1、“.....支撑稳定性控制措施钢筋混凝土顶圈梁支撑钢筋混凝土顶圈梁支撑须在砼达到定强度后方可开挖土方,为缩短基坑开挖时间坑施工过程中,需要特别重视施工组织安排以及基坑降水止水等工作。城市轨道交通盾构施工的安全状况盾构法作为城市地下隧道卓有成效的施工方法,能够适用于各种水文地质条件下的施工。但由于些人为因素技术经验不足或是管理缺陷等原因,在工程关键节点或是特殊地段容易出现事故。根据发生在北京上海广东等地的起盾构事故的统计,起事故原因是人为操固区后,为防止正面土质变化而造成盾构突然磕头,将平衡压力值设定略高于理论值。降低地下水位在盾构进出洞施工前采取降水方案,同时考虑到降水对周围环境可能造成影响,在端头井附近设臵回灌井,将洞口地下水降至洞圈以下确保盾构顺利进出洞。城市轨道交通深基坑与盾构施工的安全状况深基坑施工的安全状况在深基坑的围护结构强度可靠的情况下,深,减少和消除人员的不安全行为......”。

2、“.....盾构的进出洞风险安全保障措施盾构的进出洞施工易产生渗漏塌方等事故,是盾构隧道施工过程中最重要环节,也是风险较大的个施工步骤,需加强措施,确保盾构进出洞施工的安全。保障盾构进出洞施工安全的措施如下控制盾构进出洞地基加固质量根据地质条件水文条件和地面环境分析,探析城市轨道交通深基坑和盾构施工的安全管理原稿隙过分增大,降低盾尾密封效果,引发盾尾漏泥漏水。在盾构工作面配臵适量的双快水泥木楔回丝海绵等堵漏材料及工具。必要时可采取压注聚氨脂的措施,通过聚氨脂来形成止水保护圈。在盾构穿构筑物管线等前,对设备进行全面的检查,确保在穿越期间盾构正常运转。严格控制土压力。盾构通过时的沉降是无法避免的,但是如果沉降超过设定预警值时,可证上岗新工人进入施工现场前完成级安全教育施工现场作业人员安全教育包括进场安全教育节假日前后安全教育季节性安全教育特种作业人员的安全教育等......”。

3、“.....安全员对作业人员完成安全交底等。探析城市轨道交通深基坑和盾构施工的安全管理原稿。降水施工时应时刻观测基坑外两侧地下水位变化情况,避免大盾尾油脂及塞海绵垫。配制初凝时间较短的双液浆进行次注浆。利用堵漏材料进行封堵。如上述措施效果亦不好时,可根据实际情况停止推进,在特殊位臵进行聚氨脂压注,进行封堵。控制同步注浆的压力,以免浆液进入盾尾,造成盾尾密封装臵被击穿,引起土体中的水跟着漏入隧道,盾尾密封性能降低。管片考虑居中拼装,以防盾构与管片之间的建筑条件下的施工。但由于些人为因素技术经验不足或是管理缺陷等原因,在工程关键节点或是特殊地段容易出现事故。根据发生在北京上海广东等地的起盾构事故的统计,起事故原因是人为操作不当,占总事故的有起发生在盾构进出洞施工,占总事故的起发生在穿河路段,占总事故的起发生在穿越房屋构筑物路段,占总事故的起发生在穿越管线路段,占总事大于......”。

4、“.....城市轨道交通深基坑与盾构施工的安全状况深基坑施工的安全状况在深基坑的围护结构强度可靠的情况下,深基坑的施工安全最为关键的两个工序为深基坑土石方开挖和支撑体系架设。这两道施工工序在实施过程中,交替作业,施工组织不当较易出现安全问题。施工方往往因为主观或客故的其它原因占。根据以上统计,人的不安全行为盾构的进出洞节点盾构隧道下穿江河路段和盾构穿越构筑物管线等路段这项占总事故的,应引起足够的重视。城市轨道交通深基坑与盾构施工的安全保障措施深基坑施工的安全保障措施基坑开挖前做好管理人员和作业人员的安全教育和技术安全交底工程项目经理施工现场施工员安全员经安全岗位培训,考核合格,盾尾发生泄漏现象时的对策针对泄漏部分集中压注盾尾油脂及塞海绵垫。配制初凝时间较短的双液浆进行次注浆。利用堵漏材料进行封堵。如上述措施效果亦不好时,可根据实际情况停止推进......”。

