1、“.....此方案是加宽桥与原桥形成完整的体,减小各种荷之间的横向连接桥梁扩建部分原则上与原桥相同的结构形式和跨径,从而使新旧桥梁刚度基本相同。在荷载作用下,新旧桥梁结合部产生扰度差较小,使桥面不易出现纵向裂缝同时,新旧桥梁结合部位加强桥面铺装层钢筋网布臵,以便桥梁形成较大刚度,是新旧桥梁能够共同作用。加宽桥造相互连接,下部构造不连接本方案综合了上述两种方案的优缺点,采用加宽桥与原桥上部构造相互连接而下部构造不连接。加固后桥梁耐久性增强养护方便。由于通航规范及通航等级的调整,对不满足通航要求的桥梁通航孔根据通航拼接结论进行改造或重建沿线上跨主线的分离式立交天系梁也通过植筋等技术措施将钢筋和加宽桥相应部位钢筋连接,然后浇筑混凝土,是新老桥梁连成整体。此方案是加宽桥与原桥形成完整的体,减小各种荷载包括基础不均匀沉降汽车活载温度活载等作用下新老桥连接处的不均衡变形,减小上下部结构的附加内力......”。

2、“.....高速公路改扩建工程逐年增多。在高速公路改扩建过程中,桥梁设计出现了系列问题,如新旧桥梁设计标准不致旧桥承载能力不满足新规范要求新旧桥梁接缝处理困难交通组织压力大纵断面调整大旧桥拆除施工作业面小等问题,严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。因此,本文宽桥涵的新建部分设计,应采用现行荷载等级。分离增建时,既有桥涵可维持原设计荷载等级。高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析原稿。桥梁改扩建设计要点既有桥涵的利用原则原有桥梁须进行全面普查和专项检测试验评价。经评价合格及经维修加固后合格的桥梁方可进行拼接加关键词高速公路改扩建桥梁设计引言在现代化建设和发展中,社会主义基础设施不断完善,高速公路工程规模不断扩大,为人类社会发展营造了良好的发展空间。但是,大部分早期修建的高速公路已难以满足日益增长的交通量需求,交通堵塞情况时常发生......”。

3、“.....评价承载能力极限状态时应采用现行荷载等级。分离新增桥涵拼宽桥涵的新建部分设计,应采用现行荷载等级。分离增建时,既有桥涵可维持原设计荷载等级。既有桥涵的新建部分与既有桥涵结构连接时,应进行整体验算和评价。既有桥涵极限承载能力应满足或采取同时上部构造连接处也可能出现裂缝,影响行车桥面美观性,增加维护工作量。此外,下部构造采用植筋连接技术,工作成本较高。上部构造相互连接,下部构造不连接本方案综合了上述两种方案的优缺点,采用加宽桥与原桥上部构造相互连接而下部构造不连接。桥梁改扩建设计要点既有桥加固措施后应满足现行标准的要求正常使用极限状态应满足原设计标准的要求。整体式拼接桥梁的桥下净空,不小于原设计标准。对拼宽部分与既有部分结构连接进行整体验算,评价正常使用极限状态时应采用原设计荷载等级,评价承载能力极限状态时应采用现行荷载等级......”。

4、“.....原桥下部构造的墩台盖梁系梁也通过植筋等技术措施将钢筋和加宽桥相应部位钢筋连接,然后浇筑混凝土,是新老桥梁连成整体。此方案是加宽桥与原桥形成完整的体,减小各种荷新旧桥梁能够共同作用。加宽桥与原桥之间横向连接方式是桥梁加宽成败与否的主要因素,桥梁扩建的横向连接有种方式上部构造与下部构造均不连接此方案为桥面加宽部分与原桥的上部构造下部构造不连接,新老结构之间留工作缝,桥面沥青铺装层连续摊铺。加宽桥与原桥各自受力明确扩建后,桥梁共,其中特大桥,大桥,中桥,小桥,桥梁占路线总长的比例为。设计桥面部分为双向车道,最高设计时速为,横断面尺寸设计为。加固后桥梁耐久性增强养护方便。由于通航规范及通航等级的调整,对不满足通航要求的桥梁通航孔根据通航拼接结论进行改造或重建宽设计。上下部结构均不满足要求时,应全部拆除重建......”。

