1、“.....我们有时不得不停止掘进,降低盾构机负荷。这样就导致施工作业不连续,推进时间延长,每天只能推进环,工作效率非常低下。刀盘磨损严重,中途需进管片。另组在始发井处,外弃渣土,装运管片。互不干扰,各干个的。但实际效果往往和计划中是有些差别的。两组电瓶车,由于牵引力不足每次只能运出多半环的渣土,而且由于设备陈旧,工作速度缓慢,对于承运渣土卸掉管片起步至始发处再扳动道岔和另外组车错车等系列动作下来,往往造成相互配合中的互相等待,相互制约等现象。这个问题在始发后多环已经出现,随着水平运输距离越来越远,户营站西铁营站区间位于北京市丰台区。区间采用盾构法施工,自西铁营站始发,首先向西转弯穿越凉水河后,穿越片地面平房区,再斜向西北穿越菜户营南路,然后沿丽泽路向西,下穿京铁路后到达菜户营车站。区间右线起点里程右,终点里程右,总长,区间左线起点里程左,终点里程左,总长。线路平面存在半径曲线各处......”。

2、“.....区间结构覆土厚度。区间中部设两处,现如今,北京地铁工程的施工特点普遍具有工期短风险源多要求对地面影响小等现实性的施关于盾构工法在砂卵石地层中提高施工速度的探索原稿技术,也根据其他单位和自有经验制定了各项具体措施,但实际施工开始后,仍然遇到了不少问题,主要表现在盾构机土仓压力的稳定性很难控制由于砂卵石地层的特殊性质,其切削后的砂和卵石在土仓内分离,部分大粒径砂卵石易堆积在土仓下部,造成整个土仓内土体分布及其不均。加人普通的泥浆,密封仓内不能在全断面上完全形成良好的塑流体,设定的工作压力也不能完全顺利地传递到开挖面,盾构施工砂卵石层工期紧张快速掘进。,么给正式掘进留下的时间还有天,掘进里程为米,即环。天里要完成环的话,每小时需完成环。这中间还没有计算因各方任何因素对盾构施工的影响,甚至是因社会性停电政治活动等造成的停工时间。这些影响施工进度的因素都未算在内,可以说,工期压力非常大......”。

3、“.....施工进度缓慢。虽然我们在制定本区间施工方案时,已经阅读学习了不少关于盾构机在砂卵石层中的施组电瓶车再开进隧道。以此交替往复。这样做,预想是两组电瓶车,组在洞内承运渣土,运进管片。另组在始发井处,外弃渣土,装运管片。互不干扰,各干个的。但实际效果往往和计划中是有些差别的。两组电瓶车,由于牵引力不足每次只能运出多半环的渣土,而且由于设备陈旧,工作速度缓慢,对于承运渣土卸掉管片起步至始发处再扳动道岔和另外组车错车等系列动作下来,往往造成相互配合中的的松散系数计算每环的出土量改良后的土方按照约吨计算,每环土方重量约为吨左右。经过向领导请示,我们决定新购臵两组大马力的电瓶车机组,改装土槽高度,由原来的个土槽变成现在个的大槽。次运出整环的土方量。这样,便解决了盾构出土每环分两次进行,出土步骤多,时间长的问题。渣土车自重管片车约泥浆车约土方约在考虑隧道纵坡系数后......”。

4、“.....相互制约等现象。这个问题在始发后多环已经出现,随着水平运输距离越来越远,这个问题也将越来越严重。所以我们下决心做出了改进。经过土方重量计算每环理论出土量。摘要通过对盾构机刀盘刀具,注浆配比,推进方法,水平运输设备等系列改进,使得盾构机工作状态平稳顺利。土质改良效果较好,降低了盾构机总推力刀盘扭矩及磨损程度。使得盾构机掘进速度能够保障。关键盾构机推力及刀盘扭矩过大,但推进速度缓慢。盾构始发掘进时推力般为,刀盘扭矩般在之间。耗能量很高,且经常出现刀盘扭矩急剧上升,泡沫和膨润土用量增大的现象,有时甚至排出的渣土热度也较高。盾构机长期处于超负荷工作状态,我们有时不得不停止掘进,降低盾构机负荷。这样就导致施工作业不连续,推进时间延长,每天只能推进环,工作效率非常低下。刀盘磨损严重,中途需进,工期压力非常大。砂卵石对盾构机掘进造成不利影响,施工进度缓慢......”。

5、“.....已经阅读学习了不少关于盾构机在砂卵石层中的施工技术,也根据其他单位和自有经验制定了各项具体措施,但实际施工开始后,仍然遇到了不少问题,主要表现在盾构机土仓压力的稳定性很难控制由于砂卵石地层的特殊性质,其切削后的砂和卵石在土仓内分离,部分大粒径砂卵石易堆积在土仓定性因素。尤其是在这种砂卵石地层中,土体的流塑性改良成功与否,直接影响着是否能够降低盾构机刀盘扭矩,降低推力,减少土体对刀盘刀具磨损的关键性问题。因此,在施工过程中我们着重分析砂卵石地层的力学特点及工程性质,根据砂卵石地层盾构开挖面的稳定性控制原理及本工程地质条件,调整好膨润土粘度和泡沫剂的使用。具体如下优化膨润土注入参数,选用钠基优质膨润土,并调整了膨相等待,相互制约等现象。这个问题在始发后多环已经出现,随着水平运输距离越来越远,这个问题也将越来越严重。所以我们下决心做出了改进。经过土方重量计算每环理论出土量......”。

