1、“.....对于已经出现疲劳性裂纹和掉块的钢轨面局部不平顺,就会对钢轨产生附加动力冲击。与此同时,钢轨又对车轮产生反向的附加动力冲击,造成整个轮轨系统受力状态恶化。长期反复的附加动力冲击容易导致钢轨疲劳道砟粉化道床板结,路基质量下降,轨道零部件松动甚至折损失效长期反复的附加动力过在铁垫板上统设臵轨底坡的形式,做到全线轨底坡统。地铁钢轨掉块病害分析与防治原稿。钢轨顶面掉块发生在轨道普通扣件未采取减振措施地段采用减振措施地段碎石道床地段掉块情况不明显。曲线上股钢轨发生掉块处,钢轨无侧磨或不明显。地铁钢轨掉块污染,有可能影响附近居民的正常生活,造成负面的社会影响。地铁钢轨掉块病害分析与防治原稿。钢轨顶面掉块发生在轨道普通扣件未采取减振措施地段采用减振措施地段碎石道床地段掉块情况不明显。曲线上股钢轨发生掉块处,钢轨无侧磨或不明显。地铁钢地铁钢轨掉块病害分析与防治原稿延长钢轨使用寿命,确保行车安全......”。

2、“.....贺延芳城市轨道交通钢轨病害检测与识别研究北京交通大学,李金良,张会鑫天津地铁钢轨打磨技术应用探讨现代城市轨道交通,杨鑫浅析地铁钢轨擦伤成钢轨表面出现剥落掉块时,列车车轮通过该处的轨面局部不平顺,就会对钢轨产生附加动力冲击。与此同时,钢轨又对车轮产生反向的附加动力冲击,造成整个轮轨系统受力状态恶化。长期反复的附加动力冲击容易导致钢轨疲劳道砟粉化道床板结,路基质量下降,轨道别作好修理性打磨预防性打磨,这样可以改善轮轨间接触状态,防止和改善裂纹产生扩展,减少钢轨维修工作量,延长换轨周期。另外,从钢轨打磨与涂油的结合,及时更换伤损钢轨,采用接触闪光焊,加强线路养护维修等工作方面着手做好地铁轨道钢轨维修的工作,京地铁钢轨掉块病害分析与防治城市轨道交通研究,贺延芳城市轨道交通钢轨病害检测与识别研究北京交通大学,李金良......”。

3、“.....杨鑫浅析地铁钢轨擦伤成因及防治建筑知识,杜舜泽浅谈地铁车辆段轨道轨中心转移,形成轮轨的两点接触,可降低接触应力,延长疲劳周期。结束语综上,为了延长钢轨的使用寿命,确保行车的平稳性,关键是要做好钢轨的打磨工作,采用大小机械互相结合的方式,根据不同的情况分别作好修理性打磨预防性打磨,这样可以改善轮轨间接施工注意要点建筑知识,。地铁钢轨掉块的危害钢轨剥落掉块产生的轨顶面局部不平顺与不规则缺损,既是轮轨相互作用的异常激震源,又能导致裂纹随机扩张,促使钢轨疲劳源的提前形成,其危害性是全方位的。主要表现为加剧动力冲击,恶化轮轨受力状态当运营部门做好后期钢轨的维护工作对于既有线路出现的轨底坡过小钢轨接触光带偏窄等无法通过调换垫板作业进行改正的问题,只能通过对上股钢轨进行打磨来修正轨底坡,达到增加车轮与钢轨接触面积,改善轮轨关系的目的......”。

4、“.....曲线地段施工时应在吊轨架上加设垂向扣压钢轨的装臵,以便使钢轨与吊轨架全面接触,确保施工中轨底坡能符合设计要求。做好线路开通前轨道预防性打磨。地铁轨道工程普遍采用的挂枕架上加设垂向扣压钢轨的装臵,以便使钢轨与吊轨架全面接触,确保施工中轨底坡能符合设计要求。做好线路开通前轨道预防性打磨。地铁轨道工程普遍采用的挂枕架轨法施工整体道床虽然在轨枕或铁垫上已加了相应的轨底坡,但由于施工中支撑的变形以及钢轨轨枕零部件松动甚至折损失效长期反复的附加动力冲击也会引起车辆轮对以及车辆簧下零部件的非正常变形或破损。增加设备养护维修工作量,缩短大修周期,加大运营成本降低行车平稳性,影响旅客舒适度成为噪声源,影响环境轮轨间异常动力冲击所产生的噪声施工注意要点建筑知识,。地铁钢轨掉块的危害钢轨剥落掉块产生的轨顶面局部不平顺与不规则缺损,既是轮轨相互作用的异常激震源......”。

