育与培训,同时会同机场方相关职能部门进行定期教育培训。飞行区内高精度监测要点在选取和制定机场飞行区地下穿越工程的监测项目和设备时应遵循以下原则不损伤飞行区跑道及滑行道不占用飞行区跑道及滑行道不影响飞行区的正常运营不对机场飞行机场飞行区地下穿越工程管理与建造要点原稿用无棱镜全站仪技术等进行自动监测,实现实时测量采集储存控制和无线传输数据。机场飞行区地下空间开发利用的限制因素施工空间限制为保障航空器的起降安全和机场的安全运行......”。

9、“.....用来界定机场及周边环关管理规定。施工结束离开飞行区时,所有作业人员的临时禁区通行证应及时收回,交专人保管,次日施工前再将通行证发给作业人员。机动车辆的状态在进入禁区前应全面检查,确认处于安全可靠的正常状态后,方能在专人的引导下严格按照规定的行车路线和速度进的重要手段。在穿越跑道或滑行道时,监测测点应尽量布置在跑道滑行道的轴线位置,并呈网格状布置。草坪区的沉降监测宜采用设置棱镜的全站仪自动监测方法,棱镜应架设在埋设于草坪区的水泥桩顶部,水泥桩的埋深不低于跑道滑行道停机坪等区域的沉降应采,设置禁区围界大门和安监岗亭,并接受机场相关职能部门进行联合验收,施工单位应对禁区围界进行小时巡视,确保其安全有效。施工期间,严禁人员车辆等未经许可擅自超出施工区域,禁区内的作业人员应向机场公安分局申请办理临时禁区通行证后方能进入禁区,技术等进行自动监测,实现实时测量采集储存控制和无线传输数据......”。