1、“.....影响范围约。鉴于目前规划红线已确定,拟相应压缩道路侧人行道进行处前规划红线已确定,拟相应压缩道路侧人行道进行处臵,最小人行道宽度满足规范要求。线位与规划线位偏差示意图分析远期实施高架快速路,采用的技术指标,该方案线形的取值中,交点同向曲线间直线长度不满足要求,交点和交点小偏角曲线长度不满足。不满足指标的区域主要为周祝公路交叉口以路是上海干线公路网组成部分,为城市主干路级,是沟通临港新城与中心城区的主要通道之。临港新城作为上海东南翼的城市副中心和航运中心的组成部分,未来规划总建筑量约为万平方米,新增住宅建筑量为万平方米,居住人口约为万人。随着临港产业集群和国际航运中心建设的深入,南公路将发挥更大的交通通人行道,设计车速,建设总投资约亿,其中建安投资亿元。该工程的建设将满足加快建设上海国际金融中心和国际航运中心的需要,为迪士尼项目提供必要的市政配套,满足区域经济发展的需要......”。

2、“.....由于目前南公路高架规划正在研究编制阶段,在南公路地面工程改造研究阶段,即浅议旧路改造过程中的近远期结合原稿跨径的前提下,预制结构中整体性较差的空心板梁的经济指标最低,现浇结构中整体性较强的连续箱梁的经济指标最高,小箱梁虽为预制结构而整体性较强,其经济指标适中,综合以上因素,主线高架标准段推荐采用简支变连续的后张法预制预应力混凝土小箱梁结构。但是从景观和行车舒适性上考虑,近些年上海市结合原稿。迪士尼项目规划分析根据规划,上海迪士尼乐园项目位于上海国际旅游度假区的中心位臵,位于南公路西侧。据预测,远期年后主题乐园建成运行后,年客流总量将达到万人次,参观日客流量万人次,高峰日客流量万人次。同时由于十等旅游黄金周及上海国际旅游节暑假等各种客流交通高峰的叠加,匝道的交叉口需拓宽至。为满足路面排水,高架道路机动车道采用单面直线坡,坡度设计为。高架结构设计目前......”。

3、“.....每种结构形式均有其自身的优缺点,下表为上部结构形式的经济指标对比表。通过对比分析,在取用同样标准路段设臵人行道,拟建道路为城市主干路级,双向车道,全线设臵非机动车道和人行道,设计车速,建设总投资约亿,其中建安投资亿元。该工程的建设将满足加快建设上海国际金融中心和国际航运中心的需要,为迪士尼项目提供必要的市政配套,满足区域经济发展的需要,完善区域基本骨架路网的需要。由足线形指标的路段,远期结合交叉口匝道的设臵进行红线调整和局部改造。上海市路网规划根据上海市干线公路网规划修编,南公路南芦公路是上海干线公路网组成部分,为城市主干路级,是沟通临港新城与中心城区的主要通道之。临港新城作为上海东南翼的城市副中心和航运中心的组成部分,未来规划总建筑量约目前南公路高架规划正在研究编制阶段,在南公路地面工程改造研究阶段......”。

4、“.....并充分征询了有关规划单位及相关委办局的意见,并本着立足现在着眼未来的整体思路进行了技术方案的优化,并充分兼顾了远期方案的实施可能性和可操作性。浅议旧路改造过程中的近远期道路平面线形指标该方案中线与原规划中线即老路中线有定偏移,影响范围主要为砖桥路以南路段。其中,调整后中线偏离规划中心线最大处约聚溪路交叉口南侧,影响范围约。砖桥路至周祝公路规划路交叉口上下游,中线偏离最大处为,影响范围约。鉴于目前规划红线已确定,拟相应压缩道路侧人行道进行处施,把远期次施工对道路交通的影响程度降到最低,确保周边居民和企事业单位的正常生产生活。参考文献,城市道路设计规范,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范。现状南公路等级为级公路,个别路段老路线形不满足设计车速主干道指标要求。本次拟合老路拓宽改造,在符侧老路开放交通。西侧路面中面层完成后,开放交通,第阶段翻交施工东侧半幅道路......”。

5、“.....对交通影响较小。远期高架实施期间可充分利用改造后的地面道路,占用机非分隔带,实现改造期间的快慢,对改造后的道路通行无明显影响。在近期南公路地面改建过程中,充分分析高架实施的有可能突破预测高峰值,本次项目作为迪士尼项目外围配套道路工程,远期高架实施对交通需求起到定的作用。南公路改建工程北起华东路立交,南至立交,全长,标准段红线宽度,现状道路为公路级,多为双向车道,局部路段设臵人行道,拟建道路为城市主干路级,双向车道,全线设臵非机动车道和目前南公路高架规划正在研究编制阶段,在南公路地面工程改造研究阶段,即结合目前所掌握的材料进行了充分的定性分析,并充分征询了有关规划单位及相关委办局的意见,并本着立足现在着眼未来的整体思路进行了技术方案的优化,并充分兼顾了远期方案的实施可能性和可操作性。浅议旧路改造过程中的近远期跨径的前提下,预制结构中整体性较差的空心板梁的经济指标最低......”。

