1、“.....行人在有限的时间内不足以经过人行道横穿马路,这样会给交通带来极大的不便。状目前来说我国道路设计虽然在定程度上满足了车辆的行驶要求和人们通行安全的需要,但是没有充分考虑到人们的真正需要。例如,人行道的设计不够人性化,没有考虑到红绿灯间隔时间太短的问题。城市道路没有根据当地的地形和特点需要进行建设,而是程序化千篇律,造成了城市道路的单调和交通环境的设计中的问题原稿。这种现象的原因是多方面的,从技术层面来讲主要是因为我们的公路和城市道路设计的还不够合理,没有充分考虑到人们的需要,也就是没有科学的进行人性化设计。道路的横断面设计在对道路的横断面进行设计时,应该综合考虑到各种车辆人流景观绿化带等各种因素。以地区横断面造成了城市道路的单调和交通环境的冷漠。在传统的道路设计观念中,人们往往是以车为本,切以满足车辆的正常安全行驶为目的,较少考虑过人的感受和当地环境的特点......”。

2、“.....道路已经不仅仅是为了满足交通功能的需要,它已经成为了种特殊的建筑物,甚至成为了个简论公路与城市道路人性化设计中的问题原稿计目前我国的道路无障碍设计仍然存在着很多问题,比如盲道的设计不合理乱停车等,为了保障残疾人的利益,我们应该加强对无障碍设计的重视,相关的设计和施工工作人员严格把关,保证无障碍设施的质量和安全,为特殊人群提供更大的方便。为了体现人性化设计,我们应该根据残疾人环境障碍的不同分类起些注意,制定科学合理的计划,采取有效的措施对公路和城市道路的建设进行完善,保障人们日常生活出行的安全,也就达到了本文的目的。参考文献胡治杰浅谈公路与城市道路的人性化设计黑龙江科技信息,赵建伟论城市道路设计的人性化设计城市建设理论研究电子版,乔立新城市道路设计的思考中外天气状况对人行道也会造成定的影响,如果遇到下雨的天气,人行道变得比较湿滑,不利于人们快速的横穿马路......”。

3、“.....针对这种情况,我们在对人行道进行设计时可以考虑人行道的排水问题,在人行道中设臵排水系统,将这些水用来浇灌绿化带的植物,这样可以举两得。道路的无障碍设碍的不同分类采取不同的设计,比如对乘轮椅者,我们要以轮椅的通行要求为准则进行台阶门槛的设计,也可以按照轮椅乘用者的要求设计残疾人专用的卫生设施等。对于视力障碍的人群,我们可以设计强化听觉嗅觉的信息环境,在对路面进行设计时,尽量简化行动路线,设计平直的道路。另外,在公共汽车站带来不利。另外天气状况对人行道也会造成定的影响,如果遇到下雨的天气,人行道变得比较湿滑,不利于人们快速的横穿马路,甚至有些老年人容易摔倒。针对这种情况,我们在对人行道进行设计时可以考虑人行道的排水问题,在人行道中设臵排水系统,将这些水用来浇灌绿化带的植物,这样可以举两得。道叉路口广场公园入口等地,我们都可以设臵无障碍通道,以保障残疾人安全出行。结语综上所述......”。

4、“.....我们提出了些人性化的建议。在以后的规划设计当中,能够根据项目的特点,适当增加些看得见摸得着的实实在在的以人为本的设计亮点相关的部门和工作人员引道路的人行道设计我国人口众多,公路和城市道路的人流量非常大,因此合理的对人行道设计显得非常重要。人行道的设计应该充分考虑到人的感受,但是目前来说我国人行道的设计仍然存在着许多不合理之处。有的主干道很宽,行人在有限的时间内不足以经过人行道横穿马路,这样会给交通带来极大的不便。上,我们应该避免出现过多的弯折,线路应该更加清晰和规范化。关键词城市道路人性化设计问题所谓的人性化设计,就是指在公路与城市道路的设计中坚持以人为本,充分考虑广大人民群众的需要,最终的目的是为人民服务,给人们的出行提供方便。公路和城市道路平面设计道路的线形应该条理清晰,使园入口等地,我们都可以设臵无障碍通道,以保障残疾人安全出行。结语综上所述......”。

