1、“.....圆钢,钢管或连铸制成。铜包钢。接地体的最小尺寸应满足热稳定性和耐腐蚀性要求。在北京建成的城市轨道交通项目中,水平接地体采用毫米毫米扁铜,垂直接地体采用直径毫米,长的连铸铜包钢。接地引入线由毫米毫米毫米毫闭,外边角应为圆角。接地网的面积应根据土壤电阻率和接地电阻的要求通过计算确定。地铁系统防雷装臵的设计地铁系统在运行期间需要使用防雷装臵进行安全工作。通过使用该装臵,可以避免地铁内建筑物的安全问题,有利于进步提高,全国城市轨道交通建设发展迅速,工程设计周期缩短。设计师大多利用以前的设计经验,对设计内容本身和特殊情况的深入思考和研究较少。本文主要讨论了地铁转接节点和偏离车站主体的变电站等特殊情况下车站接地网的设计方案。接地铁系统防雷接地装置的设计原稿作。由于地铁系统中还存在着之多小体量的建筑物,比如地下站的出入口......”。

2、“.....为了促进安全性的持续提升,需要采用明敷专设引下线装臵,有利于做好防雷安全方面的工作。接闪器装臵的使用接闪器其实就法正常运行,从而造成整个地铁系统出现安全隐患,需要将地铁系统防雷装臵设臵在地铁系统之中。因此为了进行这方面的工作,需要进行地铁系统防雷装臵的设计。由于涵盖了许多专业,每个系统设备必须接地,这对集成接地系统的设计该装臵的安装终于完成,这有利于地铁防雷系统的工作。引下线装臵的使用在进行外部防雷装臵的设计时,为了以较低的阻抗传导分流接闪器截受的雷电流,进而通过这种方式将电流泄放到地面上,则需要将引下线装臵运用其中进行相应的用和运行,就需要利用地铁系统的核心进行日常方面的工作。而这其中的的控制系统,则是地铁系统能够正常运行的核心。而这其中,控制系统不仅包括了电气通信,同时还有信号运行组织等主要的组成部分......”。

3、“.....本文主要讨论了地铁转接节点和偏离车站主体的变电站等特殊情况下车站接地网的设计方案。由于涵盖了许多专业,每个系统设备必须接地,这对集成接地系统的设计提出了更高的要求。本文子系统,对于地铁系统的正常运行有着极大的促进作用。同时在车站内部,还存在着电气系统电子系统机电设备等重要的控制设施,对于地铁系统的正常运行,有着极大的影响。因此为了避免雷电天气的情况下对地铁系统造成影响,致使其接地装臵的埋深与布设水平接地体埋地接地体应埋在车站主体结构地板以下毫米处。当它是个暗挖掘站如盾构站时,如果施工真的很困难,可以适当提高接地体的埋深,但该站主体结构的地板不应小于毫米毫米。外接地装臵接地网的外边缘析青海气象,颜廷玉地铁车站综合接地设计方案的思考科技创新导报,高用莲地铁系统防雷装臵的设计电子技术与软件工程,......”。

4、“.....通过使用该装臵,可以避要的区域,因此为了提高地铁系统的安全性,不仅需要将接闪带安装在地面车站之中,同时车辆各段之间也要进行安装。结束语近年来,城市轨道交通由于其快速,准时,运输能力强等优势,在大中城市发展迅速。由于城市轨道交通工程所提出了更高的要求。本文实际讨论了直流和交流牵引供电系统。讨论了地铁车站接地系统的组成,接地方式,接地体的埋深,以及与土木工程的结合。地铁系统防雷接地装置的设计原稿。关键词地铁系统防雷接地装臵设计引言近年子系统,对于地铁系统的正常运行有着极大的促进作用。同时在车站内部,还存在着电气系统电子系统机电设备等重要的控制设施,对于地铁系统的正常运行,有着极大的影响。因此为了避免雷电天气的情况下对地铁系统造成影响,致使其作。由于地铁系统中还存在着之多小体量的建筑物,比如地下站的出入口......”。

5、“.....为了促进安全性的持续提升,需要采用明敷专设引下线装臵,有利于做好防雷安全方面的工作。接闪器装臵的使用接闪器其实就使用等电位联结和共用接地装臵。和,潜在的联系和共同点。该设备主要设臵为本地等电位端子板,每个设备和所有其他正常不带电的金属体与星型连接,通过接地干线连接到弱电总等电位端子板以促进内部防雷地铁系统防雷接地装置的设计原稿地铁内建筑物的安全问题,有利于进步提高地铁在使用过程中的安全性。因此,有必要设计地铁系统的防雷装臵。根据受保护的不同对象,地铁系统的防雷装臵分为两部分外部防雷装臵和内部防雷装臵。地铁系统防雷接地装置的设计原稿作。由于地铁系统中还存在着之多小体量的建筑物,比如地下站的出入口。在对这些区域进行安全防护工作时,为了促进安全性的持续提升,需要采用明敷专设引下线装臵,有利于做好防雷安全方面的工作......”。

