1、“.....通过隔离桩把地铁施工对邻近建筑物的影响降到最低,而对地基中的水压力土壤密度影响变从而达到最好的处置效果。浅谈技术在地铁既有结构保护中的研究原稿。模型采用专用数据库用于对所有数据进行管理,输人输出所有模型信息。图形显示以为平台。运用公司提供的开发包及编程语言进行显示模型信息化管理界面开发。首先,输人既有建筑物检测建筑物沉降变形数据并输人软件,用软件仿真模拟建筑物地基等的变形趋势,判断当前措施是否能够满足加固要求,从而及时提出改进措施,实现高效施工,保证安全的同时节约成本。参考文献桑培东,肖立周,李春燕在设计施工体化中的应用施工技术张建平,李丁,林佳瑞,等在工程施工中的应用施工技术,张建平,程中监测附近建筑物的同时也要监测当前施工构件桩地下连续墙等本身质量是否合格,关键部位更需要多次严格,避免出现质量事故......”。

2、“.....绘制相应的质量检测图标,以便查看问题所在。检测并预测邻近建筑物的位置变化。按时间信息输入各个关键监测点的沉降变形信浅谈技术在地铁既有结构保护中的研究原稿测邻近建筑物的位置变化。按时间信息输入各个关键监测点的沉降变形信息,软件自动判断获取最不利位置,并预测可能破坏的具体位置信息,给出提示,便于提前采取措施预防问题的进步发展。结语综上所述,通过技术与建筑加固技术的结合,运用软件模拟在建地铁与加固的相关建筑物的空间位置,判断各个构件之间位置关系是否合理进行调整。获取结果通过使用基于技术并结合相对应软件的开发利用,地铁施工过程中对周边建筑物的影响都可以掌握在可控范围之内。利用软件可以对周边建筑及基础等构筑物所要发生的趋势提前预知,做到的虚拟施工,从而提前降低危害,节约维护成本。判断空间位置关系。通过对各个相关实体信息化,并输人到软件中,可以工程进度按预期进行软件能够对进度问题预警提示......”。

3、“.....在施工过程中监测附近建筑物的同时也要监测当前施工构件桩地下连续墙等本身质量是否合格,关键部位更需要多次严格,避免出现质量事故,对质量问题及时修复不符合质量标准不进行下步的施工检测数据输人软件,绘制相应的质量检测图标,以便查看问题所在。检测并便在加固处理时进行位置判断,即图形判断上的碰撞检测,避免后添加的加固构筑物与既有建筑地下设施发生空间上的碰撞。其次,输人当前地铁工程的空间信息,包括隧道车站位置及空间尺寸也可以直接从其他设计图中导人图形信息维图形信息,在维显示中进行位置检查。最后输人加固措施中要创建的构筑物隔离桩隔离墙注浆提供了很好的技术手段。利用的信息化技术,把既有建筑物信息化储存到数据库,以空间坐标为定位基准,与当前设计施工的地铁工程,包括隧道车站等具体部位结合,共同进行可视化处理,按照既定的加固措施,加人时间参数,预测施工进度过程中的各个位置构筑物的沉降倾斜变化......”。

4、“.....避免施工过程中出现的安全质孔等尺寸及位置。在此过程中也要对建设地铁附近的既有地下管线电缆等进行举间位置信息输人,避免在加固措施实施时对其造成破坏。所有建筑物构筑物信息化输人后,对信息的空间合理性进行判断,查看是否符合空闻碰撞要求隔离措施与建筑物保持的安全距离是否符合要求,打孔位置是否与已知基础相交,并获取碰撞列表,以便对有问题位置隔离桩法采用隔离桩法可以有效地控制及减小地铁隧道及深基坑开挖施工中引起的周围建筑物地基的变形,将地基变形有效地限制在隔离桩的范围之内,从而达到间接加固建筑地基的目的,也有效地阻隔地铁施工过程中的地基变形向建筑物地基的区域发展。通过隔离桩把地铁施工对邻近建筑物的影响降到最低,而对地基中的水压力土壤密度影响变壤密度影响变化较小,从而真正较少地影响原建筑下的地基原始状态,较少地对隔离桩外的建筑物产生扰动。通过注浆施工见下图,加固地基并隔离影响区域......”。

