1、“.....上边界取至地表面,下边界取至隧底,纵向长度同级围岩段。在计算中,采用面体单元模拟围岩形式。连拱隧道全断面法开挖施工力学特性研究原稿。连拱隧道的计算理论和计算模型建立本次计算分析主要依据温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度低扁平连拱隧道,所得结论主要适用于该类型隧道。陈家桥隧道是温州绕城高速公路北线上的座双向车道连拱隧道,隧道全长,隧道最大开挖高度,最大开挖跨度。隧道所处地形起伏较大,为丘陵地带,坡度为关键词连拱隧道力学全断面法,连拱隧道全断面法开挖施工力学特性研究原稿距离应力急剧降低,右洞边墙水平应力由下降到,左洞边墙水平应力由下降到,此阶段应力各减少到初始应力的和。之后应力缓慢增大并趋于稳定,最终右洞边墙水平应力稳定在,左洞边墙水平应力稳定在。支护结构受力全断面法的支护结构包括喷射砼锚杆和次衬砌。从锚杆受力情况来看,两主洞拱顶以及拱腰锚杆承受较大拉应力......”。

2、“.....且断面造型美观减少了征地和拆迁,降低了工程费用。高速公路隧道设计越来越多采用了连拱结构形式。连拱隧道全断面法开挖施工力学特性研究原稿。连拱隧道计算基本假定由于岩体赋存的地质环境及材料本身的复杂性,要建立个能全面正确的反映各种因素的物理模型并模拟复杂的边界条件是非常困难的,目前难以完全模拟现场的真实地质条件,所以本次计算向应力下降到。全断面法拱顶应力变化幅度稍小,而且左右洞拱顶最终应力也有区别,全断面法左洞拱顶应力大于右洞拱顶,主要是由于左洞开挖时对右洞拱顶围岩的再次扰动,使得右洞拱顶围岩应力释放量较左洞拱顶围岩多,因而右洞拱顶围岩应力就比左洞拱顶围岩应力小边墙水平应力在中导洞施工阶段变化较小,基本保持在初始应力水平。在开挖面通过目标面后的个施工循不等,坡面植被茂盛。隧道进出口段为级围岩,两端向里依次为级围岩。......”。

3、“.....主要有避免了洞口分幅路基,减少了占地,与洞外线路连接方便在伴山或垭口地形利于洞口位置的选择,并可以减少隧道的长度避免了隧道洞口特大桥分幅,特别是跨河大桥可以本计算中,综合考虑研究内容计算代价等因素,计算范围选取为级围岩段取横向宽度,上边界取隧顶,下边界取至隧底,纵向长度取为。级围岩段取横向宽度,上边界取隧顶,下边界取至隧底,为考虑空间效应取纵向长度为。级围岩段取横向宽度,上边界取至地表面,下边界取至隧底,纵向长度同级围岩段。在计算中,采用面体单元模拟围岩开挖光面爆破施工技术山西建筑,耿峦峰单拱车道公路隧道全断面开挖力学特性分析山西建筑,赵明阶,徐容,许锡宾岩溶区全断面开挖隧道围岩变形规律及其监测同济大学学报自然科学版,金丰年,钱虎隧洞开挖的维有限元计算岩石力学与工程学报,。大多数地下工程涉及到无限域或半无限域,而有限元法处理这类问题通常是在有限区域内进行离散......”。

4、“.....离散状态,设计施工除考虑中墙的强度外,还应考虑中墙的抗倾覆和偏转问题。建议从两方面考虑方面是应对中墙底部岩土体进行承载力试验,对承载力不足的岩土体进行加固处理,这样才能保证中墙基础的稳固。同时,施工时应保证中墙墙体本身的质量,保证其强度和刚度达到设计要求。另方面,在施工时,应尽量减少对中墙周边岩土体的扰动,同时,加强对中墙应力及变形的观测,基于以下假定计算模型取为弹塑性,岩体视为材料,混凝土和锚杆视为线弹性材料,不计其非线性岩体初始应力场不考虑构造应力,仅考虑其自重应力初期支护只考虑锚杆和喷混凝土的支护作用,钢筋网看作是对爆破时松动围岩强度的恢复,钢拱架的作用采用等效方法予以考虑。级围岩段围岩加固圈亦看作开挖时松动围岩强度的恢复而不予考虑。关键词连拱隧道力学全断面法引言连拱隧道与分离式单洞隧道相比有很多优点,主要有避免了洞口分幅路基,减少了占地......”。

5、“.....并可以减少隧道的长度避免了隧道洞口特大桥分幅,特别是跨河大桥可以距离应力急剧降低,右洞边墙水平应力由下降到,左洞边墙水平应力由下降到,此阶段应力各减少到初始应力的和。之后应力缓慢增大并趋于稳定,最终右洞边墙水平应力稳定在,左洞边墙水平应力稳定在。支护结构受力全断面法的支护结构包括喷射砼锚杆和次衬砌。从锚杆受力情况来看,两主洞拱顶以及拱腰锚杆承受较大拉应力,两主洞拱顶与拱腰之间区域锚杆锚固效果明围岩最大纵向压应力由增大到。锚杆作用区围岩应力全断面法施工过程围岩拱顶特征点竖向应力和边墙特征点水平应力在施工过程中有基本相同的变化规律,拱腰和拱脚应力变化也类似。拱顶部分,当开挖面接近目标面个施工循环距离时竖向应力增大,明显表现出围岩对已开挖部分的支撑作用,之后连接个施工循环距离发生较大的应力释放,右洞拱顶竖向应力下降到......”。

