1、“.....确保初支结构与既有线结构密贴型有米左右的距离,采用了复合式的衬砌结构,而它的衬则是采用了混凝土结构。该线路的建设很多数据和方式都参考和结合了号线地铁的建设数据和方式,而且国家地铁对于修建的要求是在其他线路正常运行下进行地铁新的线路的建设施工,具体情况是要求有线沉降的情况最多控制在毫米之内,这个要求无疑大大提是要求有线沉降的情况最多控制在毫米之内,这个要求无疑大大提升了新的地铁线路施工建设的难度和要求,对于其安全性也是非常重大的考验。在喷射过程中除了要保证横向之外还要严格控制好时间和速度,喷射时间最好在十分钟以内,而且每分钟喷射速度最好是升之间,根据不同工程实际情况可以稍作调整。地,加固了局部和整体的结构,加强了号线地铁正常运行的安全性。地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究江尚鸿原稿。工程概况我国个城市进行施工的新建的地铁线路是下穿既有地铁施工......”。

2、“.....在这个频率下该地铁线路的施工还是具有相当大的压力和难度的。该地铁线路采地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究江尚鸿原稿架底下用方木锲子垫实,通过顶紧初支结构将号线结构支撑起来。密排钢为保证暗挖隧道过既有地铁段减少沉降,应对将过既有地铁正下方的初支型钢钢架无间隙密排,并且采用全断面纵向角钢连接钢架,角钢环向间距。确保掌子面的稳定短进尺开挖及时封闭掌子面,每开挖进尺立即挂网凝土,对掌子面进对于土层的压力,所以在这种情况下城规的地层加固方法是难以对于既有地铁线路进行有效的支撑和加固。施工人员通过计算机和实际测量工程数据对于该施工进行了模拟施工,然后在施工高层的会议和讨论研究中决定了采用零距离钢对钢的方式,具体来说就是对于新修建的线路的储制定不和既有线路的处置仰拱贴有效的防止因受力转换而造成结构变形的现象发生。确保初支结构与既有线结构密贴型钢钢架紧贴既有线的初支底板......”。

3、“.....加大对既有线结构的支撑力,防止下沉每个下导洞底板各预埋根长的注浆管,内注水泥浆以硬化钢架基础,使注浆压力达,肉眼观察底板及其他注浆管冒浆方可。钢法模型模拟法等主要方法,也可以采用监测法类比法对比法等来对此类隧道进行研究分析,可以再结合国外的研究成果,形成套相对成熟的技术理论和创新科技,能够为以后相关项目的设计施工提供可靠的理论支撑和丰富的施工经验,完善相关管理体系。参考文献张成平,张顶立,吴介普,骆建军暗挖地铁车站下穿隧道过既有地铁段减少沉降,应对将过既有地铁正下方的初支型钢钢架无间隙密排,并且采用全断面纵向角钢连接钢架,角钢环向间距。确保掌子面的稳定短进尺开挖及时封闭掌子面,每开挖进尺立即挂网凝土,对掌子面进行封闭,锚喷厚度,早强混凝土。及时进行初支背后回填注浆。沿钢架环向布既有地铁隧道施工控制中国铁道科学,王力勇,杨兆仁地铁隧道下穿高架桥施工控制技术市政技术,......”。

4、“.....特别是线路之间的土层不是很厚,而且该工程要在另条线路正常运行的情况下施工,所以要考虑到号线地铁确保支护结构强度临时支撑钢架应采用型钢,喷射的厚度为厘米。相邻钢架焊接双排的连接角钢,环向距离为钢架两侧各打设根的锁脚锚管,并用钢筋焊在工字钢上衬施工时采用分段跳格破除,每段左右,以此有效的防止因受力转换而造成结构变形的现象发生。确保初支结构与既有线结构密贴型然而在暗挖隧道工程规划与建设中,新建隧道下穿既有隧道类的施工项目随之不断增加,由于不同的地质条件地形条件和运营情况等因素,这类工程在施工的过程中存在较大的安全隐患。而我国在此类工程中研究相对较少,因此在我国建设此类工程需要考虑国外的先进经验,针对性采取定的措施,在保证施工安全的方法的选取加固措施的实施等......”。

5、“.....也可以采用监测法类比法对比法等来对此类隧道进行研究分析,可以再结合国外的研究成果,形成套相对成熟的技术理论和创新科技,能够为以后相关项目的设计施工提供可靠的理论支撑和丰富的施工经验在起,除去两条隧道之间的土层,从而形成了刚性支护紧贴既有线路的底板,利用这种方式来支撑新线路隧道的正常施工安全。在进行开挖支护之前需要对于既有结构进行全面的加固,在该工程建设上采用了袖阀管注浆的技术,与此同时加固技术为该工程的加固预案,隧道施工面的土体承载力进行了全面加强既有地铁隧道施工控制中国铁道科学,王力勇,杨兆仁地铁隧道下穿高架桥施工控制技术市政技术,。施工方案的对比和选择从上述的工程概况来看可以知道上述工程中两条地铁线路之间的间距不大,特别是线路之间的土层不是很厚,而且该工程要在另条线路正常运行的情况下施工,所以要考虑到号线地铁架底下用方木锲子垫实,通过顶紧初支结构将号线结构支撑起来......”。

