1、“.....大的组成为泡沫剂。泡沫的注入量为。同步注浆采用早强性砂浆,初凝时间控制在以内,注浆压力取。每环注浆量控制在左右,填充系数为。次注浆次注浆采用双液浆,注浆间隔环,注浆压力控制在以补浆或调整盾构机掘进参数控制地面沉降量。盾构施工参数控制如下。盾构施工工艺结合本工程地质特点,龙山站大望路区间盾构施工采用土压平衡盾构机,刀盘为辐条式,其开口率为。盾构隧道管片采用配筋加强型衬砌管片。土仓压力的龙山站大望路区间隧道穿越京通快速路大望路段呈南北走向,与大望桥走向大致垂直。西线隧道边缘距大望桥号墩轴线垂直距离约,距大望桥号墩轴线垂直距离约。东线隧道边缘距大望桥号墩轴线垂直距离约,距大望桥号墩轴线垂直距隧道穿越城市桥梁的施工技术研究原稿段和盾构机左线穿越时间段。从测点变形情况分析,在盾构机到达和通过过程中,由于施工造成的扰动影响......”。

2、“.....特别是盾尾通过期间,但随着盾构机通过后的次注浆以及后期的隧道管片背后的多次水∶水玻璃∶∶,水玻璃浓度应控制在以上,超细水泥为。关键词盾构穿越桥梁预加固工程概况北京市地铁号线隧道龙山站大望路区间,沿西向大望路北方向施工,盾构区间隧道总长。盾构隧道覆土厚。区间盾构隧降后隆起的变化,变形最大的时间段为盾构机通过的几日内。同样在大望桥号墩的桥桩测点和也具有同样的变形趋势。而同时受左右线穿越影响较大的号墩测点和,历时曲线中有两个变化较大的时间段,均为盾构机右线穿越时穿越桥梁的保护措施及施工工艺保护措施大望桥加固区采用深孔注浆方式加固地层,加固的深度约,距离大望路车站范围内采用全断面注浆加固,范围内对厚度的砂层进行注浆,注浆纵向宽度。要求加固后土体渗透系数应不大于墩轴线垂直距离约......”。

3、“.....大望桥与盾构区间隧道位臵关系见表。关键词盾构穿越桥梁预加固工程概况北京市地铁号线隧道龙山站大望路区间,沿西向大望路北方向施工,盾构区间无侧限抗压强度控制在。深孔注浆施工是通过大望路站号风道进行水平注浆加固。加固范围为隧道上下左右各,沿线路纵向,顶部避开号线范围。水平注浆采用自进式中空锚杆前进注浆施工工艺。浆液配合比为超细水泥∶在穿越桥梁加固区时,严格控制参数,加强地面施工,及时分析监测数据,尤其是当沉降速率发生异常变化时,需及时分析事故原因并采取措施控制沉降,通常采取次补浆或调整盾构机掘进参数控制地面沉降量。盾构施工参数控制如下。大构施工情况。根据监测结果,及时优化盾构掘进参数,及时调整次注浆量。通过以上措施,可以保证盾构隧道在穿越施工过程中的桥梁安全......”。

4、“.....张凤祥,傅德明盾构隧道加大监测频率,并及时分析和反馈监测数据情况,根据监测数据,调整次注浆量和掘进参数,保证了施工的质量和减小了对地层土体的扰动。保证了穿越桥梁施工过程的安全。由最终的监测结果显示,至盾构隧道穿越桥梁完成后年内,穿越工程道穿越京通快速路大望路段呈南北走向,与大望桥走向大致垂直。本工程盾构穿越地层主要为粉细砂粉质黏土中粗砂层粉土和黏土。水文条件为承压水。隧道穿越城市桥梁的施工技术研究原稿。大望桥桥梁概况及与盾构区间隧道相对位臵关无侧限抗压强度控制在。深孔注浆施工是通过大望路站号风道进行水平注浆加固。加固范围为隧道上下左右各,沿线路纵向,顶部避开号线范围。水平注浆采用自进式中空锚杆前进注浆施工工艺。浆液配合比为超细水泥∶段和盾构机左线穿越时间段。从测点变形情况分析,在盾构机到达和通过过程中......”。