6、“.....并尽可能保证区域外的边界条件接近实际情况。理论分析表明,在均质弹性无限域中开挖的圆形隧道,由于荷载释放而引起的洞室周围应力和位移的变化,在倍洞径范围之外将小于,在倍洞径之外约小于。因此,根据工程的具体要求和有限单元法的计算误差,般选取的计算范围沿洞径各方向均不应小于倍洞径。连拱隧道全断面法开挖施工力学特性研究原稿距离应力急剧降低,右洞边墙水平应力由下降到,左洞边墙水平应力由下降到,此阶段应力各减少到初始应力的和。之后应力缓慢增大并趋于稳定,最终右洞边墙水平应力稳定在,左洞边墙水平应力稳定在。支护结构受力全断面法的支护结构包括喷射砼锚杆和次衬砌。从锚杆受力情况来看,两主洞拱顶以及拱腰锚杆承受较大拉应力,两主洞拱顶与拱腰之间区域锚杆锚固效果明承受拉应力。边角等尖端处有明显应力集中,承受着较大的应力。锚杆受力较大区域均集中在两主洞拱腰和拱顶间......”。

7、“.....局部锚杆在施工中经历由受拉转为受压的过程,锚固效果不明显。锚杆受力随围岩级别的提高而增大。参考文献严涛,金学松,王维嘉老鸭岭隧道级围岩开挖方法维数值分析比选铁道建筑,杨新红关岭隧道全断界取至隧底,纵向长度同级围岩段。在计算中,采用面体单元模拟围岩次衬砌及中隔墙,采用板单元模拟喷砼,桁架单元模拟锚杆。大多数地下工程涉及到无限域或半无限域,而有限元法处理这类问题通常是在有限区域内进行离散。为了减少误差,离散区域必须有足够的范围,并尽可能保证区域外的边界条件接近实际情况。理论分析表明,在均质弹性无限域中开挖的圆形隧道解其受力变形规律及可能的发展趋势,以便作出合理的决策。在整个施工过程中,中墙顶部围岩受到多次较大绕动,其应力大小和波动程度明显比两侧主洞围岩大,因此,设计施工中应考虑左右洞开挖间距对中墙及顶部围岩的影响。初期支护喷砼和锚杆旦施作马上发挥作用......”。

8、“.....从各级围岩段情况分析,初期支护大部分区域承受压应力,拱顶区关键词连拱隧道力学全断面法引言连拱隧道与分离式单洞隧道相比有很多优点,主要有避免了洞口分幅路基,减少了占地,与洞外线路连接方便在伴山或垭口地形利于洞口位置的选择,并可以减少隧道的长度避免了隧道洞口特大桥分幅,特别是跨河大桥可以两主洞拱脚至边墙间锚杆轴力较小且随施工过程变化很小。结论以陈家桥连拱隧道为依托,通过对连拱隧道级围岩段常用施工方法下施工全过程进行维数值模拟与分析,得出如下结论在整个施工过程中,围岩应力变化主要集中在隧道结构周边,包括围岩加固区及锚杆作用区,中墙顶部和底部区域围岩,在围岩应力分析时应侧重分析这些区域。中墙在左洞施工结束前基本处于偏心受向应力下降到。全断面法拱顶应力变化幅度稍小,而且左右洞拱顶最终应力也有区别,全断面法左洞拱顶应力大于右洞拱顶,主要是由于左洞开挖时对右洞拱顶围岩的再次扰动......”。

9、“.....因而右洞拱顶围岩应力就比左洞拱顶围岩应力小边墙水平应力在中导洞施工阶段变化较小,基本保持在初始应力水平。在开挖面通过目标面后的个施工循岩次衬砌及中隔墙,采用板单元模拟喷砼,桁架单元模拟锚杆。连拱隧道的计算理论和计算模型建立本次计算分析主要依据温州绕城高速公路北线陈家桥大跨度低扁平连拱隧道,所得结论主要适用于该类型隧道。陈家桥隧道是温州绕城高速公路北线上的座双向车道连拱隧道,隧道全长,隧道最大开挖高度,最大开挖跨度。隧道所处地形起伏较大,为丘陵地带,坡度为由于荷载释放而引起的洞室周围应力和位移的变化,在倍洞径范围之外将小于,在倍洞径之外约小于。因此,根据工程的具体要求和有限单元法的计算误差,般选取的计算范围沿洞径各方向均不应小于倍洞径。随着开挖范围的扩大,隧道围岩竖向和纵向压应力都明显增大,其影响范围也变大......”。