1、“.....打造新的高铁枢纽,利用广深铁路将交通功能与休闲功能相结合,建立多层级全天候的立体步行系统,打造特色步行空间结合深圳市轨道期的建设以及城市更新的推进,在重点发展片区建立多层级全天候的立体步行系统,与周边建筑立面相结合,巩固罗湖国际消费中心的城市发展定位,重塑宜居城市的形象与魅力。城市交通与用地体化战略必须加强交通与交通发展规划。随着罗湖区未来中心地位的强化,就业岗位数量较人口增长幅度更为明显,职住分离现象将持续存在,跨越原线关的出行量继续增加,交通潮汐现象严重。体化交通系统有待完善,网融合体系建立有待加强。需明确各交通方式的功能定位,统筹协调空间布局建设时序管理运营,建立体化的综合交通体系。老骨干枢纽清水河大剧院和湖贝将助推城市副中心的崛起,提高职住平衡比例,引导人口和就业岗位在交通政策分区内的合理分布,加强城市副中心的公共资源配臵......”。

2、“.....重塑金融中心区的风貌和地位。结束语主动对接深圳市东进战略,积极统筹城市更新与交通规划协同发展,以超前的视野,提升区域优势强化中老城区城市交通再发展策略研究原稿区,人气聚集,生活方便,拥有较好的区位条件及成熟的城市基础建设。但是伴随着快速大规模的城市发展,老城区往往受限于用地发展空间不足道路交通混乱等问题,不适应现代城市发展,缺乏原有的城市活力,与城市新区存在融合不足,发展不平衡等问题,我国城市老城区的发展受到严峻挑战。老城区旧城活化,交通地体化战略必须加强交通与土地利用的动态协调,发挥交通系统对城市空间结构的支撑和引导作用。降低职住分离对交通系统产生的压力,提高土地资源的集约利用程度。全面建设交通枢纽,支持重点区域的开发建设巩固罗湖区作为东进战略的先锋,以轨道交通为先导,积极推动笋岗高铁枢纽站的建设,提高罗湖区在区域是深圳最早建成的中心城区,本文将以罗湖区为例......”。

3、“.....国际化的视野,高标准高起点的规划,从提升区域优势强化中心地位,构建与城市发展目标定位相匹配的综合交通系统入手,通过交通来引领和支撑老城区的发展。关键词老城区交通再发展综合交通体系公交都市引言老城区是个城市最先开发的地定位相匹配的综合交通系统入手,通过交通来引领和支撑城市发展。打造轨道公交慢行接驳系统,促进网融合慢行交通作为公交的延伸与辅助,在解决最后公里的出行难题上起到了至关重要的作用。本次规划中,重点完善轨道公交站点的接驳慢行系统,利用慢行系统将周边社区商业办公与轨道站点联系,扩大地铁站点和辐展目标定位相匹配的综合交通系统入手,通过交通来引领和支撑老城区的发展。关键词老城区交通再发展综合交通体系公交都市引言老城区是个城市最先开发的地区,人气聚集,生活方便,拥有较好的区位条件及成熟的城市基础建设。但是伴随着快速大规模的城市发展,老城区往往受限于用地发展空间不足道路交通射范围......”。

4、“.....并将交通功能与休闲功能相结合,建立多层级全天候的立体步行系统,打造特色步行空间结合深圳市轨道期的建设以及城市更新的推进,在重点发展片区建立多层级全天候的立体步行系统,与周边建筑立面相结合,巩固罗湖国际消费中心的城市发展定位,重塑宜居城市的形象与魅力。城市交通与用打造精致宜人的品质交通之区全面支持罗湖区的消费升级和产业升级,以国际消费中心城市为标杆,配合建设高密度的轨道交通,小街区窄路面的道路网络,人性化的街道环境和以人为本人车分离的立体慢行交通体系。交通发展战略重构具有全市竞争力的区域交通战略调整深圳铁路布局,打造新的高铁枢纽,利用广深铁路增加对东部地区的辐射。对内交通体系的原则为便利可达。受限于老区的用地存量不足,以城市更新为契机,优化内部路网结构,加强各片区支路网密度,完善道路微循环系统。老城区城市交通再发展策略研究原稿。建立外畅内达体化综合交通体系构建以轨道交通为先导......”。

