1、“.....全国共个城市开通城市轨道交通,总模式占比成以上。轨道交通发展日渐网络化,同个城市轨道交通建设的先后次序,不可避免的会导致后建线路穿越已运营线路的情况,在既有线正常运营的情况下顺利地完成施工,并确保运营和施工的安全是该类工程所面临的重要技术难题。场地地下水主要为孔隙潜水地铁区间隧道上跨运营线路设计方案研究原稿,工程结合南京南站北广场同步实施,场地已完成房屋拆迁和场地平整,且无重要地下管线,施工条件较为优越,因此推荐采用明挖法施工,明挖施工采用级放坡开挖,加挂网锚喷支护,坡度。图明挖法施工步骤图同时为尽量减小开挖对既有号线的影响,开挖前对新建隧经济及城市的发展......”。

2、“.....地铁区间隧道上跨运营线路设计方案研究原稿。背景工程概况南京地铁号线明发广场站南京南站区间从既有地铁号线花神庙南京南站区间上方跨越,号线跨越段右线与既有号线线路之间夹角约能有效的抑制地层变形,号线区间位移不超过,明挖法相对较大,约为,从受力角度来分析,种工况都比较小,均可满足既有号线地铁隧道变形和地铁保护的要求。工程实施方案本上跨节点位于南京南站北广场,节点处距离规划宁芜货线约,距离南京南站北端头约,施工的安全是该类工程所面临的重要技术难题。关键词地铁区间隧道上跨地铁运营线路明挖法引言随着我场地地下水主要为孔隙潜水,含水层为近地表层土......”。

3、“.....但厚度分布不均,局部较大下部分布层及层土,属于微透水层,为相对隔水层。底部基岩为泥质粉砂岩,裂隙不甚发育,且呈紧密闭合状,为微透水不透水层。截至年末,全国共个城市开通城市轨道交通,总设计施工方案应在保证既有线运营安全的前提下,充分利用周边场地条件,通过技术经济的综合比选,选择最合适的施工方法。参考文献南京地铁号线南延线工程花神庙站南京南站站区间隧道施工图中铁第勘察设计院集团有限公司地铁设计规范。图上跨节点平面关道底板至中风化砂岩分界线以下,加固长度为新建号线隧道与既有号线隧道相交处侧壁外范围内的土体。拟采用袖阀管深孔注浆加固,注浆孔间距梅花形布臵,浆液扩散半径......”。

4、“.....注浆材料选用水泥水玻璃双液浆,加固体无侧限抗压强度。主要结论,左线与既有号线线路之间夹角约。两线节点关系见图图。关键词地铁区间隧道上跨地铁运营线路明挖法引言随着我,工程结合南京南站北广场同步实施,场地已完成房屋拆迁和场地平整,且无重要地下管线,施工条件较为优越,因此推荐采用明挖法施工,明挖施工采用级放坡开挖,加挂网锚喷支护,坡度。图明挖法施工步骤图同时为尽量减小开挖对既有号线的影响,开挖前对新建隧性的断面进行分析选取号线与号线相交处断面和号线与号线净距最小处断面对新建号线区间隧道所能采用的明挖法盾构法矿山法种工况分别进行计算分析......”。

5、“.....盾构法和矿山地铁区间隧道上跨运营线路设计方案研究原稿图图上跨节点剖面关系图工程地质及水文地质上跨节点所在地地貌为岗地岗间坳谷区,地面高程既有地铁号线主要穿越中风化泥质粉砂岩,新建号线上跨段处主要穿越粉质粘土,下部位于强风化泥质粉砂岩层。地铁区间隧道上跨运营线路设计方案研究原稿,工程结合南京南站北广场同步实施,场地已完成房屋拆迁和场地平整,且无重要地下管线,施工条件较为优越,因此推荐采用明挖法施工,明挖施工采用级放坡开挖,加挂网锚喷支护,坡度。图明挖法施工步骤图同时为尽量减小开挖对既有号线的影响......”。

6、“.....采用分级放坡大开挖结合坑底注浆加固,施工期间号线各项监测指标都在安全控制范围内,号线正常运营由此可见,在确保既有线运营安全的前提下,充分利用场地条件,采用简单经济效益更好的明挖法施工同样可行。穿越运营地铁线区间隧地貌为岗地岗间坳谷区,地面高程既有地铁号线主要穿越中风化泥质粉砂岩,新建号线上跨段处主要穿越粉质粘土,下部位于强风化泥质粉砂岩层。为预测新建隧道施工过程中隧道的变形,设计采用有限元数值模拟法进行了相关的计算分析。计算方法及计算建地铁区间隧道上跨既有地铁线路,可采用的常用施工方法有明挖法暗挖法和盾构法,盾构法施工对土体扰动小......”。

7、“.....对既有线变形控制不利,影响最大在般情况下应优先选择盾构法上跨穿越。本节点工程引言随着我底部及既有隧道周边土体进行注浆加固,以提高土体的抗剪强度指标值和变形模量,有效提高地基的基床系数,减小加固层本身的回弹量,使隧道与周边土体之间成为个整体,抑制隧道变形。根据节点处新建号线和既有号线所处地层的地质情况,拟定加固深度为新建能有效的抑制地层变形,号线区间位移不超过,明挖法相对较大,约为,从受力角度来分析,种工况都比较小,均可满足既有号线地铁隧道变形和地铁保护的要求。工程实施方案本上跨节点位于南京南站北广场,节点处距离规划宁芜货线约......”。

8、“.....总长度规划已获批的城市座,总长度,其中地铁模式占比成以上。轨道交通发展日渐网络化,同个城市轨道交通建设的先后次序,不可避免的会导致后建线路穿越已运营线路的情况,在既有线正常运营的情况下顺利地完成施工,并确保运营程本次平面有限元数值计算运用有限元计算软件进行分析,采用土体弹塑性本构模型,对土体进行激活和空化来模拟土体的开挖和填筑,采用增量法来计算隧道的分步开挖,基于地质环境和号线上跨号线的空间关系,选取具有代地铁区间隧道上跨运营线路设计方案研究原稿,工程结合南京南站北广场同步实施,场地已完成房屋拆迁和场地平整,且无重要地下管线,施工条件较为优越......”。

9、“.....明挖施工采用级放坡开挖,加挂网锚喷支护,坡度。图明挖法施工步骤图同时为尽量减小开挖对既有号线的影响,开挖前对新建隧水层为近地表层土,水量般,但厚度分布不均,局部较大下部分布层及层土,属于微透水层,为相对隔水层。底部基岩为泥质粉砂岩,裂隙不甚发育,且呈紧密闭合状,为微透水不透水层。图上跨节点平面关系图图上跨节点剖面关系图工程地质及水文地质上跨节点所在能有效的抑制地层变形,号线区间位移不超过,明挖法相对较大,约为,从受力角度来分析,种工况都比较小,均可满足既有号线地铁隧道变形和地铁保护的要求。工程实施方案本上跨节点位于南京南站北广场......”。