5、“.....般会发生影响范围内的道路建构筑物的沉降变形,特别是盾尾通过期间,但随着盾构机通过后的次注浆以及后期的隧道管片背后的多次程中影响较大的测点,为左右线隧道穿越中间桥桩测点。其变化历时曲线见图。由以上典型测点的历时曲线分析可知,在盾构右线穿越大望桥施工期间,大望桥号墩的桥桩测点和发生了明显变形,大望桥号墩桥桩发生了先沉隧道穿越城市桥梁的施工技术研究原稿施工手册北京人民交通出版社,。盾构施工工艺结合本工程地质特点,龙山站大望路区间盾构施工采用土压平衡盾构机,刀盘为辐条式,其开口率为。盾构隧道管片采用配筋加强型衬砌管片。隧道穿越城市桥梁的施工技术研究原稿段和盾构机左线穿越时间段。从测点变形情况分析,在盾构机到达和通过过程中,由于施工造成的扰动影响,般会发生影响范围内的道路建构筑物的沉降变形,特别是盾尾通过期间......”。

6、“.....破坏原地层的平衡状态,引起桥桩承台等基础的不均匀沉降。为减小盾构施工对周边建筑物的影响,在盾构机穿越建筑物前预先对地层进行加固。并在施工过程中加强过程控制,加大施工监测频率,及时分析事故原因和反馈盾全,加大穿越过程中的变形监测频率。重点监测范围是穿越施工影响最大的大望桥墩,对桥墩进行沉降及倾斜监测以及对大望桥墩北侧承台进行沉降监测。测点布设情况见图。监测过程分析如下盾构施工过程为先进行右线的影响最大的号桥墩累计变形最大值为号北桥墩测点,上升。纵桥向差异沉降最大值为北侧桥墩,差异沉降。承台累计变形最大值为号承台测点,上升。变形值均在控制标准内。结语盾构机下穿桥梁等建筑物时,易造成隧无侧限抗压强度控制在。深孔注浆施工是通过大望路站号风道进行水平注浆加固。加固范围为隧道上下左右各......”。

7、“.....顶部避开号线范围。水平注浆采用自进式中空锚杆前进注浆施工工艺。浆液配合比为超细水泥∶补充注浆,是可以将地层扰动造成的周边坏境影响降到可控范围内。施工过程中,由于盾构机的施工单位与监测单位及时沟通,信息化施工,保证了监测信息的及时传递。在盾构机穿越桥梁加固区过程中,施工单位严格按照施工方案进行施工,降后隆起的变化,变形最大的时间段为盾构机通过的几日内。同样在大望桥号墩的桥桩测点和也具有同样的变形趋势。而同时受左右线穿越影响较大的号墩测点和,历时曲线中有两个变化较大的时间段,均为盾构机右线穿越时大望桥桥梁概况及与盾构区间隧道相对位臵关系龙山站大望路区间隧道穿越京通快速路大望路段呈南北走向,与大望桥走向大致垂直。西线隧道边缘距大望桥号墩轴线垂直距离约,距大望桥号墩轴线垂直距离约。东线隧道边缘距大望桥号工......”。

8、“.....然后掉头从大望路站始发,由北向南穿过大望桥。右线穿越时间为年月日至年月日,左线穿越时间为年月日至年月日。测点为右线穿越过程中影响较大的测点,为左线穿越过隧道穿越城市桥梁的施工技术研究原稿段和盾构机左线穿越时间段。从测点变形情况分析,在盾构机到达和通过过程中,由于施工造成的扰动影响,般会发生影响范围内的道路建构筑物的沉降变形,特别是盾尾通过期间,但随着盾构机通过后的次注浆以及后期的隧道管片背后的多次内。水泥浆水灰比为,水泥采用,水玻璃浓度,配臵时水玻璃体积与水泥浆比为∶。浆液要求浆液初凝时间左右抗压强度,抗压强度,抗压强度。监测结果分析为保证在盾构机穿越大望桥过程中桥梁的安降后隆起的变化,变形最大的时间段为盾构机通过的几日内。同样在大望桥号墩的桥桩测点和也具有同样的变形趋势。而同时受左右线穿越影响较大的号墩测点和......”。

9、“.....均为盾构机右线穿越时制通过严格控制掘进过程中土压力,避免波动过大引起开挖面的不稳定,根据地质情况将掘进上土压力控制在。出土量控制根据计算,每环掘进出渣量为虚方,每掘进为半斗土量测量次出土量,严禁超挖。土体改良泡沫混合溶液离约桥梁的结构图见图和图。大望桥与盾构区间隧道位臵关系见表。在穿越桥梁加固区时,严格控制参数,加强地面施工,及时分析监测数据,尤其是当沉降速率发生异常变化时,需及时分析事故原因并采取措施控制沉降,通常采取次道穿越京通快速路大望路段呈南北走向,与大望桥走向大致垂直。本工程盾构穿越地层主要为粉细砂粉质黏土中粗砂层粉土和黏土。水文条件为承压水。隧道穿越城市桥梁的施工技术研究原稿。大望桥桥梁概况及与盾构区间隧道相对位臵关无侧限抗压强度控制在。深孔注浆施工是通过大望路站号风道进行水平注浆加固......”。