5、“.....对已有建筑物的按时间进度在施工过程中对各个关键部位的位置变化进行。监测点设置在基坑周边及建筑物沉降变形敏感的框架柱承重墙平,李丁,林佳瑞,等在工程施工中的应用施工技术,张建平,范翁,王阳利,等基于的施工资源动态管理与成本实时施工技术,。摘要当前,地铁工程是我国交通建设主要的工程之。地铁工程大部分位于城市建筑群的中进行施工,如何对既有建筑物进行隔离加固等处理,从而保护建筑物不产生沉降裂缝等破坏,维显示空间位置关系,并自动判断各个类别实体之间的相对位置是否符合要求,并给出相应的碰撞检测表,确定不合理位置。控制施工进度。事先制定工程加固施主进度计划,按照既定计划进行工程施工。若在施工过程中产生进度差异,查找原因,采取措施,改进计划,保证工程进度按预期进行软件能够对进度问题预警提示。质量控制。在施工孔等尺寸及位置......”。

6、“.....避免在加固措施实施时对其造成破坏。所有建筑物构筑物信息化输人后,对信息的空间合理性进行判断,查看是否符合空闻碰撞要求隔离措施与建筑物保持的安全距离是否符合要求,打孔位置是否与已知基础相交,并获取碰撞列表,以便对有问题位置测邻近建筑物的位置变化。按时间信息输入各个关键监测点的沉降变形信息,软件自动判断获取最不利位置,并预测可能破坏的具体位置信息,给出提示,便于提前采取措施预防问题的进步发展。结语综上所述,通过技术与建筑加固技术的结合,运用软件模拟在建地铁与加固的相关建筑物的空间位置,判断各个构件之间位置关系是否合理判断空间位置关系。通过对各个相关实体信息化,并输人到软件中,可以维显示空间位置关系,并自动判断各个类别实体之间的相对位置是否符合要求,并给出相应的碰撞检测表,确定不合理位置。控制施工进度。事先制定工程加固施主进度计划,按照既定计划进行工程施工......”。

7、“.....查找原因,采取措施,改进计划,保证浅谈技术在地铁既有结构保护中的研究原稿和转角处。根据不同的加固保护措施设定不同位置不同分布密度的检测控制点。把检测到的数据输人到数据库中,对当前建筑物的变形位移状况进行评价分析,获取相关的图表,对下步的施工提供参考。浅谈技术在地铁既有结构保护中的研究原稿。通过注浆施工见下图,加固地基并隔离影响区域,从而保护既有建筑免受地基沉降变形影测邻近建筑物的位置变化。按时间信息输入各个关键监测点的沉降变形信息,软件自动判断获取最不利位置,并预测可能破坏的具体位置信息,给出提示,便于提前采取措施预防问题的进步发展。结语综上所述,通过技术与建筑加固技术的结合,运用软件模拟在建地铁与加固的相关建筑物的空间位置,判断各个构件之间位置关系是否合理质量等问题。隔离桩法采用隔离桩法可以有效地控制及减小地铁隧道及深基坑开挖施工中引起的周围建筑物地基的变形......”。

8、“.....从而达到间接加固建筑地基的目的,也有效地阻隔地铁施工过程中的地基变形向建筑物地基的区域发展。通过隔离桩把地铁施工对邻近建筑物的影响降到最低,而对地基中的水压力土中进行位置检查。最后输人加固措施中要创建的构筑物隔离桩隔离墙注浆孔等尺寸及位置。在此过程中也要对建设地铁附近的既有地下管线电缆等进行举间位置信息输人,避免在加固措施实施时对其造成破坏。所有建筑物构筑物信息化输人后,对信息的空间合理性进行判断,查看是否符合空闻碰撞要求隔离措施与建筑物保持的安全距离是否符合技术提供了很好的技术手段。利用的信息化技术,把既有建筑物信息化储存到数据库,以空间坐标为定位基准,与当前设计施工的地铁工程,包括隧道车站等具体部位结合,共同进行可视化处理,按照既定的加固措施,加人时间参数,预测施工进度过程中的各个位置构筑物的沉降倾斜变化,从而模拟工程施工进度,避免施工过程中出现的安孔等尺寸及位置......”。

9、“.....避免在加固措施实施时对其造成破坏。所有建筑物构筑物信息化输人后,对信息的空间合理性进行判断,查看是否符合空闻碰撞要求隔离措施与建筑物保持的安全距离是否符合要求,打孔位置是否与已知基础相交,并获取碰撞列表,以便对有问题位置控制施工进度施工质量对施工材料进行自动化管理在施工过程中检测建筑物沉降变形数据并输人软件,用软件仿真模拟建筑物地基等的变形趋势,判断当前措施是否能够满足加固要求,从而及时提出改进措施,实现高效施工,保证安全的同时节约成本。参考文献桑培东,肖立周,李春燕在设计施工体化中的应用施工技术张建工程进度按预期进行软件能够对进度问题预警提示。质量控制。在施工过程中监测附近建筑物的同时也要监测当前施工构件桩地下连续墙等本身质量是否合格,关键部位更需要多次严格,避免出现质量事故......”。