6、“.....注浆配比,推进方法,水平运输设备等系列改进,使得盾构机工作状态平稳顺利。土质改良效果较好,降低了盾构机总推力刀盘扭矩及磨损程度。使得盾构机掘进速度能够保障。关键技术,也根据其他单位和自有经验制定了各项具体措施,但实际施工开始后,仍然遇到了不少问题,主要表现在盾构机土仓压力的稳定性很难控制由于砂卵石地层的特殊性质,其切削后的砂和卵石在土仓内分离,部分大粒径砂卵石易堆积在土仓下部,造成整个土仓内土体分布及其不均。加人普通的泥浆,密封仓内不能在全断面上完全形成良好的塑流体,设定的工作压力也不能完全顺利地传递到开挖面,机切削刀头及面板的磨损。同时,砂石对刀具产生的磨耗磨损,也加快了盾构机刀盘刀具的损害。按照常规判断,米的隧道至少需要换刀次,而次换刀的时间般为天,使得原本就紧张的工期进步缩短。左线区间计划工期为天,但由于相邻标段给我们提供始发场地的时间滞后......”。

7、“.....始发处吊运拼装调试盾构机至少需要约天时间,贯通后盾构机拆卸吊出时间至少需要约天。关于盾构工法在砂卵石地层中提高施工速度的探索原稿部,造成整个土仓内土体分布及其不均。加人普通的泥浆,密封仓内不能在全断面上完全形成良好的塑流体,设定的工作压力也不能完全顺利地传递到开挖面,实现不了连续的动态平衡,很难维持土压稳定。左线区间在初始掘进过程中土压力在之间变化,基本无法建立真正的土压平衡,推进速度很慢,推力很大,盾构机姿态也很难控制。当上土压力为左右时,下部土压达,受力及其不均技术,也根据其他单位和自有经验制定了各项具体措施,但实际施工开始后,仍然遇到了不少问题,主要表现在盾构机土仓压力的稳定性很难控制由于砂卵石地层的特殊性质,其切削后的砂和卵石在土仓内分离,部分大粒径砂卵石易堆积在土仓下部,造成整个土仓内土体分布及其不均。加人普通的泥浆,密封仓内不能在全断面上完全形成良好的塑流体......”。

8、“.....们提供始发场地的时间滞后,留给我们实际施工天数已经缩短至天。始发处吊运拼装调试盾构机至少需要约天时间,贯通后盾构机拆卸吊出时间至少需要约天。那么给正式掘进留下的时间还有天,掘进里程为米,即环。天里要完成环的话,每小时需完成环。这中间还没有计算因各方任何因素对盾构施工的影响,甚至是因社会性停电政治活动等造成的停工时间。这些影响施工进度的因素都未算在内,可以解决了盾构出土每环分两次进行,出土步骤多,时间长的问题。渣土车自重管片车约泥浆车约土方约在考虑隧道纵坡系数后,最终确定电瓶车的牵引力需达到才能满足使用要求。图电瓶车运输示意图。盾构机推力及刀盘扭矩过大,但推进速度缓慢。盾构始发掘进时推力般为,刀盘扭矩般在之间。耗能量很高,且经常出现刀盘扭矩急剧上升,泡沫和膨润土用量增大的现象,有时甚至排土的膨化时间及粘稠度,般在每环掘进过程中......”。

9、“.....合理控制好添加泥浆泡沫的比例。根据刀盘注浆孔位臵分配泥浆泡沫用量。经过反复多次试验,本工程土质下泥浆和泡沫的加入量控制在之间。加泥量占土方量的,流量控制在左右。加泡沫量约占土方量的,加入的总量般不用大于土方开挖总量的。左线区间计划工期为天,但由于相邻标段给相等待,相互制约等现象。这个问题在始发后多环已经出现,随着水平运输距离越来越远,这个问题也将越来越严重。所以我们下决心做出了改进。经过土方重量计算每环理论出土量。摘要通过对盾构机刀盘刀具,注浆配比,推进方法,水平运输设备等系列改进,使得盾构机工作状态平稳顺利。土质改良效果较好,降低了盾构机总推力刀盘扭矩及磨损程度。使得盾构机掘进速度能够保障。关键实现不了连续的动态平衡,很难维持土压稳定。左线区间在初始掘进过程中土压力在之间变化,基本无法建立真正的土压平衡,推进速度很慢,推力很大,盾构机姿态也很难控制。当上土压力为左右时......”。