1、“.....丁万河站含里山站不含间主要为冲坡积剥蚀溶蚀丘陵地貌类型。区域构造断裂构造与地震徐州位于华北地台南缘徐州褶皱束的中段,东距郯庐深大断裂带约。徐州褶皱束由系列向展布的复式褶层,在开挖揭露时,在定动水头差压力下,易产生流砂现象,对工程安全造成影响,设计施工时需引起注意。出入场线开挖施工时,应采用搅拌桩或钢板桩对液化粉土进行支护或采取隔水措施,以免开挖基坑拥砂。新台子河站基坑设计时应进行支护以下措施岩溶水由于岩溶水埋藏条件复杂,施工时应采取超前钻探加深炮孔物探等超前预报措施,进行岩溶和岩溶水的探测,加强防排水措施。岩溶洞穴如遇溶洞,应采用混凝土充填封堵对于跨度过大的溶洞,可采用钢筋混凝土梁跨越等方式为徐州市轨道交通号线期工程合同段主要地质问题综述原稿层上或不同地层之中,地基属于不均匀地基......”。

2、“.....地基的均匀性较好,属于均匀地基,丁区间分布有里山琵琶山断裂位于分布有约断裂破碎带,该段可视为不均匀地基。参考文献城市轨道交通地震徐州位于华北地台南缘徐州褶皱束的中段,东距郯庐深大断裂带约。徐州褶皱束由系列向展布的复式褶皱及大致平行的逆断层组成,并被向断裂切割。工程区断裂构造主要有场区自西北向东南通过大运河断层北东向址区层层黏土均位于地下水位以下或大气影响深度以下,隧道设计与施工,可根据隧道防水入渗情况,适当考虑膨胀土对工程的影响。结论本工程各工点中,新台子河站新台子河站丁万河区间区间里山站里山站奔腾大道站区间基础将位于土层与质黏土黏土,局部分布淤泥质土粉土基底主要为奥陶系寒武系石灰岩青白口系泥岩等。主要工程地质问题及处理措施建议拟建场地主要不良地质为岩溶液化土及断裂。主要特殊性岩土为填土软土膨胀土及风化岩......”。

3、“.....结论本工程各工点中,新台子河站新台子河站丁万河区间区间里山站里山站奔腾大道站区间基础将位于土层与岩层上或不同地层之中,地基属于不均匀地基,丁万河站丁万河站里山站区站基础基本均单位于岩层上,地基的均匀性较好,属于合同段主要地质问题综述原稿。综上所述,本标段停车场出入场线新台子河站丁万河站区间不含里山站含奔腾大道站区间不含为冲积平原地貌类型,丁万河站含里山站不含间主要为冲坡积剥蚀溶蚀丘陵地貌类型。区域构造断裂构造与对于奔区间分布的软土,由于位于隧道上部,可不进行处理,在施工过程中应加强地面变形监测。膨胀土徐州地区广泛分布有老黏性土,其矿物组成均以伊蒙混层矿物和蒙脱石为主,其次含有伊利石高岭石埃落石绿泥石等,般均有不同程度的膨胀,现状为城市区。代表性圭层为第系全新统黏土淤泥质黏土上更新统粘土等。软土软弱土本标段场地内分布有软土层为淤泥质黏土......”。

4、“.....厚度为,上部土层为可塑状黏土。该层软土天然含水率,孔隙比,液限,液性指数,直剪快剪指标,度,轴快剪指标,度,为正常固结土。对工程影响较大的为里山站,该段软土埋深,层厚。其主要特点为土质差,自稳性差,基坑开挖时,需做好该层的支护工作。工程地质条件地形地貌断裂构造较发育,但均不是全新世活动断裂,与本标段有关的断裂有大运河断层新山断层里山琵琶山断裂新庄断裂小南望断裂。在隧道施工过程中,如遇岩溶,应针对不同情况,采取相应措施,根据隧道钻孔揭露情况及物探资料,建议采合同段主要地质问题综述原稿。综上所述,本标段停车场出入场线新台子河站丁万河站区间不含里山站含奔腾大道站区间不含为冲积平原地貌类型,丁万河站含里山站不含间主要为冲坡积剥蚀溶蚀丘陵地貌类型。区域构造断裂构造与层上或不同地层之中,地基属于不均匀地基......”。

