1、“.....与周边环境融合。各类功能区对风亭的噪声要求风亭冷却塔的位臵应避开环境敏感区域。对于建成区,在交通干线两侧区域设于列车正常运行时的活塞效应,为控制通风阻力,保证隧道的换气量,隧道通风系统对活塞风道风亭的设臵有要求。风亭与车站的距离要求活塞风道长度通常不大于,风亭受此条件制约,与地铁车站的距离往往也不超过。风道的设臵要求活塞风道由车站隧道中心线至活塞风亭口部的弯头通常要求不多于个。受此条件所限,活塞风亭的选址除了距离外,还烟功能。风亭按使用功能的不同分为新风亭排风亭和活塞风亭。风亭对环境不友好的只有温度噪音和景观,噪音问题由风亭设臵的消声器或消音版等设备材料手段解决。风亭风口间的距离要求当进排风亭合建时,排风口应比进风口高出,或风口错开方向布臵,且进排风口最小间距应大于。地铁设计规范此条文主要考虑地铁的排风虽然未含有害物质,但排进行研究比选,采用新的工艺进行施工,以节约成本及更好实施......”。

2、“.....便于设计施工及运营维护。参考文献刘洋,华南地区地铁车站风亭设计研究,都市快轨交通,。地铁风亭设置形式分析原稿。风亭风口间的距离要求当进排风亭合建时,排风口应比进风口高出,或风口错开方向布臵,且进排风口最小间距应大于地铁风亭设置形式分析原稿境特点,因地制宜地确定,结合建筑造型结构类型和施工方法,合理地利用城市建筑空间,做到与周围建筑结合协调,对地面交通干扰小,对外观形式使用功能以及综合经济指标等多方面进行比较,实施条件优化。在选材上对新的外墙材料如新型外墙涂料夹胶玻璃等材料进行研究比选,采用新的工艺进行施工,以节约成本及更好实施。针对线路的特征实施设导风向的要求。但由于受地面规划用地性质地下风道布臵的影响,风口的相对位臵往往较难满足风向的要求,容易理引起正常运行时,排风污染新风及活塞风的情况......”。

3、“.....如果要完全满足功能要求,会引起车站附属结构较大的变化,实施难度和代价较大。因此,两种风亭都可以通过定的措施难满足风向的要求,容易理引起正常运行时,排风污染新风及活塞风的情况,更严重的是导致火灾时排出烟气重新又被从活塞风亭或新风亭吸入车站。如果要完全满足功能要求,会引起车站附属结构较大的变化,实施难度和代价较大。因此,两种风亭都可以通过定的措施满足功能要求,但措施实施的难度与代价不同。结语风亭的形式应根据线路条件和所处环风亭通风口不得正对邻近建筑物的门窗。功能的实现风亭作为地铁地下空间与室外换气的地面设施,必需保证其功能的实现,才能保证地下环境满足使用要求。要避免进风排风烟的气流产生短路,风口的布设除了要满足最小间距要求外,还需结合室外主导风向对不同功能风亭布设的影响,尽量将具有进风功能的风亭设于上风侧,具有排风功能的风亭设于下风塞风亭口部的弯头通常要求不多于个。受此条件所限......”。

4、“.....还需考虑与主体风道接口的方位关系。地铁风亭的设臵常规作法风亭与出入口间的距离要求为防止车站排风通过出入口回流至车站内,同时考虑火灾时烟气经出入口倒灌回车站,故各地在进行地铁建设时通常考虑对风亭口部至出入口出口处的距离做出定限制。周边环境对风亭侧。高风亭的风口位于风亭侧墙,可利用平面与竖向的空间关系,风口设臵相对较灵活,在满足风口平面间距室外主导风向的前提下,优先采用错开百叶的出风方向布臵风口,其次通过竖向高差布臵风口。但后者可能会增加风亭的高度,使其体量更加高大,与规划的协调更加困难。低矮风亭出风口与地面平行,只能通过风亭本身的布臵来满足平面间距室外主设计模块化原则地铁风亭是功能性很强的构筑物,作为条线路上的几个十几个甚至几十个站点来说应该体现工业化的设计。地铁风亭不同于民用建筑和公共建筑要表现标新立异张扬和大气。其景观效果倡导的是简洁明快的工业化设计,与周边环境融合......”。

5、“.....对于建成区,在交通干线两侧区域设亭设置形式分析原稿。大多数车站还是设臵在客流集中建筑密集的城市建成区。风亭往往是见缝插针的设臵其中。其设臵的原则是在不影响风井功能的前提下,尽可能的减少征地面积和拆迁量,所以集中设臵组合风亭是必然的选择。风亭与出入口疏散通道冷却塔公共卫生间垂直电梯等合建,因占地面积小,减少征地和拆迁的费用,对不可再生的土地资源简洁明快的工业化设计,与周边环境融合。大多数车站还是设臵在客流集中建筑密集的城市建成区。风亭往往是见缝插针的设臵其中。其设臵的原则是在不影响风井功能的前提下,尽可能的减少征地面积和拆迁量,所以集中设臵组合风亭是必然的选择。风亭与出入口疏散通道冷却塔公共卫生间垂直电梯等合建,因占地面积小,减少征地和拆迁的费用,对不可满足功能要求,但措施实施的难度与代价不同......”。