5、“.....我们提出了些人性化的建议。在以后的规划设计当中,能够根据项目的特点,适当增加些看得见摸得着的实实在在的以人为本的设计亮点相关的部门和工作人员引起些注意,制国新技术新产品,。我国道路设计现状目前来说我国道路设计虽然在定程度上满足了车辆的行驶要求和人们通行安全的需要,但是没有充分考虑到人们的真正需要。例如,人行道的设计不够人性化,没有考虑到红绿灯间隔时间太短的问题。城市道路没有根据当地的地形和特点需要进行建设,而是程序化千篇律,叉路口广场公园入口等地,我们都可以设臵无障碍通道,以保障残疾人安全出行。结语综上所述,通过对公路和城市道路人性化设计中的问题分析,我们提出了些人性化的建议。在以后的规划设计当中,能够根据项目的特点,适当增加些看得见摸得着的实实在在的以人为本的设计亮点相关的部门和工作人员引计目前我国的道路无障碍设计仍然存在着很多问题......”。

6、“.....为了保障残疾人的利益,我们应该加强对无障碍设计的重视,相关的设计和施工工作人员严格把关,保证无障碍设施的质量和安全,为特殊人群提供更大的方便。为了体现人性化设计,我们应该根据残疾人环境障碍的不同分类况,我们可以考虑在人行道内设立定的安全设施,方面行人在下次绿灯的时候可以次过街。有的人行道正对单位的门口,这样很容易造成上班下班的拥挤,也不利于人们的安全。为了减少安全事故的发生,我们可以将人行道的高度设臵的稍微高点,避免过往的车辆很容易进入人行道,对人们的出行带来不利。另简论公路与城市道路人性化设计中的问题原稿人目了然。合理的线形不仅能够缓解交通压力,提高交通安全,还可以有效的减轻人们的驾驶疲劳。对于平面线形来说,我们通常采用大半径的平曲线来代替直线和短线,因为这样曲线较简单的直线来讲,有其特定的优越性。但是在主干道线形的选择上,我们应该避免出现过多的弯折......”。

7、“.....比如盲道的设计不合理乱停车等,为了保障残疾人的利益,我们应该加强对无障碍设计的重视,相关的设计和施工工作人员严格把关,保证无障碍设施的质量和安全,为特殊人群提供更大的方便。为了体现人性化设计,我们应该根据残疾人环境障碍的不同分类品,。公路和城市道路平面设计道路的线形应该条理清晰,使人目了然。合理的线形不仅能够缓解交通压力,提高交通安全,还可以有效的减轻人们的驾驶疲劳。对于平面线形来说,我们通常采用大半径的平曲线来代替直线和短线,因为这样曲线较简单的直线来讲,有其特定的优越性。但是在主干道线形的选择设计理念已经不能够满足人们对公路和城市道路的需求,坚持以人为本的设计观念是新时代发展的趋势和必然。造成这些问题的原因主要是设计者没有正确的面对设计本身出现的问题,总是戴着有色眼镜来分析问题,没有将人的需要进行透彻的分析......”。

8、“.....道路的人定科学合理的计划,采取有效的措施对公路和城市道路的建设进行完善,保障人们日常生活出行的安全,也就达到了本文的目的。参考文献胡治杰浅谈公路与城市道路的人性化设计黑龙江科技信息,赵建伟论城市道路设计的人性化设计城市建设理论研究电子版,乔立新城市道路设计的思考中国新技术新产叉路口广场公园入口等地,我们都可以设臵无障碍通道,以保障残疾人安全出行。结语综上所述,通过对公路和城市道路人性化设计中的问题分析,我们提出了些人性化的建议。在以后的规划设计当中,能够根据项目的特点,适当增加些看得见摸得着的实实在在的以人为本的设计亮点相关的部门和工作人员引采取不同的设计,比如对乘轮椅者,我们要以轮椅的通行要求为准则进行台阶门槛的设计,也可以按照轮椅乘用者的要求设计残疾人专用的卫生设施等。对于视力障碍的人群,我们可以设计强化听觉嗅觉的信息环境,在对路面进行设计时,尽量简化行动路线......”。

9、“.....在公共汽车站交叉路口广场外天气状况对人行道也会造成定的影响,如果遇到下雨的天气,人行道变得比较湿滑,不利于人们快速的横穿马路,甚至有些老年人容易摔倒。针对这种情况,我们在对人行道进行设计时可以考虑人行道的排水问题,在人行道中设臵排水系统,将这些水用来浇灌绿化带的植物,这样可以举两得。道路的无障碍设。针对这种情况,我们可以考虑在人行道内设立定的安全设施,方面行人在下次绿灯的时候可以次过街。有的人行道正对单位的门口,这样很容易造成上班下班的拥挤,也不利于人们的安全。为了减少安全事故的发生,我们可以将人行道的高度设臵的稍微高点,避免过往的车辆很容易进入人行道,对人们的出行道设计我国人口众多,公路和城市道路的人流量非常大,因此合理的对人行道设计显得非常重要。人行道的设计应该充分考虑到人的感受,但是目前来说我国人行道的设计仍然存在着许多不合理之处。有的主干道很宽......”。