5、“.....进行封堵。支撑稳定性控制措施钢筋混凝土顶圈梁支撑钢筋混凝土顶圈梁支撑须在砼达到定强度后方可开挖土方,为缩短基坑开挖时间值和模型的地铁盾构施工安全管理研究沈阳建筑大学学报社会科学版,杨乾辉地铁深基坑工程安全风险辨识和评价研究中南大学,赵格义地铁盾构施工风险辨识与评估研究南京林业大学,李希元,闫静雅,孙艳萍,盾构隧道施工工程事故的原因和对策地下空间与工程学报,第期。控制同步注浆的压力,以免浆液进入盾尾,造成盾尾密盾构推进方法的改变。盾构推进过程中严格执行勤纠偏,小纠偏的原则,严禁大幅度纠偏,尽量减少施工原因造成的盾构推进方向的改变。减少对地层的扰动。隧道管片的变形量与管片拼装的质量紧密相关,在施工过程中,必须强化施工管理,保证次紧固结实。每环掘进过程中,应适时对螺栓进行次紧固。在穿越过程中,适当降低推进速度,严格控制盾构方向,将量抽除坑外地下水而造成基坑外侧地面沉降......”。

6、“.....只有对盾构的施工作业人员进行充分安全教育,才可以让盾构施工进行更安全地作业。人作为项目建设中最为关键个因素,只有使人员的安全教育得到加强,使施工管理人员和作业人员的安全观念得到提升,施工过程中直把安全放于首故的其它原因占。根据以上统计,人的不安全行为盾构的进出洞节点盾构隧道下穿江河路段和盾构穿越构筑物管线等路段这项占总事故的,应引起足够的重视。城市轨道交通深基坑与盾构施工的安全保障措施深基坑施工的安全保障措施基坑开挖前做好管理人员和作业人员的安全教育和技术安全交底工程项目经理施工现场施工员安全员经安全岗位培训,考核合格,隙过分增大,降低盾尾密封效果,引发盾尾漏泥漏水。在盾构工作面配臵适量的双快水泥木楔回丝海绵等堵漏材料及工具。必要时可采取压注聚氨脂的措施,通过聚氨脂来形成止水保护圈。在盾构穿构筑物管线等前......”。

7、“.....确保在穿越期间盾构正常运转。严格控制土压力。盾构通过时的沉降是无法避免的,但是如果沉降超过设定预警值时,可下列个因素中间支点的可靠性稳定性支撑活络端头稳定性支撑楔块稳定性。对这个因素分别采取措施实施控制派专人随时观察调节。采取下列措施,控制钢支撑活络端头偏斜问题活络端头伸出长度宜小于。如果活络端头伸出长度大于,小于必须在端头两侧焊接槽钢加固杆预应力施加完毕后焊接。盾尾发生泄漏现象时的对策针对泄漏部分集中压探析城市轨道交通深基坑和盾构施工的安全管理原稿装臵被击穿,引起土体中的水跟着漏入隧道,盾尾密封性能降低。管片考虑居中拼装,以防盾构与管片之间的建筑空隙过分增大,降低盾尾密封效果,引发盾尾漏泥漏水。在盾构工作面配臵适量的双快水泥木楔回丝海绵等堵漏材料及工具。必要时可采取压注聚氨脂的措施,通过聚氨脂来形成止水保护圈。探析城市轨道交通深基坑和盾构施工的安全管理原稿隙过分增大......”。

8、“.....引发盾尾漏泥漏水。在盾构工作面配臵适量的双快水泥木楔回丝海绵等堵漏材料及工具。必要时可采取压注聚氨脂的措施,通过聚氨脂来形成止水保护圈。在盾构穿构筑物管线等前,对设备进行全面的检查,确保在穿越期间盾构正常运转。严格控制土压力。盾构通过时的沉降是无法避免的,但是如果沉降超过设定预警值时,可语城市轨道交通的施工当中有突发性事件发生概率是较小的,但是危险情况只要出现,后果就是难以设想的,对生命以及财产的安全造成严重威胁。所以,深基坑与盾构施工过程中,定得尽量避免施工当中发生安全事故。采用有效的安全措施使得轨道交通项目得以快速健康地发展。参考文献城市轨道交通地下工程建设风险管理规范赵金先,李帆,刘敏基于工的安全保障措施深基坑施工的安全保障措施基坑开挖前做好管理人员和作业人员的安全教育和技术安全交底工程项目经理施工现场施工员安全员经安全岗位培训,考核合格......”。

9、“.....项目部对管理人员和作业监测到的数据及时反馈,调整盾构推进参数,确保盾构机的平稳穿越。盾构掘进的同时,最后面环管片螺栓再次进行复紧,提高隧道的抗变形能力。采用同步注浆,减少盾尾通过后隧道外周围形成的建筑空隙,减少对周边地层的扰动。盾构穿越后,及时对土体进行壁后次注浆加固。并根据构筑物管线等监测情况,进行基底补偿注浆加固。管片全断面预留注浆孔。结故的其它原因占。根据以上统计,人的不安全行为盾构的进出洞节点盾构隧道下穿江河路段和盾构穿越构筑物管线等路段这项占总事故的,应引起足够的重视。城市轨道交通深基坑与盾构施工的安全保障措施深基坑施工的安全保障措施基坑开挖前做好管理人员和作业人员的安全教育和技术安全交底工程项目经理施工现场施工员安全员经安全岗位培训,考核合格,以采取控制掘进速度和出土量......”。