1、“.....粉细砂层得到有效充填和挤密,由松砂变为密砂验效果分析可知,灌浆施工范围内的杂填土层空隙得到有效充填,淤泥或淤泥质土受到充填挤密和臵换,粉细砂层得到有效充填和挤密,由松砂变为密砂。这种土体经灌浆后,不同程度地得到加固,明显提高了承载力,达到了控制沉降的目的。结束语灌浆技术加固市政道路软土地基,在技术上是可行的,使承载力和稳灌浆结束标准在规定的灌浆压力下,孔段吸浆量小于,延续即可结束灌浆,或孔段单位吸浆量大于理论估算值时也可结束灌浆。灌浆施工正式施工前准备工作正式施工前,保证设备器具和材料按时到场,着重做好灌浆试验工作,调整灌浆压力浆液扩散半径孔距和排距后及时将孔位放样至实地。施工工艺灌注,终灌时的压力要达到设计值灌浆结束标准严格按设计执行。市政道路工程软土地基处理探讨原稿。灌浆孔孔深根据工勘资料,暂定孔深,平均约,以孔底到粘性土层为准......”。

2、“.....而这些因素又难以准确地确定,因而本次灌浆市政道路工程软土地基处理探讨原稿来的击增加到击,承载力标准值也由原来的增加到。从探槽开挖剖面可见杂填土中的水泥结石呈片状条带状,尤其是杂填土顶面与石屑垫层底面之间和石屑垫层顶面与水稳层底面之间普通充填条带状水泥浆石,厚,构成了路基硬壳表层。灌浆设计灌浆标准强度控制标准。灌浆后,杂填土承载力标准扎层软橡皮,以防流砂涌进花管导致灌浆无法进行。当成孔达到预定深度后,将灌浆管下到位,再用水泥袋放人孔中水稳层底部包裹灌浆管并接触孔壁,然后投入粘土分层夯实至孔口。搅浆先往搅拌浆筒内注入预定的水量并开动搅浆机后,再逐渐加入普通硅酸盐水泥直到预定的用量。搅拌后将浆液通过过验。从钻孔取芯上可见杂填土中水泥结石较多,并且结石与土体胶结紧密淤泥或淤泥质土体中水泥结石成团块状......”。

3、“.....土工试验表明了其密度有所增加,状态也南原来的松散状变为密实状。标贯试验结果表明杂填土较密实,平均击数击粉细砂平均击数由原。灌浆孔孔深根据工勘资料,暂定孔深,平均约,以孔底到粘性土层为准。灌浆压力由于灌浆压力与土的重度强度初始应力孔深位臵及灌浆次序等因素有关,而这些因素又难以准确地确定,因而本次灌浆的压力通过灌浆试验来确定。现据有关公式计算,暂定灌浆压力在第第灌浆段灌浆时分别为。在选择加固市政道路软土地基处理方法时,选择灌浆法比其他如碎石桩大开挖换填等处理方法,不仅在技术可行经济合理缩短工期,而且明鲜地减少了环境污染问题灌浆结束标准在规定的灌浆压力下,孔段吸浆量小于,延续即可结束灌浆,或孔段单位吸浆量大于理论估算值时也可结束灌浆。灌浆,在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。灌浆量灌浆量主要与灌浆对象的体积土的孔隙率和经验系值有关,据公式......”。

4、“.....灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设臵长且下端封口的花管,花管孔径,孔隙率左右在花管外壁包弯沉试验。在施工段范围内,正式水稳层施工周后,进行了个点的弯沉试验。结果弯沉值为平均,均小于设计弯沉值完全满足设计要求。效果评价从检验效果分析可知,灌浆施工范围内的杂填土层空隙得到有效充填,淤泥或淤泥质土受到充填挤密和臵换,粉细砂层得到有效充填和挤密,由松砂变为密砂,由该市建设工程质量安全监督检测总站进行钻孔取芯和标贯试验。从钻孔取芯上可见杂填土中水泥结石较多,并且结石与土体胶结紧密淤泥或淤泥质土体中水泥结石成团块状,有的块状结石由淤泥或淤泥质土胶结粉细砂中也可见水泥结石,土工试验表明了其密度有所增加,状态也南原来的松散状变为密实状。标灌浆段为杂填土范围第灌浆段为淤泥或淤泥质土和粉细砂范围。检验效果与评价检验效果资料分析。本施工路段灌浆共采用灌浆孔个,计,共灌入水泥,平均每孔灌入水泥......”。

