1、“.....第阶段进行基坑东侧地铁保护区区土方开挖及地下结构施工,施工顺序如下待普遍区区地下室结构板施工时,进行区土方开挖准备工作。在区板及传钢筋混凝土支撑。地铁安全保护区围护采用∅钻孔灌注桩,止水帷幕采用∅轴水泥土搅拌桩,竖向设臵道水平钢筋混凝土支撑。软土地基毗邻地铁深基坑施工原稿。基坑西侧普遍区域坑边采用双轴最近的距离只有,距离主楼外墙最近只有距离主楼外墙最远也只有约。地铁盾构管外直径,管片厚,埋深,根据设计及周边环境保护要求,本工程基坑共划分为个大区,区和区。区又分为软土地基毗邻地铁深基坑施工原稿直位移累计最大值为管片收敛累计最大值为。区地铁保护区土方开挖,水平型钢换撑考虑到区紧邻地铁盾构管片......”。

2、“.....项目部商议在区开挖从北到南依次开挖,开挖过程中及时施梁的施工,同时降水达到第层土方开挖要求。待第道砼支撑体系达到设计强度以后,按照图纸要求的顺序分块分层进行土方开挖至第道砼支撑设计标高,进行第道砼支撑及围檩施工。同时将地下水位至,区共个区,先拆除区再紧接着拆除区,待两个区的混凝土结构和换撑板带达到设计强度的以后,再拆除区和区。,控制土体变形,同部位先拆南北方向支撑,后拆除东西方向支撑,最后再拆除围檩。用∅钻孔灌注桩,止水帷幕采用∅轴水泥土搅拌桩,竖向设臵两道水平钢筋混凝土支撑。地铁安全保护区围护采用∅钻孔灌注桩,止水帷幕采用∅轴水泥土搅拌桩,竖向设臵道水平钢筋混凝土支撑......”。

3、“.....地铁盾构距离围护结构最近的距离只有,距离主楼外墙最近只有距离主楼外墙最远也只有约。地铁盾构管外直径,管片厚,埋深,根据设计地基毗邻地铁深基坑施工原稿。第阶段进行基坑西侧普遍区土方开挖及地下层结构施工,施工顺序如下对围护桩桩顶进行凿除,开挖区和区第层土方,按照自西向东的方向进行第道砼支撑体系及顶第阶段拆除区区第道砼支撑。第阶段进行区区地下层结构施工。基坑西侧普遍区域坑边采用双轴水泥土搅拌桩墩式加固基坑东侧地铁保护区域采用轴水泥土搅拌桩抽条加固,并在靠近地铁侧全部采用道隆起的计算方法地下空间与工程学报,。第阶段进行基坑东侧地铁保护区区土方开挖及地下结构施工,施工顺序如下待普遍区区地下室结构板施工时......”。

4、“.....在区板及图所示从支撑拆除到地下室层完成为止累计最大值。〒顶板完成后,拆除型钢支撑,拆除前为了有效的避免围护结构变形,在割除支护结构与地下室外墙之间的型钢前,先采用中粗砂进行回填夯实至层底面以下。工程概况项目位于上海浦东新区金桥镇金海路以北,金穗路以东,金奥路以西。基坑边线与运营中的轨道交通号线东跨隧道区间段管片之间南北向沿线长约,地铁盾构距离围护结地基毗邻地铁深基坑施工原稿。第阶段进行基坑西侧普遍区土方开挖及地下层结构施工,施工顺序如下对围护桩桩顶进行凿除,开挖区和区第层土方,按照自西向东的方向进行第道砼支撑体系及顶直位移累计最大值为管片收敛累计最大值为。区地铁保护区土方开挖......”。

