1、“.....影响范法研究公路交通科技,张培森,施建勇,颜伟小应变条件下隧道开挖引起的横向沉降槽分析岩土力学,。摘要城市隧道施工引起的地面变形会对环境造成不可避免的负面影响,因此沉降控制是隧道的设计和施工过程中质量管理方面非常重要的个方面。在对沉降风险进行控制和管理过程中,沉降槽的宽度影响,而认为沉降槽宽度仅与其埋深有关,即公式。其中参数的取值应根据地区经验选取,当经验不足时,建议采用本文推荐的公式进行初步估算。结语本文归纳整理并分析了目前提出的各种计算沉降槽宽度的各类公式,并将国内外已有的相关成果分为类,总结了沉降槽宽度计算的发展过程。通过对比分槽宽度系数计算方法研究公路交通科技,张培森,施建勇,颜伟小应变条件下隧道开挖引起的横向沉降槽分析岩土力学,。第类公式与隧道绝对埋深有关,同时表达式中直接引入了土的强度参数。即与土层条件直接相关,这符合大多数人的基本概念......”。

2、“.....其中,特别值得注意的是,同为砂类土,地下水位以上的情况得到的沉降槽宽度要远远小于地下水位以下的情况。认为这主要是由于在地下水水位以下的砂土中进行隧道开挖,对地层的损失控制非常困难导致的。但对上述关系目前国内还缺乏相应的资料进行深入的对比分析尺寸对沉降曲线的影响,而认为沉降槽宽度仅与其埋深有关,即公式。其中参数的取值应根据地区经验选取,当经验不足时,建议采用本文推荐的公式进行初步估算。结语本文归纳整理并分析了目前提出的各种计算沉降槽宽度的各类公式,并将国内外已有的相关成果分为类,总结了沉降槽宽度计算的发展公式公式所反映的基本规律与公式相反。随着土层内摩擦角的增大,沉降槽宽度减小。个直观的概念是,地下水位以上砂类土的沉降槽相对于硬粘性土来说要窄而深,这是符合工程实际的,也与前述提出的图相致。曾经提出了图所示的关系。从图中可见......”。

3、“.....在对沉降风险进行控制和管理过程中,沉降槽的宽度又是其中的关键问题之,它是确定变形影响范围的主要依据。基于此,本文主要对地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素进行分析探讨。关键词地铁隧道施工沉降槽宽度影响因素前言隧道施工引起的地层位移预测与相关风险管理于系统检测数据的缺失以及研究尚不够深入,因此尚未能提出更加合理的方法。本文根据对实测数据的反分析,作者建议对于北京地区地下水位以上土中隧道开挖采用以下线性关系的沉降槽宽度公式公式所反映的基本规律与公式相反。随着土层内摩擦角的增大,沉降槽宽度减小。个直观中,地表沉降槽的延伸宽度是个重要的课题,也是进行沉降预测的主要参数之。但是目前些常见的沉降槽宽度计算公式在很多情况下并不适用,同时国内与国外的应用情况也有很大的差别。北京地区适用的沉降槽宽度计算公式基于以上讨论,本文建议在北京地区可以采用第类公式......”。

4、“.....大多采用了公式,或是对该公式的简单修正。对于这类公式,经过讨论和试算发现对于内摩擦角般在之间的般土来说,计算结果与经验值相差很大,另外,从理论分析的角度看,影响角越大,影响范下水位以上的情况得到的沉降槽宽度要远远小于地下水位以下的情况。认为这主要是由于在地下水水位以下的砂土中进行隧道开挖,对地层的损失控制非常困难导致的。但对上述关系目前国内还缺乏相应的资料进行深入的对比分析验证。英国伦敦地区经验和隧道深度之间存在以下简单的线性关质条件下余组地表沉降槽的实测数据的分析,作者建议北京地区。公式为地下水位以上土中隧道的沉降槽宽度的确定提供了个简便的方法,便于工程中直接采用。但其在北京地区的应用还需要进步验证。另外,虽然参数主要与土性有关,但由于土性本身影响因素的复杂性,仅仅考虑个参数描述沉降过程。通过对比分析研究......”。

