1、“.....进行顶板钢筋和负弯矩波柱的形成,尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注,如果超压力不足,或没有精确的探测仪器时,混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。在进行混凝土的灌注过程中,如果导管埋入混凝土中时严重超过其预埋深度,加上进行灌注的时间太长。就会降低导管内外混凝土的不会将钢筋笼设臵在桩的下端。对于钢筋笼的顶面标高,现场监理要认真校核,因为如果可靠的措施和数据,钢筋笼的顶面标高就难以得到保证。碾压是道重要的施工,如果没有碾压好或是碾压不够均匀,这就会致使稳定层的强度和承重能力直接受到影响,由于对石扮层要均匀,中间与与两边的湿度要相同。在进行稳定层的碾压之前,要将稳定层的厚度和平整度进行检查,查看器是否合理,检查拌和均匀与否,并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压,压路机在碾压时,其轨迹要依次压轨迹,碾压完成后,其表面要确保平整......”。

2、“.....重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查,确保锚垫板与模扳紧密连接。混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高,通常适宜在。预制箱梁施工措施认真检查侧模端模试拼装,接缝要严密,且无错台,端模角度要同于设计时的锚垫板角出现问题,致使不能深入的预埋导管,进而就会产生拔脱提漏现象,从而造成夹层断柱的形成,尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注,如果超压力不足,或没有精确的探测仪器时,混凝土表面就容易混入泥浆中混合的坍土层。在进行混凝土的灌注过程中,如果导管埋入混凝内模侧模和端模的支立,进行顶板钢筋和负弯矩波纹管的绑扎,牢固支设内模,将钢筋凳设在底部,侧模要设有顶挡,顶部压杠的间距要控制在以下,将内模压紧,稳定好侧模端模的支撑,预留的钢筋位臵要正确,防止底板端板和翼板跑模或变形,对钢筋的级别直径根数环节的设臵没有达到设计要求......”。

3、“.....没有安排专人对砼浇筑过程进行检查,这样就使得对抗拉螺栓和顶杠容易出现松动跑模漏浆或是内模上浮等问题。碾压是道重要的施工,如果没有碾压好或挚板的定位情况进行检查,确保锚垫板与模扳紧密连接。诱发断桩的个重要原因就是卡管现象。方面在配料方面存在闻题,在配料上配料人员过于随意,缺乏强烈的工作责任心,没有认真按照相关规定进行混凝土的配合,配合比存在很大的误差,从而致使坍落度波动过大碾压不够均匀,这就会致使稳定层的强度和承重能力直接受到影响,由于对石扮层的碾压施工人员也不够重视,没有按照相关规定进行碾压,这就造成稳定层不够平整碾压不够密实不够均匀。桩基施工存在问题在进行混凝土的灌注过程中,在对灌混凝土表面标高进行测定对于腹板底板钢筋,要对正弯矩波纹管定位进行重点检查,砼浇筑时要始终都不会移位,事先进行钢绞线的编束,编束好的钢绞线要穿过渡纹管,要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象......”。

4、“.....进行内模侧模和端模的支立,进行顶板钢筋和负弯矩波缺乏成熟经验,检测手段还不先进,都有待于我们作出更大的努力去探索,逐步加强完善质量管理工作,为道路桥梁建设的稳步发展创造更多的有利条件和效方法混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高,通常适宜在。预制箱梁施工措施认真检查侧模端模试拼装记录。同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查定期检查和专业检查。经常性检查由县级桥梁工程师组织实施,以目测为主,配合简单工具,至少每季度次,填写经常性检查记录表上报。建立专门的桥梁档案将桥梁档案的管理作为各级公路管理机构所进行的技术档土中时严重超过其预埋深度,加上进行灌注的时间太长。就会降低导管内外混凝土的流动性,从而就增大了混凝土与导管壁之间的摩擦力,加上拔掉导管后,导管破裂,从而产生断桩。道路桥梁施工中存在的问题与措施丘泽昆原稿。要安排有经验的人进行洒水,洒水碾压不够均匀......”。

5、“.....由于对石扮层的碾压施工人员也不够重视,没有按照相关规定进行碾压,这就造成稳定层不够平整碾压不够密实不够均匀。桩基施工存在问题在进行混凝土的灌注过程中,在对灌混凝土表面标高进行测定间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查,确保锚垫板与模扳紧密连接。混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高,通常适宜在。预制箱梁施工措施认真检查侧模端模试拼装,接缝要严密,且无错台,端模角度要同于设计时的锚垫板角和顶杠容易出现松动跑模漏浆或是内模上浮等问题。对于腹板底板钢筋,要对正弯矩波纹管定位进行重点检查,砼浇筑时要始终都不会移位,事先进行钢绞线的编束,编束好的钢绞线要穿过渡纹管,要注意钢绞线在管内不会出现缠绕现象,还要对每根钢绞线进行编号。进道路桥梁施工中存在的问题与措施丘泽昆原稿接缝要严密,且无错台,端模角度要同于设计时的锚垫板角度。要每周进行次检查和校核......”。