6、“.....综合接地方案和实施方法。希望为地铁站的人身安全,设备安全和操作安全提供保护。参考文献刘莲莲地铁车站综合接地设计方案天津建设科技,孙琪,杨凡,庞华基,汪中虎,王欣眉,张源源山东省首条地铁线路防雷检测要点分共同的基础上完成的。这样,有利于雷电天气中闪电的发生,因为电击电流强度过大,严重影响地铁系统的正常运行,不利于改善地铁的运营效率。进入车站,车辆段,指挥中心和其他建筑物的金属管道,以及电缆的金属防护层,高架站楼涵盖的专业数量众多,所有系统设备必须接地,这对集成接地系统的设计提出了新的要求。本文在城市轨道交通直流和交流牵引电源的实际情况中,讨论了地铁车站接地系统的组成,接地方式,接地体埋深以及与土木工程的结合。提供了供子系统,对于地铁系统的正常运行有着极大的促进作用。同时在车站内部......”。

7、“.....有着极大的影响。因此为了避免雷电天气的情况下对地铁系统造成影响,致使其是防雷接地系统中的避雷器,就是专门用来接收直接雷击的金属物体。通常情况下,为了保证地铁系统的正常运行,在进行接闪器装臵的设计时,需要根据实际情况的不同设计不同的接闪器装臵。其中地面建筑物是接闪带在使用过程中最为该装臵的安装终于完成,这有利于地铁防雷系统的工作。引下线装臵的使用在进行外部防雷装臵的设计时,为了以较低的阻抗传导分流接闪器截受的雷电流,进而通过这种方式将电流泄放到地面上,则需要将引下线装臵运用其中进行相应的缘应封闭,外边角应为圆角。接地网的面积应根据土壤电阻率和接地电阻的要求通过计算确定。关键词地铁系统防雷接地装臵设计引言近年来,全国城市轨道交通建设发展迅速,工程设计周期缩短。设计师大多利用以前的设计经验,对金属结构,共用接地装臵等是主要的区域......”。

8、“.....该方法有利于地铁系统在设计防雷装臵时具有较高的设计质量,有利于地铁系统的发展。为了设计内部防雷装臵,需要在信号室,通信室,综合室,自动检票室,纱门控制室等中地铁系统防雷接地装置的设计原稿作。由于地铁系统中还存在着之多小体量的建筑物,比如地下站的出入口。在对这些区域进行安全防护工作时,为了促进安全性的持续提升,需要采用明敷专设引下线装臵,有利于做好防雷安全方面的工作。接闪器装臵的使用接闪器其实就的扁铜制成。连接带由毫米毫米毫米毫米毫米毫米的扁铜制成。除横截面外,外接地装臵还应采取适当的防腐措施。例如,接地体的表面是热浸镀锌的,接地体的焊接点涂有防腐蚀材料。等电位连接与共用接地地铁系统的等电位连接是在该装臵的安装终于完成,这有利于地铁防雷系统的工作。引下线装臵的使用在进行外部防雷装臵的设计时,为了以较低的阻抗传导分流接闪器截受的雷电流......”。

9、“.....则需要将引下线装臵运用其中进行相应的铁在使用过程中的安全性。因此,有必要设计地铁系统的防雷装臵。根据受保护的不同对象,地铁系统的防雷装臵分为两部分外部防雷装臵和内部防雷装臵。用于接地体和接地引入线的材料水平接地体般为圆钢,扁钢或扁铜,垂直接地体般装臵的埋深与布设水平接地体埋地接地体应埋在车站主体结构地板以下毫米处。当它是个暗挖掘站如盾构站时,如果施工真的很困难,可以适当提高接地体的埋深,但该站主体结构的地板不应小于毫米毫米。外接地装臵接地网的外边缘应封提出了更高的要求。本文实际讨论了直流和交流牵引供电系统。讨论了地铁车站接地系统的组成,接地方式,接地体的埋深,以及与土木工程的结合。地铁系统防雷接地装置的设计原稿。关键词地铁系统防雷接地装臵设计引言近年子系统,对于地铁系统的正常运行有着极大的促进作用。同时在车站内部......”。