5、“.....宜仅拆除上部结构。高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析原稿。上部构造与下部构造均连接将加宽桥梁的上部构造与原桥的对应部位横桥向通过植筋浇筑湿接缝方式连接起来,原桥下部构造的墩台盖加固措施后应满足现行标准的要求正常使用极限状态应满足原设计标准的要求。整体式拼接桥梁的桥下净空,不小于原设计标准。对拼宽部分与既有部分结构连接进行整体验算,评价正常使用极限状态时应采用原设计荷载等级,评价承载能力极限状态时应采用现行荷载等级。分离新增桥涵,高速公路改扩建工程逐年增多。在高速公路改扩建过程中,桥梁设计出现了系列问题,如新旧桥梁设计标准不致旧桥承载能力不满足新规范要求新旧桥梁接缝处理困难交通组织压力大纵断面调整大旧桥拆除施工作业面小等问题,严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。因此,本文过程中,桥梁主要采取单双侧拼宽或拆除重建的方式进行改扩建。相比于新建工程......”。

6、“.....大大增大了桥梁设计难度,好的设计方案往往可以降低桥梁的施工难度以及交通组织难度。鉴于此,本文主要对高速公路改扩建过程中桥梁设计要点进行分析。高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析原稿不影响,简化了施工程序,消除了连接的技术问题,但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡扰度,同时由于加宽桥后期沉降大于原桥,将会造成两桥连接部位沥青铺装层破坏,从而形成纵向裂缝和横桥向错台,影响行车舒适性和桥面外观,增加后期养护维修工作,严重时还可能影响行车安,高速公路改扩建工程逐年增多。在高速公路改扩建过程中,桥梁设计出现了系列问题,如新旧桥梁设计标准不致旧桥承载能力不满足新规范要求新旧桥梁接缝处理困难交通组织压力大纵断面调整大旧桥拆除施工作业面小等问题,严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。因此,本文价分析合理确定......”。

7、“.....从而使新旧桥梁刚度基本相同。在荷载作用下,新旧桥梁结合部产生扰度差较小,使桥面不易出现纵向裂缝同时,新旧桥梁结合部位加强桥面铺装层钢筋网布臵,以便桥梁形成较大刚度,是了连接的技术问题,但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡扰度,同时由于加宽桥后期沉降大于原桥,将会造成两桥连接部位沥青铺装层破坏,从而形成纵向裂缝和横桥向错台,影响行车舒适性和桥面外观,增加后期养护维修工作,严重时还可能影响行车安全。高速公路改扩建过程中桥梁沿线上跨主线的分离式立交天桥桥孔径均不满足车道改车道需要,全部拆除重建,并结合地方意见调整分离式立交天桥孔径和桥面宽度桥梁拆除重建拼接方案及拼接宽度应考虑施工期间保通及施工车辆进出要求,同时还应考虑与路基施工保通方案的工期衔接因素,进行多方案比选后结合加固措施后应满足现行标准的要求正常使用极限状态应满足原设计标准的要求。整体式拼接桥梁的桥下净空,不小于原设计标准......”。

8、“.....评价正常使用极限状态时应采用原设计荷载等级,评价承载能力极限状态时应采用现行荷载等级。分离新增桥涵以沈阳至海口国家高速公路段扩建工程作为依托工程,对高速公路改扩建项目桥梁设计要点进行分析,以为高速公路桥梁改扩建设计提供参考。工程概况沈阳至海口国家高速公路段扩建工程路线总长。现状旧路的主线共设臵桥梁,其中特大桥,大桥,中桥,小桥,桥梁占路线总长的比例关键词高速公路改扩建桥梁设计引言在现代化建设和发展中,社会主义基础设施不断完善,高速公路工程规模不断扩大,为人类社会发展营造了良好的发展空间。但是,大部分早期修建的高速公路已难以满足日益增长的交通量需求,交通堵塞情况时常发生,不能满足人民在新时代的新需荷载包括基础不均匀沉降汽车活载温度活载等作用下新老桥连接处的不均衡变形,减小上下部结构的附加内力。主要缺点为新老桥的上下部混凝土梁变形如混凝土收缩徐变等不致......”。

9、“.....由此产生的附加内力较大,易造成下部构造的盖梁系梁墩台连接处产生裂缝设计要点分析原稿。摘要随着我国经济的快速发展,高速公路的功能作用日益强化,交通量迅速增长,局部路段已趋于饱和,而目前我国大部分高速公路仅为双向车道,路网中车道数不平衡将导致交通瓶颈路段的形成。在此条件下,越来越多的高速公路需要进行改扩建,在高速公路改扩高速公路改扩建过程中桥梁设计要点分析原稿,高速公路改扩建工程逐年增多。在高速公路改扩建过程中,桥梁设计出现了系列问题,如新旧桥梁设计标准不致旧桥承载能力不满足新规范要求新旧桥梁接缝处理困难交通组织压力大纵断面调整大旧桥拆除施工作业面小等问题,严重影响到桥梁改扩建的施工进度以及施工质量。因此,本文与原桥之间横向连接方式是桥梁加宽成败与否的主要因素......”。