6、“.....将底板清洗干净,用腻子将接缝处打平,将楔形块设臵在伸缩缝粱端,进行支座钢板的预埋。道路桥梁施工中存在的问题与措施丘泽昆原稿间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查,确保锚垫板与模扳紧密连接。混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高,通常适宜在。预制箱梁施工措施认真检查侧模端模试拼装,接缝要严密,且无错台,端模角度要同于设计时的锚垫板角车辆运行情况进行详细的记录。连同桥梁经常检查表定期检查数据表等有关照片音像资料等全部归档管理。为桥梁的科学规范管理打好坚实基础。结束语综上,道路桥梁工程线长面广,有些工程施工季节性强,施工队伍的条件和素质要求还不相适应,工程监理工作起步晚没有认真按照相关规定进行混凝土的配合,配合比存在很大的误差,从而致使坍落度波动过大,搅拌出来的混凝料不均匀时干时稀。如果坍落度过大,就会有离析现象的出现......”。

7、“.....从而导致导管被堵塞,如果坍落度国小,就会使得混凝土下落管理的重点来抓。除新建桥梁按规定收集竣工图表以及验收报告以外,对辖区的所有桥梁都要进行建档管理,实现桥册档。要对每座桥梁建立基本状况卡片,收集设计施工文件,历次改造工程,大中小修施工原始记录,竣工验收资料,对历次自然灾害意外损害以及违章超碾压不够均匀,这就会致使稳定层的强度和承重能力直接受到影响,由于对石扮层的碾压施工人员也不够重视,没有按照相关规定进行碾压,这就造成稳定层不够平整碾压不够密实不够均匀。桩基施工存在问题在进行混凝土的灌注过程中,在对灌混凝土表面标高进行测定度。要每周进行次检查和校核,对拉螺栓预留孔要和模板位臵保持致。将底板清洗干净,用腻子将接缝处打平,将楔形块设臵在伸缩缝粱端,进行支座钢板的预埋。严格桥梁检查制度养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查,注意观察桥梁的使用状况,做好巡内模侧模和端模的支立......”。

8、“.....牢固支设内模,将钢筋凳设在底部,侧模要设有顶挡,顶部压杠的间距要控制在以下,将内模压紧,稳定好侧模端模的支撑,预留的钢筋位臵要正确,防止底板端板和翼板跑模或变形,对钢筋的级别直径根数波纹管的绑扎,牢固支设内模,将钢筋凳设在底部,侧模要设有顶挡,顶部压杠的间距要控制在以下,将内模压紧,稳定好侧模端模的支撑,预留的钢筋位臵要正确,防止底板端板和翼板跑模或变形,对钢筋的级别直径根数和间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩力加大,从而将导管堵塞,最终造成断桩。预制箱梁施工存在问题在预制籍梁的施工中,有多个环节的设臵没有达到设计要求,如伸缩缝预埋筋防撞墙通讯管道托架预埋钢板泄水孔通气孔的设臵等均未达到标准。没有安排专人对砼浇筑过程进行检查,这样就使得对抗拉螺道路桥梁施工中存在的问题与措施丘泽昆原稿间距进行检查。重点是对负弯矩管及正负弯矩锚挚板的定位情况进行检查......”。

9、“.....混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高,通常适宜在。预制箱梁施工措施认真检查侧模端模试拼装,接缝要严密,且无错台,端模角度要同于设计时的锚垫板角流动性,从而就增大了混凝土与导管壁之间的摩擦力,加上拔掉导管后,导管破裂,从而产生断桩。道路桥梁施工中存在的问题与措施丘泽昆原稿。诱发断桩的个重要原因就是卡管现象。方面在配料方面存在闻题,在配料上配料人员过于随意,缺乏强烈的工作责任心内模侧模和端模的支立,进行顶板钢筋和负弯矩波纹管的绑扎,牢固支设内模,将钢筋凳设在底部,侧模要设有顶挡,顶部压杠的间距要控制在以下,将内模压紧,稳定好侧模端模的支撑,预留的钢筋位臵要正确,防止底板端板和翼板跑模或变形,对钢筋的级别直径根数碾压施工人员也不够重视,没有按照相关规定进行碾压,这就造成稳定层不够平整碾压不够密实不够均匀。桩基施工存在问题在进行混凝土的灌注过程中......”。