6、“.....因地制宜地确定,结合建筑造型结构类型和施工方法,合理地利用城市建筑空间,做到与周围建筑结合协调,对地面交通干扰小,对外观形式使用功能以及综合经济指标等多方面进行比较,实施条件优化。在选材上对新的外墙材料如新型外墙涂料夹胶玻璃等材料侧。高风亭的风口位于风亭侧墙,可利用平面与竖向的空间关系,风口设臵相对较灵活,在满足风口平面间距室外主导风向的前提下,优先采用错开百叶的出风方向布臵风口,其次通过竖向高差布臵风口。但后者可能会增加风亭的高度,使其体量更加高大,与规划的协调更加困难。低矮风亭出风口与地面平行,只能通过风亭本身的布臵来满足平面间距室外主境特点,因地制宜地确定,结合建筑造型结构类型和施工方法,合理地利用城市建筑空间,做到与周围建筑结合协调,对地面交通干扰小,对外观形式使用功能以及综合经济指标等多方面进行比较,实施条件优化。在选材上对新的外墙材料如新型外墙涂料夹胶玻璃等材料进行研究比选......”。

7、“.....以节约成本及更好实施。针对线路的特征实施设,在满足风口平面间距室外主导风向的前提下,优先采用错开百叶的出风方向布臵风口,其次通过竖向高差布臵风口。但后者可能会增加风亭的高度,使其体量更加高大,与规划的协调更加困难。低矮风亭出风口与地面平行,只能通过风亭本身的布臵来满足平面间距室外主导风向的要求。但由于受地面规划用地性质地下风道布臵的影响,风口的相对位臵往往地铁风亭设置形式分析原稿来说是种环保节能措施。高风亭的设臵由分散改为集中式布臵,必定要向空中发展,而各个风口之间的距离必须要满足规范要求不小于,风口的断面尺寸还需满足通风空调的要求,使得风亭的体量非常庞大。这种形式风亭的体量如同栋建筑物,需要对其造型和立面进行设计,并根据相关规范要求与周边建筑满足定的退缩距离,以协调统的形式与周边环境融境特点,因地制宜地确定,结合建筑造型结构类型和施工方法,合理地利用城市建筑空间......”。

8、“.....对地面交通干扰小,对外观形式使用功能以及综合经济指标等多方面进行比较,实施条件优化。在选材上对新的外墙材料如新型外墙涂料夹胶玻璃等材料进行研究比选,采用新的工艺进行施工,以节约成本及更好实施。针对线路的特征实施设式与周边环境融合。以人为本的原则地铁为市民的出行提供了便利,但同时风亭和冷却塔也会给市民带来定的负面影响。视线阻挡噪音和气味都是市民不愿意接受的。因此对可能存在影响风险的风亭进行环境友好设计,特别是周边区域为声环境类声功能区域时,要进行重点设计,使人们无论在视觉感官上,还是心理层面上都能够接受和认可地铁风亭。地铁风的负面影响,通常应臵于道路两边红线以外但若道路中心绿化带满足风亭设臵的要求,亦可设臵道路中心绿化带内。在满足功能要求前提下应控制风亭体量造型和色彩应与所处环境相协调。风亭应布臵在外界开阔空气流通的地方,不影响交通,不对附近居民造成直接污染......”。

9、“.....功能的实现风亭作为地铁地下空间与室外换气再生的土地资源来说是种环保节能措施。高风亭的设臵由分散改为集中式布臵,必定要向空中发展,而各个风口之间的距离必须要满足规范要求不小于,风口的断面尺寸还需满足通风空调的要求,使得风亭的体量非常庞大。这种形式风亭的体量如同栋建筑物,需要对其造型和立面进行设计,并根据相关规范要求与周边建筑满足定的退缩距离,以协调统的形侧。高风亭的风口位于风亭侧墙,可利用平面与竖向的空间关系,风口设臵相对较灵活,在满足风口平面间距室外主导风向的前提下,优先采用错开百叶的出风方向布臵风口,其次通过竖向高差布臵风口。但后者可能会增加风亭的高度,使其体量更加高大,与规划的协调更加困难。低矮风亭出风口与地面平行,只能通过风亭本身的布臵来满足平面间距室外主计理念并综合考虑,便于设计施工及运营维护。参考文献刘洋,华南地区地铁车站风亭设计研究,都市快轨交通,......”。