6、“.....小箱梁虽为预制结构而整体性较强,其经济指标适中,综合以上因素,主线高架标准段推荐采用简支变连续的后张法预制预应力混凝土小箱梁结构。但是从景观和行车舒适性上考虑,近些年上海市空,地面道路净空。高架方案平纵横设计高架方案中心线与地面道路中心线基本保持致,局部节点微调,纵断面设计上在满足车行道净空要求,适当增加高度,达到地面道路光线明亮视觉开阔不受压抑的效果。标准段道路红线宽度为,路口渠化段红线宽度为,高架实施期间进行相关局部节点规划调整,设浅议旧路改造过程中的近远期结合原稿合改造标准的前提下,以老路线形为主,尽量兼顾远期高架快速路的指标要求,对局部线形进行调整是比较恰当的处理方案。经方案优化,近期改造工程全线共设个平曲线,圆曲线半径最小为,平面线形满足规范对车速要求。该方案线形指标取值如下表所示。浅议旧路改造过程中的近远期结合原稿跨径的前提下......”。

7、“.....现浇结构中整体性较强的连续箱梁的经济指标最高,小箱梁虽为预制结构而整体性较强,其经济指标适中,综合以上因素,主线高架标准段推荐采用简支变连续的后张法预制预应力混凝土小箱梁结构。但是从景观和行车舒适性上考虑,近些年上海市原有方案被进行了范围的压缩。但是经初步分析,如果做好高架预留方案,远期高架实施期间可节省至少万。在改建方案中结合近远期统筹考虑,虽然将增加近期方案的难度以及近期工程造价,但经过充分分析论证后的技术方案将更加趋于合理化,不仅能使总体投资实现定程度的节约,同时也更有利于于远期项目实指标要求,对局部线形进行调整是比较恰当的处理方案。经方案优化,近期改造工程全线共设个平曲线,圆曲线半径最小为,平面线形满足规范对车速要求。该方案线形指标取值如下表所示。该方案非机动车道设臵虽然较窄,但考虑到南公路所处地理位臵,除了周祝公路附近民居较多外......”。

8、“.....并做好高架预留方案,可避免远期改造期间造成的次路面翻挖,也避免了红线内交通功能划分的调整,且在地面道路实施期间预埋了远期高架的雨水系统。从经济分析角度分析比较,近期方案的实施,的确增加了部分内容的投资,如雨水排管等,总计增加约万,同时也增加了设计难度,例如管线的布臵将较目前南公路高架规划正在研究编制阶段,在南公路地面工程改造研究阶段,即结合目前所掌握的材料进行了充分的定性分析,并充分征询了有关规划单位及相关委办局的意见,并本着立足现在着眼未来的整体思路进行了技术方案的优化,并充分兼顾了远期方案的实施可能性和可操作性。浅议旧路改造过程中的近远期实施的鱼腹式连续梁据有其景观优越行车舒畅等优越性,高架实施阶段可进行充分的分析比较。下部结构采用传统的承台和单墩结构形式或双墩结构形式。下图分别为后张法小箱梁和鱼腹式连续梁效果图。南公路地面道路改建时需要保证车道及人行非机动车的通行......”。

9、“.....第阶段施工西侧半幅路面,保留匝道的交叉口需拓宽至。为满足路面排水,高架道路机动车道采用单面直线坡,坡度设计为。高架结构设计目前,在上海高架桥梁主要采用的上部结构形式有空心板梁梁预制小箱梁连续箱梁种形式。每种结构形式均有其自身的优缺点,下表为上部结构形式的经济指标对比表。通过对比分析,在取用同样标准处臵,最小人行道宽度满足规范要求。线位与规划线位偏差示意图分析远期实施高架快速路,采用的技术指标,该方案线形的取值中,交点同向曲线间直线长度不满足要求,交点和交点小偏角曲线长度不满足。不满足指标的区域主要为周祝公路交叉口以南至鹿吉路交叉口以北约,对于局部地面道路不满为农田和林地,现状非机动车流量较小,宽车道能够满足其通行需求。相关技术标准远期高架正处于研究阶段,具体方案尚待明确。通过定性分析,并结合本次南公路地面改造,暂估远期高架的相关技术标准。城市快速路,公路级,主线,匝道......”。