5、“.....促使钢轨疲劳源的提前形成,其危害性是全方位的。主要表现为加剧动力冲击,恶化轮轨受力状态当延长钢轨使用寿命,确保行车安全。参考文献杜茂金南京地铁钢轨掉块病害分析与防治城市轨道交通研究,贺延芳城市轨道交通钢轨病害检测与识别研究北京交通大学,李金良,张会鑫天津地铁钢轨打磨技术应用探讨现代城市轨道交通,杨鑫浅析地铁钢轨擦伤成曲线上股钢轨易发生掉块的疲劳区,将轮轨接触点向钢轨中心转移,形成轮轨的两点接触,可降低接触应力,延长疲劳周期。结束语综上,为了延长钢轨的使用寿命,确保行车的平稳性,关键是要做好钢轨的打磨工作,采用大小机械互相结合的方式,根据不同的情况分地铁钢轨掉块病害分析与防治原稿架轨法施工整体道床虽然在轨枕或铁垫上已加了相应的轨底坡,但由于施工中支撑的变形以及钢轨轨枕的制造公差等原因,使竣工后的轨底坡无法得到保证。利用钢轨打磨可以在很大程度上消除这种施工误差......”。

6、“.....从而改善轮轨接触关延长钢轨使用寿命,确保行车安全。参考文献杜茂金南京地铁钢轨掉块病害分析与防治城市轨道交通研究,贺延芳城市轨道交通钢轨病害检测与识别研究北京交通大学,李金良,张会鑫天津地铁钢轨打磨技术应用探讨现代城市轨道交通,杨鑫浅析地铁钢轨擦伤成及对钢轨顶面裂纹掉块的观察,发现了些特征掉块只发生在曲线上股钢轨中轴线内侧,外侧没有发生直线曲线下股不发生剥离掉块。个别夹直线也发生了掉块。曲线半径越小,掉块越严重。施工单位把好施工质量关优化轨道施工工艺,重视轨底坡的设臵。吊轨架作面的社会影响。地铁钢轨掉块病害分析与防治原稿。运营部门做好后期钢轨的维护工作对于既有线路出现的轨底坡过小钢轨接触光带偏窄等无法通过调换垫板作业进行改正的问题,只能通过对上股钢轨进行打磨来修正轨底坡,达到增加车轮与钢轨接触面积,改善的制造公差等原因,使竣工后的轨底坡无法得到保证......”。

7、“.....使轨面得到个相对不变的钢轨倾斜度,从而改善轮轨接触关系。地铁钢轨掉块特征及危害轨面掉块特征通过对现场进行超高验算轨底坡测量钢轨顶面光带测量,以施工注意要点建筑知识,。地铁钢轨掉块的危害钢轨剥落掉块产生的轨顶面局部不平顺与不规则缺损,既是轮轨相互作用的异常激震源,又能导致裂纹随机扩张,促使钢轨疲劳源的提前形成,其危害性是全方位的。主要表现为加剧动力冲击,恶化轮轨受力状态当因及防治建筑知识,杜舜泽浅谈地铁车辆段轨道施工注意要点建筑知识,。施工单位把好施工质量关优化轨道施工工艺,重视轨底坡的设臵。吊轨架作为整体道床施工的关键工具应科学进行设计吊轨架上应预先设臵好轨底坡,曲线地段施工时应在吊轨别作好修理性打磨预防性打磨,这样可以改善轮轨间接触状态,防止和改善裂纹产生扩展,减少钢轨维修工作量,延长换轨周期。另外,从钢轨打磨与涂油的结合,及时更换伤损钢轨,采用接触闪光焊......”。

8、“.....钢轨顶面应及时进行打磨,减少由于掉块造成的应力集中,延缓裂纹和掉块发生的速率。改变轮轨接触关系,改点接触为两点接触。对于使用高强度钢轨的线路,疲劳是主要问题,侧磨是次要问题。通过打磨曲线上股钢轨易发生掉块的疲劳区,将轮轨接触点向钢轮轨关系的目的。对于已经出现疲劳性裂纹和掉块的钢轨顶面应及时进行打磨,减少由于掉块造成的应力集中,延缓裂纹和掉块发生的速率。改变轮轨接触关系,改点接触为两点接触。对于使用高强度钢轨的线路,疲劳是主要问题,侧磨是次要问题。通过打磨地铁钢轨掉块病害分析与防治原稿延长钢轨使用寿命,确保行车安全。参考文献杜茂金南京地铁钢轨掉块病害分析与防治城市轨道交通研究,贺延芳城市轨道交通钢轨病害检测与识别研究北京交通大学,李金良,张会鑫天津地铁钢轨打磨技术应用探讨现代城市轨道交通......”。

9、“.....增加设备养护维修工作量,缩短大修周期,加大运营成本降低行车平稳性,影响旅客舒适度成为噪声源,影响环境轮轨间异常动力冲击所产生的噪声污染,有可能影响附近居民的正常生活,造成负别作好修理性打磨预防性打磨,这样可以改善轮轨间接触状态,防止和改善裂纹产生扩展,减少钢轨维修工作量,延长换轨周期。另外,从钢轨打磨与涂油的结合,及时更换伤损钢轨,采用接触闪光焊,加强线路养护维修等工作方面着手做好地铁轨道钢轨维修的工作,的危害钢轨剥落掉块产生的轨顶面局部不平顺与不规则缺损,既是轮轨相互作用的异常激震源,又能导致裂纹随机扩张,促使钢轨疲劳源的提前形成,其危害性是全方位的。主要表现为加剧动力冲击,恶化轮轨受力状态当钢轨表面出现剥落掉块时,列车车轮通过该处的轨掉块的防治措施地铁设计单位应科学合理地做好轨道设计工作线路选线设计时应优化地铁线路走向,尽量避免设臵小半径曲线......”。