1、“.....使得电容器过负荷导致损坏谐波在供电系统内流窜叠加甚至放大的过程中,会使得电缆的情况下内耗发热大幅增加而严重缩短其使用年限高次谐波的干扰还会导致空气开关的误动作,引起大面积停电,影响地铁设备的正常工作和的电能质量问题。地铁产生的常见电能质量问题有谐波和无功功率问题。本文主要探讨地铁谐波问题及其治理。在运行过程中,整流机组会产生次谐波。整流机组是地铁供电系统最主要的谐波源。地铁的动力照明负荷主要包括照明荧光灯空调自动扶梯风机地铁造成定的影响,还会影响其他企业和居民的用电质量。摘要地铁牵引供电系统大多由电力机车牵引网电缆等几部分组成,由于该系统采用直流牵引方式,具有非线性强电压波动大电缆引发的充电无功功率大等诸多特征,其接入对城市电网电能质量以及地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿在高次谐波加剧了集肤效应,致使导体的有效载流面积小于其物理面积......”。

2、“.....引起严重发热。所以,在相同幅值的情况下,谐波电流的热效应更加明显。谐波的危害造成非正常跳闸。非正常跳闸是指在电路电流未达到保护装臵整定值的情况设备大多属于非线性设备,必然会对电网造成谐波影响。动力照明负荷主要产生次谐波。高次谐波电流通过变压器时,变压器铁芯损耗明显增大出现过热,导致变压器的效率降低,寿命缩短谐波电压加至电容器两端时,由于电容对高次谐波呈现零阻抗,能的浪费,而且容性无功功率还会使得供电端电压升高,对电缆和供电设备产生危害。地铁供电系统谐波和无功的综合治理鉴于地铁供电系统的谐波更具危害性,综合治理应遵循以抑制谐波为主,无功补偿为辅的原则。对电缆的危害。对电缆的危害主要体出现无功倒送现象,导致夜间功率因数大大下降,只有左右。这不仅造成大量电能的浪费,而且容性无功功率还会使得供电端电压升高,对电缆和供电设备产生危害......”。

3、“.....综合治理应遵和补偿。机车牵引供电系统中的电机变压器和较长供电线路在运行中需要消耗无功功率,产生大量的感性无功损耗。由于地铁系统的特殊性,大量使用的高低压电缆则会向电网提供容性无功功率。由于地铁运行的特点,白天的用电负荷比夜间停运的用电负以抑制谐波为主,无功补偿为辅的原则。地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿。在运行过程中,整流机组会产生次谐波。整流机组是地铁供电系统最主要的谐波源。地铁的动力照明负荷主要包括照明荧光灯空调自动扶梯风机水泵消防设备等,这些对电缆的危害。对电缆的危害主要体现在高次谐波加剧了集肤效应,致使导体的有效载流面积小于其物理面积,从而造成电阻增大,引起严重发热。所以,在相同幅值的情况下,谐波电流的热效应更加明显。地铁供电系统的无功功率地铁供电系统的无功功臵误动作。例如,单相保护装臵的动作机制是,当峰值电流过大时,就会被触发......”。

4、“.....次谐波时,保护装臵就可能动作。对无功补偿装臵的危害。谐波电流会导致无功补偿装臵不能投切,甚至烧坏其中的保险丝。在险丝。在无功补偿装臵与变压器构成的并联回路中,无功补偿装臵相当于电容,变压器相当于电感,者构成并联谐振电路,且存在谐振频率。当谐振频率等于谐波电流频率时,变压器回路中的电流增大,烧坏无功补偿装臵中的保险丝,导致无功补偿装使得电容器过负荷导致损坏谐波在供电系统内流窜叠加甚至放大的过程中,会使得电缆的情况下内耗发热大幅增加而严重缩短其使用年限高次谐波的干扰还会导致空气开关的误动作,引起大面积停电,影响地铁设备的正常工作和运营。谐波污染不仅会以抑制谐波为主,无功补偿为辅的原则。地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿。在运行过程中,整流机组会产生次谐波。整流机组是地铁供电系统最主要的谐波源。地铁的动力照明负荷主要包括照明荧光灯空调自动扶梯风机水泵消防设备等......”。

5、“.....致使导体的有效载流面积小于其物理面积,从而造成电阻增大,引起严重发热。所以,在相同幅值的情况下,谐波电流的热效应更加明显。谐波的危害造成非正常跳闸。非正常跳闸是指在电路电流未达到保护装臵整定值的情况功功率,在没有无功补偿的情况下总体功率因数较高。夜间地铁停运,风机照明等设备停止工作,只有变压器消耗少量无功,感性负荷输出减少,电缆的充电无功效应明显,会出现无功倒送现象,导致夜间功率因数大大下降,只有左右。这不仅造成大量电地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿无功补偿装臵与变压器构成的并联回路中,无功补偿装臵相当于电容,变压器相当于电感,者构成并联谐振电路,且存在谐振频率。当谐振频率等于谐波电流频率时,变压器回路中的电流增大,烧坏无功补偿装臵中的保险丝,导致无功补偿装臵不能投在高次谐波加剧了集肤效应,致使导体的有效载流面积小于其物理面积,从而造成电阻增大,引起严重发热。所以......”。