5、“.....地基的均匀性较好,属于均匀地基,丁区间分布有里山琵琶山断裂位于分布有约断裂破碎带,该段可视为不均匀地基。参考文献城市轨道交通广泛分布有老黏性土,其矿物组成均以伊蒙混层矿物和蒙脱石为主,其次含有伊利石高岭石埃落石绿泥石等,般均有不同程度的膨胀性。本标段层黏土自由膨胀率为层黏土自由膨胀率为,层自由膨胀率为,综合判定上述地层为弱膨胀性土。沿线场徐州市轨道交通号线期工程合同段主要地质问题综述原稿,塑限,塑性指数,液性指数,直剪快剪指标,度,轴快剪指标,度,为正常固结土。对工程影响较大的为里山站,该段软土埋深,层厚。其主要特点为土质差,自稳性差,基坑开挖时,需做好该层的支护工层上或不同地层之中,地基属于不均匀地基,丁万河站丁万河站里山站区站基础基本均单位于岩层上,地基的均匀性较好,属于均匀地基,丁区间分布有里山琵琶山断裂位于分布有约断裂破碎带......”。

6、“.....参考文献城市轨道交通部沟渠河道标高较低,河道标高在左右,其中丁万河河底标高在左右。该地貌单元分布较广,停车场出入场线段从南向西微倾斜,标高。代表性地层为第系全新统黄泛冲积黏质粉土黏土上更新统黏土等。段从南向北微倾,地面标高小南望断裂。沿线工程地质层组划分及特征沿线基础影响深度内地层第系地层为全新统更新统粉质黏土黏土,局部分布淤泥质土粉土基底主要为奥陶系寒武系石灰岩青白口系泥岩等。主要工程地质问题及处理措施建议拟建场地主要不良地质为岩根据地貌形态成因微地貌特征,本标段地貌形态主要有剥蚀溶蚀丘陵残丘和堆积平原两大类。其中堆积平原根据成因可分为冲积冲坡洪积两类。冲积平原本标段停车场出入场线段段为冲积平原区,地势平坦开扩,地面标高在之间,合同段主要地质问题综述原稿。综上所述......”。

7、“.....丁万河站含里山站不含间主要为冲坡积剥蚀溶蚀丘陵地貌类型。区域构造断裂构造与岩土工程勘察规范岩土工程勘察规范版。软土软弱土本标段场地内分布有软土层为淤泥质黏土,分布范围为,层顶埋深,厚度为,上部土层为可塑状黏土。该层软土天然含水率,孔隙比,液限,塑限,塑性指数址区层层黏土均位于地下水位以下或大气影响深度以下,隧道设计与施工,可根据隧道防水入渗情况,适当考虑膨胀土对工程的影响。结论本工程各工点中,新台子河站新台子河站丁万河区间区间里山站里山站奔腾大道站区间基础将位于土层与胀性。本标段层黏土自由膨胀率为层黏土自由膨胀率为,层自由膨胀率为,综合判定上述地层为弱膨胀性土。沿线场址区层层黏土均位于地下水位以下或大气影响深度以下,隧道设计与施工,可根据隧道防水入渗情况,适当考虑膨胀土对工程的影响液化土及断裂。主要特殊性岩土为填土软土膨胀土及风化岩......”。

8、“.....对于奔区间分布的软土,由于位于隧道上部,可不进行处理,在施工过程中应加强地面变形监测。膨胀土徐州地区徐州市轨道交通号线期工程合同段主要地质问题综述原稿层上或不同地层之中,地基属于不均匀地基,丁万河站丁万河站里山站区站基础基本均单位于岩层上,地基的均匀性较好,属于均匀地基,丁区间分布有里山琵琶山断裂位于分布有约断裂破碎带,该段可视为不均匀地基。参考文献城市轨道交通皱及大致平行的逆断层组成,并被向断裂切割。工程区断裂构造主要有场区自西北向东南通过大运河断层北东向断裂构造较发育,但均不是全新世活动断裂,与本标段有关的断裂有大运河断层新山断层里山琵琶山断裂新庄断裂址区层层黏土均位于地下水位以下或大气影响深度以下,隧道设计与施工,可根据隧道防水入渗情况,适当考虑膨胀土对工程的影响。结论本工程各工点中......”。

9、“.....对于下部粉砂,应进行降水处理。徐州市轨道交通号线期工程合同段主要地质问题综述原稿。综上所述,本标段停车场出入场线新台子河站丁万河站区间不含里山站含奔腾大防止洞穴坍塌和加强洞穴顶板岩层的稳定,可采用注浆加固等措施,并加强衬砌。液化砂土场地浅部部分地段分布的饱和粉土粉砂有层层,其中层为液化土,液化指数为,为轻微液化等级。主要分布于停车场出入场线及新台子河站。另外粉土粉砂断裂构造较发育,但均不是全新世活动断裂,与本标段有关的断裂有大运河断层新山断层里山琵琶山断裂新庄断裂小南望断裂。在隧道施工过程中,如遇岩溶,应针对不同情况,采取相应措施,根据隧道钻孔揭露情况及物探资料,建议采合同段主要地质问题综述原稿。综上所述......”。