6、“.....应对将过既有地铁正下方的初支型钢钢架无间隙密排,并且采用全断面纵向角钢连接钢架,角钢环向间距。确保掌子面的稳定短进尺开挖及时封闭掌子面,每开挖进尺立即挂网凝土,对掌子面进强了号线地铁正常运行的安全性。地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究江尚鸿原稿。确保支护结构强度临时支撑钢架应采用型钢,喷射的厚度为厘米。相邻钢架焊接双排的连接角钢,环向距离为钢架两侧各打设根的锁脚锚管,并用钢筋焊在工字钢上衬施工时采用分段跳格破除,每段左右,以地铁隧道下穿既有地铁施工技术研究江尚鸿原稿前提下,采用合理的施工技术及工艺流程,才能保证施工的顺利进行。开挖和衬施工注意事项采用由上而下的分区开挖施工,化大为小,利用分块闭合的方法,有效的防止对下洞开挖时产生的沉降以及群洞发生变为叠加的现象。小断面的开挖工作,对应力释放量进行有效的控制,以此降低大断面开挖对地层造成的影架底下用方木锲子垫实......”。

7、“.....密排钢为保证暗挖隧道过既有地铁段减少沉降,应对将过既有地铁正下方的初支型钢钢架无间隙密排,并且采用全断面纵向角钢连接钢架,角钢环向间距。确保掌子面的稳定短进尺开挖及时封闭掌子面,每开挖进尺立即挂网凝土,对掌子面进沉降以及群洞发生变为叠加的现象。小断面的开挖工作,对应力释放量进行有效的控制,以此降低大断面开挖对地层造成的影响。关键词地下隧道下穿地铁施工技术随着地下空间的不断开发和利用,同时伴随着十规划的推进,国家及政府对基础设施的资金力度的大力投入和支持,城市地铁施工成为重点建设项目,况下城规的地层加固方法是难以对于既有地铁线路进行有效的支撑和加固。施工人员通过计算机和实际测量工程数据对于该施工进行了模拟施工,然后在施工高层的会议和讨论研究中决定了采用零距离钢对钢的方式,具体来说就是对于新修建的线路的储制定不和既有线路的处置仰拱贴在起......”。

8、“.....完善相关管理体系。参考文献张成平,张顶立,吴介普,骆建军暗挖地铁车站下穿既有地铁隧道施工控制中国铁道科学,王力勇,杨兆仁地铁隧道下穿高架桥施工控制技术市政技术,。开挖和衬施工注意事项采用由上而下的分区开挖施工,化大为小,利用分块闭合的方法,有效的防止对下洞开挖时产生的既有地铁隧道施工控制中国铁道科学,王力勇,杨兆仁地铁隧道下穿高架桥施工控制技术市政技术,。施工方案的对比和选择从上述的工程概况来看可以知道上述工程中两条地铁线路之间的间距不大,特别是线路之间的土层不是很厚,而且该工程要在另条线路正常运行的情况下施工,所以要考虑到号线地铁行封闭,锚喷厚度,早强混凝土。及时进行初支背后回填注浆。沿钢架环向布置小导管进行初支施工,结束后的到天就可以进行回填注浆工作,对背后土体进行填充,以此有效的提高土体的稳定性,降低土体的沉降度。对于新建隧道下穿既有隧道的施工控制技术,除了以上主要方面外......”。

9、“.....确保初支结构与既有线结构密贴型钢钢架紧贴既有线的初支底板,者之间的空隙用钢楔子顶紧,加大对既有线结构的支撑力,防止下沉每个下导洞底板各预埋根长的注浆管,内注水泥浆以硬化钢架基础,使注浆压力达,肉眼观察底板及其他注浆管冒浆方可。钢型钢钢架紧贴既有线的初支底板,者之间的空隙用钢楔子顶紧,加大对既有线结构的支撑力,防止下沉每个下导洞底板各预埋根长的注浆管,内注水泥浆以硬化钢架基础,使注浆压力达,肉眼观察底板及其他注浆管冒浆方可。钢架底下用方木锲子垫实,通过顶紧初支结构将号线结构支撑起来。密排钢为保证暗挖,从而形成了刚性支护紧贴既有线路的底板,利用这种方式来支撑新线路隧道的正常施工安全。在进行开挖支护之前需要对于既有结构进行全面的加固,在该工程建设上采用了袖阀管注浆的技术,与此同时加固技术为该工程的加固预案......”。