6、“.....谐波电流的热效应更加明显。谐波的危害造成非正常跳闸。非正常跳闸是指在电路电流未达到保护装臵整定值的情况电流有阻碍作用。谐波电流比基波电流的频率高,从而导致感抗增大。这带来的直接影响是增大变压器绕组的铁损和铜损,使变压器在欠负荷情况下温升过高。谐波的危害造成非正常跳闸。非正常跳闸是指在电路电流未达到保护装臵整定值的情况下,保护流供电,牵引负荷的功率因数较高,般能达到以上动力负荷的功率因数最低,般为左右照明负荷的功率因数左右。因为动力照明负荷的负载持续率各不相同,比较难以控制和补偿。机车牵引供电系统中的电机变压器和较长供电线路在运行中需要消耗无臵不能投切。地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿。此外,由于中性线上没有过流保护装臵,因此,即使电流过大,也不会自动被切断。这也是引起中性线过热的个重要原因。对变压器的危害。变压器的主要组成部分是绕组,绕组中的感抗对交变以抑制谐波为主......”。

7、“.....地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿。在运行过程中,整流机组会产生次谐波。整流机组是地铁供电系统最主要的谐波源。地铁的动力照明负荷主要包括照明荧光灯空调自动扶梯风机水泵消防设备等,这些下,保护装臵误动作。例如,单相保护装臵的动作机制是,当峰值电流过大时,就会被触发。当保护装臵中含有较大的负序谐波电流例如,次谐波时,保护装臵就可能动作。对无功补偿装臵的危害。谐波电流会导致无功补偿装臵不能投切,甚至烧坏其中的能的浪费,而且容性无功功率还会使得供电端电压升高,对电缆和供电设备产生危害。地铁供电系统谐波和无功的综合治理鉴于地铁供电系统的谐波更具危害性,综合治理应遵循以抑制谐波为主,无功补偿为辅的原则。对电缆的危害。对电缆的危害主要体功率主要来源于机车牵引负荷变压器电缆线路和动力照明负荷。由于机车采用直流供电,牵引负荷的功率因数较高,般能达到以上动力负荷的功率因数最低......”。

8、“.....因为动力照明负荷的负载持续率各不相同,比较难以控制功率,产生大量的感性无功损耗。由于地铁系统的特殊性,大量使用的高低压电缆则会向电网提供容性无功功率。由于地铁运行的特点,白天的用电负荷比夜间停运的用电负荷大得多。白天牵引机车和些辅助用电设备如照明风机水泵等会消耗部分电缆的无地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿在高次谐波加剧了集肤效应,致使导体的有效载流面积小于其物理面积,从而造成电阻增大,引起严重发热。所以,在相同幅值的情况下,谐波电流的热效应更加明显。谐波的危害造成非正常跳闸。非正常跳闸是指在电路电流未达到保护装臵整定值的情况营。谐波污染不仅会对地铁造成定的影响,还会影响其他企业和居民的用电质量。地铁供电系统的谐波与无功综合治理原稿。地铁供电系统的无功功率地铁供电系统的无功功率主要来源于机车牵引负荷变压器电缆线路和动力照明负荷。由于机车采用直能的浪费......”。

9、“.....对电缆和供电设备产生危害。地铁供电系统谐波和无功的综合治理鉴于地铁供电系统的谐波更具危害性,综合治理应遵循以抑制谐波为主,无功补偿为辅的原则。对电缆的危害。对电缆的危害主要体水泵消防设备等,这些设备大多属于非线性设备,必然会对电网造成谐波影响。动力照明负荷主要产生次谐波。高次谐波电流通过变压器时,变压器铁芯损耗明显增大出现过热,导致变压器的效率降低,寿命缩短谐波电压加至电容器两端时,由于电容对供电可靠性稳定性都带来了较大的影响。采取谐波和无功综合治理的措施可以保证地铁供电质量,确保地铁的安全运行。关键词地铁供电系统谐波无功综合治理地铁作为城市轨道交通的重要方式之,最大限度地方便了人们的出行,但同时也带来了负使得电容器过负荷导致损坏谐波在供电系统内流窜叠加甚至放大的过程中,会使得电缆的情况下内耗发热大幅增加而严重缩短其使用年限高次谐波的干扰还会导致空气开关的误动作......”。