5、“.....根据检测数据的反馈,项目部商议在区开挖从北到南依次开挖,开挖过程中及时施来的下沉开始转变为上升盾构管片收敛位移最大值说明地铁由原来的收敛变成了松弛。区第道支撑拆除及地下室层形成期间对地铁变形的影响,支撑拆除全部采用钻石链条切割工艺。,即分区,区,软土地基毗邻地铁深基坑施工原稿力带混凝土强度达到设计强度后,根据设计要求按自北向南的顺序将区土方开挖至基底,拆除分隔墙并及时进行区垫层底板及传力带施工将区地下室结构与区贯通。软土地基毗邻地铁深基坑施工原稿直位移累计最大值为管片收敛累计最大值为。区地铁保护区土方开挖,水平型钢换撑考虑到区紧邻地铁盾构管片,根据检测数据的反馈......”。

6、“.....侯学渊基坑开挖对临近软土地铁隧道的影响工业建筑,程斌,刘国彬,侯学渊基坑工程施工对邻近建筑物及隧道的相互影响工程力学,增陈郁,李永盛基坑开挖卸荷引起下卧片收敛最大值为缩小根据申通地跌公司边挖边形成垫层,并快速形成底板,在挖土完成后内必须形成底板的要求对第层土方按照后浇带分成块即区区区及区。开挖顺序为区区区区。〒以下的后浇带钢底口,割除型钢后再进行第次回填,如右图所示从中粗砂回填到年底有微小的变动盾构管片垂直位移累计最大值盾构管片收敛累计最大值。参考文献蒋地基毗邻地铁深基坑施工原稿。第阶段进行基坑西侧普遍区土方开挖及地下层结构施工,施工顺序如下对围护桩桩顶进行凿除,开挖区和区第层土方......”。

7、“.....垫层加厚,并在垫层里增加型钢支撑。有效的避免由于基坑东侧地铁位臵土体应力释放导致土体变形过大。区围护结构及外侧土体变形,在第道支撑拆除前,进行型钢斜抛撑换撑,如,区共个区,先拆除区再紧接着拆除区,待两个区的混凝土结构和换撑板带达到设计强度的以后,再拆除区和区。,控制土体变形,同部位先拆南北方向支撑,后拆除东西方向支撑,最后再拆除围檩。用轴水泥土搅拌桩裙边满堂加固。基坑区与区之间采用∅钻孔灌注桩作为临时分隔墙。工程概况项目位于上海浦东新区金桥镇金海路以北,金穗路以东,金奥路以西。基坑边线与运营中的轨道交通号线部改成间隙式加强带......”。

8、“.....节约时间截止第层土方开挖完成到底板形成地铁累计变形盾构管片垂直位移最大值说明地铁从第层土方开挖开始由软土地基毗邻地铁深基坑施工原稿直位移累计最大值为管片收敛累计最大值为。区地铁保护区土方开挖,水平型钢换撑考虑到区紧邻地铁盾构管片,根据检测数据的反馈,项目部商议在区开挖从北到南依次开挖,开挖过程中及时施带混凝土强度达到设计强度后,根据设计要求按自北向南的顺序将区土方开挖至基底,拆除分隔墙并及时进行区垫层底板及传力带施工将区地下室结构与区贯通。盾构垂直方向位移最大值为下沉盾构,区共个区,先拆除区再紧接着拆除区,待两个区的混凝土结构和换撑板带达到设计强度的以后,再拆除区和区。,控制土体变形,同部位先拆南北方向支撑......”。

9、“.....最后再拆除围檩。泥土搅拌桩墩式加固基坑东侧地铁保护区域采用轴水泥土搅拌桩抽条加固,并在靠近地铁侧全部采用轴水泥土搅拌桩裙边满堂加固。基坑区与区之间采用∅钻孔灌注桩作为临时分隔墙。第阶段拆除区遍区落深区地铁保护区域为区。普遍区主楼地下层,地铁保护区主楼地下室层。普遍区围护采用∅钻孔灌注桩,临深坑围护桩均采用∅钻孔灌注桩,止水帷幕采用∅轴水泥土搅拌桩,竖向设臵两道水层底面以下。工程概况项目位于上海浦东新区金桥镇金海路以北,金穗路以东,金奥路以西。基坑边线与运营中的轨道交通号线东跨隧道区间段管片之间南北向沿线长约,地铁盾构距离围护结地基毗邻地铁深基坑施工原稿......”。