5、“.....快速便捷多模式的体化的配合建设高密度的轨道交通,小街区窄路面的道路网络,人性化的街道环境和以人为本人车分离的立体慢行交通体系。交通发展战略重构具有全市竞争力的区域交通战略调整深圳铁路布局,打造新的高铁枢纽,利用广深铁路与赣深铁路厦深铁路过轨互通,将高铁引入罗湖。完成小时可达珠角河源汕尾等地区,增强在区域中和国家层面的影响力。配合长途客运枢纽的转型和大地铁枢纽的建设,支持罗湖区域内重点片区的开发建设,围绕交通枢纽进行高强度开发,促进交通和产业结合,打造未来深圳发展的第极。打造多中心城市空间结构,带动城市复兴和商业开发罗湖未来城市发展的重点复兴片区围绕交通枢纽建设开发,本次规划中的大城市射范围,提高次吸引量。并将交通功能与休闲功能相结合,建立多层级全天候的立体步行系统,打造特色步行空间结合深圳市轨道期的建设以及城市更新的推进,在重点发展片区建立多层级全天候的立体步行系统......”。

6、“.....巩固罗湖国际消费中心的城市发展定位,重塑宜居城市的形象与魅力。城市交通与用区,人气聚集,生活方便,拥有较好的区位条件及成熟的城市基础建设。但是伴随着快速大规模的城市发展,老城区往往受限于用地发展空间不足道路交通混乱等问题,不适应现代城市发展,缺乏原有的城市活力,与城市新区存在融合不足,发展不平衡等问题,我国城市老城区的发展受到严峻挑战。老城区旧城活化,交通公交都市示范区构筑世界级国际化综合交通体系为目标,制定罗湖区综合交通规划方案,为罗湖区的建设发展提供良好的交通环境。参考文献深圳市城市总体规划深圳市轨道交通规划深圳市实施东进战略行动方案深圳市综合交通十规划深圳市综合交通发展策略罗湖区城市更新十规划罗湖区综合交通发展规划。摘要罗湖区老城区城市交通再发展策略研究原稿对外综合交通体系,缩短与东部地区的时空距离。优化路网结构,打通罗湖东部和北部,有效化解内部哽塞......”。

7、“.....建立更持续发展的公交都市优化调整公交系统,明确各交通方式的功能定位,推进网融合建设,统筹协调空间布局建设时序管理运营,推行特色的快慢特色的体化城市交通网络区,人气聚集,生活方便,拥有较好的区位条件及成熟的城市基础建设。但是伴随着快速大规模的城市发展,老城区往往受限于用地发展空间不足道路交通混乱等问题,不适应现代城市发展,缺乏原有的城市活力,与城市新区存在融合不足,发展不平衡等问题,我国城市老城区的发展受到严峻挑战。老城区旧城活化,交通式的功能定位,推进网融合建设,统筹协调空间布局建设时序管理运营,推行特色的快慢特色的体化城市交通网络。道路网络功能优化战略提升罗湖区域的交通辐射影响力,实现对外交通的高效畅达,形成两横纵的快速路网体系。利用清平高速南延,打造南北向快速通道东西向通道方面,加快推进东部通道和沿线通道,长途客运枢纽的转型和大地铁枢纽的建设......”。

8、“.....围绕交通枢纽进行高强度开发,促进交通和产业结合,打造未来深圳发展的第极。打造多中心城市空间结构,带动城市复兴和商业开发罗湖未来城市发展的重点复兴片区围绕交通枢纽建设开发,本次规划中的大城市骨干枢纽清水河大剧院和湖的影响力。建立外畅内达体化综合交通体系构建以轨道交通为先导,高快速路网为支撑,快速便捷多模式的体化的对外综合交通体系,缩短与东部地区的时空距离。优化路网结构,打通罗湖东部和北部,有效化解内部哽塞,为产业升级和城区转型提供有力支持。建立更持续发展的公交都市优化调整公交系统,明确各交通方射范围,提高次吸引量。并将交通功能与休闲功能相结合,建立多层级全天候的立体步行系统,打造特色步行空间结合深圳市轨道期的建设以及城市更新的推进,在重点发展片区建立多层级全天候的立体步行系统,与周边建筑立面相结合,巩固罗湖国际消费中心的城市发展定位,重塑宜居城市的形象与魅力......”。

9、“.....通过全新的理念,国际化的视野,高标准高起点的规划,从提升区域优势强化中心地位,构建与城市发展目标定位相匹配的综合交通系统入手,通过交通来引领和支撑城市发展。打造精致宜人的品质交通之区全面支持罗湖区的消费升级和产业升级,以国际消费中心城市为标杆,是深圳最早建成的中心城区,本文将以罗湖区为例,通过全新的理念,国际化的视野,高标准高起点的规划,从提升区域优势强化中心地位,构建与城市发展目标定位相匹配的综合交通系统入手,通过交通来引领和支撑老城区的发展。关键词老城区交通再发展综合交通体系公交都市引言老城区是个城市最先开发的地路与赣深铁路厦深铁路过轨互通,将高铁引入罗湖。完成小时可达珠角河源汕尾等地区,增强在区域中的影响力。老城区城市交通再发展策略研究原稿。摘要罗湖区是深圳最早建成的中心城区,本文将以罗湖区为例,通过全新的理念,国际化的视野,高标准高起点的规划......”。