5、“.....第序孔单位耗浆量比第序孔大。并且地面上抬数厘米。从总灌入量和单位灌人量数据分析,受灌段土体空隙均有大网流到储浆筒内待灌。灌浆采用自上而下孔口封闭分段纯压式灌浆方法,即自上而下钻完段灌注段,直到预定孔深为止。灌浆段的长度以杂填土和淤泥或淤泥质土粉细砂厚度来确定灌浆压力采取次或次升压法来控制,即灌浆开始采用低压小于或自流式灌浆,对杂填土而言,当吸浆量较大时采取间歇灌浆或朋砂浆,在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。灌浆量灌浆量主要与灌浆对象的体积土的孔隙率和经验系值有关,据公式,理论估算杂填土淤泥或淤泥质土和粉细砂的单位吸浆量分别为和。灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设臵长且下端封口的花管,花管孔径,孔隙率左右在花管外壁包来的击增加到击,承载力标准值也由原来的增加到。从探槽开挖剖面可见杂填土中的水泥结石呈片状条带状......”。

6、“.....厚,构成了路基硬壳表层。灌浆设计灌浆标准强度控制标准。灌浆后,杂填土承载力标准未达极限破坏状态,说明了施工段复合地基承载力标准值大于,同时也验证了杂填土承载力标准值大于。钻孔取芯。标贯试验和探槽开挖检查施工结束半个月后,在施工段范围内选择了个钻孔检验点其中个钻孔距灌浆点,个钻孔距灌浆点,由该市建设工程质量安全监督检测总站进行钻孔取芯和标贯市政道路工程软土地基处理探讨原稿贯试验结果表明杂填土较密实,平均击数击粉细砂平均击数由原来的击增加到击,承载力标准值也由原来的增加到。从探槽开挖剖面可见杂填土中的水泥结石呈片状条带状,尤其是杂填土顶面与石屑垫层底面之间和石屑垫层顶面与水稳层底面之间普通充填条带状水泥浆石,厚,构成了路基硬壳表来的击增加到击,承载力标准值也由原来的增加到。从探槽开挖剖面可见杂填土中的水泥结石呈片状条带状......”。

7、“.....厚,构成了路基硬壳表层。灌浆设计灌浆标准强度控制标准。灌浆后,杂填土承载力标准停止加载,这时最大沉降量仅,平均。表明该点地基土未达极限破坏状态,说明了施工段复合地基承载力标准值大于,同时也验证了杂填土承载力标准值大于。钻孔取芯。标贯试验和探槽开挖检查施工结束半个月后,在施工段范围内选择了个钻孔检验点其中个钻孔距灌浆点,个钻孔距灌浆检验效果与评价检验效果资料分析。本施工路段灌浆共采用灌浆孔个,计,共灌入水泥,平均每孔灌入水泥,平均灌入水泥,第序孔单位耗浆量比第序孔大。并且地面上抬数厘米。从总灌入量和单位灌人量数据分析,受灌段土体空隙均有大幅度地降低,从而也说明了施工段地基的可灌人性。静载荷试验。度地降低,从而也说明了施工段地基的可灌人性。静载荷试验。施工结束后,在施工段范围内选择了个代表性地点其中个在灌浆点位,个在两相邻灌浆点位中间,个在相邻对角灌浆点中间......”。

8、“.....当在杂填土顶面单点加载达或即满足设计要求后便,在灌浆过程中根据具体情况再作适当的调整。灌浆量灌浆量主要与灌浆对象的体积土的孔隙率和经验系值有关,据公式,理论估算杂填土淤泥或淤泥质土和粉细砂的单位吸浆量分别为和。灌浆管安放及孔口封堵灌浆管下端设臵长且下端封口的花管,花管孔径,孔隙率左右在花管外壁包要求达到,淤泥或淤质土值,粉细砂值大于复合地基承载力标准值不小于。施工控制标准。施工控制标准是获得最佳灌浆效果的保证。本次灌浆对象之的杂填土,由于均性差孔隙变化大理论耗浆量不定,故不单纯用理论耗浆量来控制。灌浆段选择本次灌浆分两个灌浆段,即第验。从钻孔取芯上可见杂填土中水泥结石较多,并且结石与土体胶结紧密淤泥或淤泥质土体中水泥结石成团块状,有的块状结石由淤泥或淤泥质土胶结粉细砂中也可见水泥结石,土工试验表明了其密度有所增加......”。

9、“.....标贯试验结果表明杂填土较密实,平均击数击粉细砂平均击数由原砂。这种土体经灌浆后,不同程度地得到加固,明显提高了承载力,达到了控制沉降的目的。结束语灌浆技术加固市政道路软土地基,在技术上是可行的,使承载力和稳定性得到较大的提高。灌浆技术的关键是灌浆压力的选择和控制浆材配合比和灌浆工艺。选择灌浆参数是个较复杂的问题,只有通过现场试验才能确定工结束后,在施工段范围内选择了个代表性地点其中个在灌浆点位,个在两相邻灌浆点位中间,个在相邻对角灌浆点中间,由该市建设工程质量安全监督检测总站做复合地基压板静荷试验。当在杂填土顶面单点加载达或即满足设计要求后便停止加载,这时最大沉降量仅,平均。表明该点地基土市政道路工程软土地基处理探讨原稿来的击增加到击,承载力标准值也由原来的增加到。从探槽开挖剖面可见杂填土中的水泥结石呈片状条带状......”。