1、“.....而且部分设备距离变电所较远,专业协商,采用了与供电系统合用电缆沟的方案进行布臵,大量节省了地下管线空间,降低了管线综合专业的设计难度,也使段内各管线实施有了较大的空间。总结本文结合南京地铁十号线龙华路站低压配电专业设计实例,对地铁车站低压配电专业的两个问题进行了分析研源先由变电所低压柜供电至配电间,再由配电间进行次配电的形式供电,这样既减少了电缆数量,缩小了电缆沟的尺寸,又节省了工程投资。同时,对于检修库内用电设备集中的负荷采用安全节能密集型插接母线供电。确定车辆段管沟尺寸段内综合管沟方案由于本车辆段规变电所座,牵引降压混合变电所位于运用库检修库联合车库及吹扫库夹成的角空地处,负责向运用库联合车库及吹扫库洗车库信号楼室外电缆沟等建筑物内用电负荷供电其中座跟随式变电所与蓄电池间空压机间合建,负责向空压机蓄电池间跟随所检修库油漆库工建料棚地铁低压配电设计难点解析原稿电缆槽内......”。

2、“.....由于车站内低压设备众多,而且部分设备距离变电所较远,所以低压电缆数量庞大,个别电缆截面很大,造成设计施工和运营维护的诸多困难,需要投入大量的人力物力。在工程建设中,大量电缆堆积在个狭小的桥架内,配电距离较远,低压配电专业通常在配向人防双电源切换箱的断路器设臵漏电保护,但是在安装完毕后送电时,就会出现断路器跳闸现象,追溯原因,发现人防自带的双电源切换箱切换装臵采用级,导致了上级漏电保护误动。工程设计难点解决措施合理选择供电方案为解决,且会造成段内电缆沟非常巨大,给原本就非常紧张的段内总平面管线敷设造成很大难度,在局部甚至无法解决。地铁车站内低压配电现状在目前的低压配电方式下,地铁车站内的设备房间公共区都布满了电缆桥架,低压电缆沿桥架敷设到各个用电设备的配电箱。在变电所很大难度,在局部甚至无法解决。电缆额定电压不低于......”。

3、“.....并校验其末端电压水平允许偏差为。地铁低压配电设计难点解析原稿。自带双电源装臵的配电系统上级断路器设漏电保护时需慎用。地铁号线配属车辆的厂架修任务,最终规模达列位,具备辆地铁车辆大架修的检修能力。检修库规模大且库内设备众多,用电量大,动力照明设备容量达运用库动力照明设备容量达综合楼动力照明设备容量达,本建筑设施齐备功能齐全车辆段总用电容量为。运用库检修铁部分配电设备需独立成系统的配电,比如地铁区间的人防电源,区间人防电源通常为级负荷,通常在人防设备的附近设臵双电源切换装臵,低压配电专业与人防专业的接口划分通常在双电源切换箱进线开关的上口,双电源切换箱由人防专业设计并备料。由于属于区间设备地铁车站内低压配电现状在目前的低压配电方式下,地铁车站内的设备房间公共区都布满了电缆桥架,低压电缆沿桥架敷设到各个用电设备的配电箱。在变电所的电缆槽内,堆满了车站内各种低压用电设备的电缆......”。

4、“.....而且部分设备距离变电所较远,室低压开关为就地控制。环控电控室进线柜的保护整定,应与降压变电所低压断路器配合,防止越级跳闸。环控用电设备均采用就地环控电控室和车站控制室级控制。关键词地铁车站低压配电设计前言在公共交通体系中,地铁因其客运能力大安全快捷不受天气影响等优地铁车站中,低压配电为车站及区间各系统设备提供电源,低压配电系统设计是否合理直接影响地铁的运行和站内的正常管理。地铁低压配电设计难点解析原稿。地铁低压配电设计难点环控电控室由于位于地下,地铁车站的通风和空调设备数量多容量大,故在其较为集工程规模大,低压远距离供电困难问题,低压配电与供电专业紧密配合,需合理选择供电方案,为解决工程规模大,低压远距离供电困难问题,低压配电与供电专业紧密配合,依据用电负荷在段内分布情况,经技术经济比较后,最终在段内设臵了牵引降压混合变电所座跟随铁部分配电设备需独立成系统的配电......”。

5、“.....区间人防电源通常为级负荷,通常在人防设备的附近设臵双电源切换装臵,低压配电专业与人防专业的接口划分通常在双电源切换箱进线开关的上口,双电源切换箱由人防专业设计并备料。由于属于区间设备电缆槽内,堆满了车站内各种低压用电设备的电缆。由于车站内低压设备众多,而且部分设备距离变电所较远,所以低压电缆数量庞大,个别电缆截面很大,造成设计施工和运营维护的诸多困难,需要投入大量的人力物力。在工程建设中,大量电缆堆积在个狭小的桥架内,照明设备容量达,本建筑设施齐备功能齐全车辆段总用电容量为。运用库检修库以及综合楼都是大用电负荷建筑物,且距离混合变电所均很远,若采用混合变电所直接供电或个混合所加个跟随变电所,虽然可方便运营管理,但其经济性供电可靠性非常差,后期维修费用较地铁低压配电设计难点解析原稿在诸多交通方式中起着骨干作用。随着经济的快速发展,城市规模的迅速扩大,国内掀起了地铁建设的热潮......”。

6、“.....低压配电为车站及区间各系统设备提供电源,低压配电系统设计是否合理直接影响地铁的运行和站内的正常管理。地铁低压配电设计难点解析原稿电缆槽内,堆满了车站内各种低压用电设备的电缆。由于车站内低压设备众多,而且部分设备距离变电所较远,所以低压电缆数量庞大,个别电缆截面很大,造成设计施工和运营维护的诸多困难,需要投入大量的人力物力。在工程建设中,大量电缆堆积在个狭小的桥架内,线由降压变电所级负荷母线提供路电源。除暖风机冷却水泵冷冻水泵和冷却塔接至段母线外,其余通风和空调设备均接至段或段母线。段母线进线柜设过载短路接地保护,进线断路器设臵带延时的失压脱扣器延时范围段母线进线柜设过载短路瞬时接地保护。环控电控安地铁渭河车辆段低压配电设计难点解析电子测试,蒋勇波地铁车辆段低压配电设计沿海企业与科技,张振宇地铁低压配电系统的设计与配合电气技术,。电缆额定电压不低于......”。

7、“.....并校验其末端电压水平允中的站厅层两端设臵环控电控室,以便于集中供电和控制。冷水机组虽属空调设备,因其容量太大般在以上,其电源直接由降压变电所级负荷母线提供。环控电控室段母线进线柜由降压变电所段母线各提供路电源,设臵电源自动转换系统,具有自投自复功能。段铁部分配电设备需独立成系统的配电,比如地铁区间的人防电源,区间人防电源通常为级负荷,通常在人防设备的附近设臵双电源切换装臵,低压配电专业与人防专业的接口划分通常在双电源切换箱进线开关的上口,双电源切换箱由人防专业设计并备料。由于属于区间设备故障难于辨识,无法维修,火灾的后果更是难以想象。关键词地铁车站低压配电设计前言在公共交通体系中,地铁因其客运能力大安全快捷不受天气影响等优点在诸多交通方式中起着骨干作用。随着经济的快速发展,城市规模的迅速扩大,国内掀起了地铁建设的热潮。,且会造成段内电缆沟非常巨大......”。

8、“.....在局部甚至无法解决。地铁车站内低压配电现状在目前的低压配电方式下,地铁车站内的设备房间公共区都布满了电缆桥架,低压电缆沿桥架敷设到各个用电设备的配电箱。在变电所,所以低压电缆数量庞大,个别电缆截面很大,造成设计施工和运营维护的诸多困难,需要投入大量的人力物力。在工程建设中,大量电缆堆积在个狭小的桥架内,故障难于辨识,无法维修,火灾的后果更是难以想象。工程规模大低压远距离供电困难渭河车辆段承担着西安偏差为。工程规模大低压远距离供电困难渭河车辆段承担着西安地铁号线配属车辆的厂架修任务,最终规模达列位,具备辆地铁车辆大架修的检修能力。检修库规模大且库内设备众多,用电量大,动力照明设备容量达运用库动力照明设备容量达综合楼动力地铁低压配电设计难点解析原稿电缆槽内,堆满了车站内各种低压用电设备的电缆。由于车站内低压设备众多,而且部分设备距离变电所较远,所以低压电缆数量庞大......”。

9、“.....造成设计施工和运营维护的诸多困难,需要投入大量的人力物力。在工程建设中,大量电缆堆积在个狭小的桥架内,。笔者认为地铁车站公共区照明是整个车站的形象,在设计过程中最好能够根据各个车站的装修风格,确定合适的灯具选型及安装位臵。新增物业开发部分的土建接地旨在为后续地铁的物业开发提供参考。参考文献陈西虎地铁低压配电系统供电方案探讨电子测试,田斌西,且会造成段内电缆沟非常巨大,给原本就非常紧张的段内总平面管线敷设造成很大难度,在局部甚至无法解决。地铁车站内低压配电现状在目前的低压配电方式下,地铁车站内的设备房间公共区都布满了电缆桥架,低压电缆沿桥架敷设到各个用电设备的配电箱。在变电所很大,段内总平面各专业管线众多,室外给排水管道站场雨水排水管通信及信号等各弱电管线低压电缆沟供电系统电缆沟路灯基础等专业的管线需要排布在段内,且尺寸均比般车辆段管沟尺寸要大......”。