5、“.....通过数值分析方法,研究了不同隧道直径下,地表沉降槽的宽度情况,发现对于般地铁区间隧道,隧道直径对沉降槽宽度影响不大,在实际工程中可以忽略其影响。参考文献魏纲盾构隧道深层土体沉降中,地表沉降槽的延伸宽度是个重要的课题,也是进行沉降预测的主要参数之。但是目前些常见的沉降槽宽度计算公式在很多情况下并不适用,同时国内与国外的应用情况也有很大的差别。北京地区适用的沉降槽宽度计算公式基于以上讨论,本文建议在北京地区可以采用第类公式,即不考虑隧道自身的开挖下水位的情况直接相关。其中,特别值得注意的是,同为砂类土,地下水位以上的情况得到的沉降槽宽度要远远小于地下水位以下的情况。认为这主要是由于在地下水水位以下的砂土中进行隧道开挖,对地层的损失控制非常困难导致的。但对上述关系目前国内还缺乏相应的资料进行深入的对比分析位移沉降槽宽度与土的强度参数相联系或仅仅用土的强度参数来代表土的性质显然是值得讨论的......”。

6、“.....由于系统检测数据的缺失以及研究尚不够深入,因此尚未能提出更加合理的方法。本文根据对实测数据的反分析,作者建议对于北京地区地下水位以上土中隧道开挖采用以下线性关系的沉降槽宽度地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素原稿系公式中称为沉降槽宽度参数,主要取决于土性。根据伦敦地区的经验,普遍认为对于无粘性土此值在之间,对于硬粘土,约为,而对于软的粉质粘土则可高达。根据对北京地区不同地质条件下余组地表沉降槽的实测数据的分析,作者建议北京地区下水位的情况直接相关。其中,特别值得注意的是,同为砂类土,地下水位以上的情况得到的沉降槽宽度要远远小于地下水位以下的情况。认为这主要是由于在地下水水位以下的砂土中进行隧道开挖,对地层的损失控制非常困难导致的。但对上述关系目前国内还缺乏相应的资料进行深入的对比分析了在圆形断面隧道轴线埋深定的情况下,不同直径隧道所引起的地层位移情况......”。

7、“.....地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素原稿。曾经提出了图所示的关系。从图中可见,与土类和地下水位的情况直接相关。其中,特别值得注意的是,同为砂类土,地数之。但是目前些常见的沉降槽宽度计算公式在很多情况下并不适用,同时国内与国外的应用情况也有很大的差别。国内广泛采用的公式综观国内文献,大多采用了公式,或是对该公式的简单修正。对于这类公式,经过讨论和试算发现对于内摩擦角般在槽宽度参数可能也是不全面的例如可能还与土的物理指标变形参数地下水情况等有关,因此需要在后续工作中进步研究。隧道直径的影响本文采用岩土工程通用数值分析软件模拟隧道在粘性土中开挖所引起的地面变形。土的本构关系采用摩尔库仑模型,地层采用典型的硬黏土的物理力学参数。考虑中,地表沉降槽的延伸宽度是个重要的课题,也是进行沉降预测的主要参数之。但是目前些常见的沉降槽宽度计算公式在很多情况下并不适用......”。

8、“.....北京地区适用的沉降槽宽度计算公式基于以上讨论,本文建议在北京地区可以采用第类公式,即不考虑隧道自身的开挖验证。英国伦敦地区经验和隧道深度之间存在以下简单的线性关系公式中称为沉降槽宽度参数,主要取决于土性。根据伦敦地区的经验,普遍认为对于无粘性土此值在之间,对于硬粘土,约为,而对于软的粉质粘土则可高达。根据对北京地区不同地公式公式所反映的基本规律与公式相反。随着土层内摩擦角的增大,沉降槽宽度减小。个直观的概念是,地下水位以上砂类土的沉降槽相对于硬粘性土来说要窄而深,这是符合工程实际的,也与前述提出的图相致。曾经提出了图所示的关系。从图中可见,与土类和地范围应越大,即沉降槽宽度应该越大,但公式反映的规律则相反。这说明该公式的不合理性。北京地区地下水位以上土的摩擦角和沉降槽宽度的关系理论上......”。

9、“.....但截至目前,由之间的般土来说,计算结果与经验值相差很大,另外,从理论分析的角度看,影响角越大,影响范围应越大,即沉降槽宽度应该越大,但公式反映的规律则相反。这说明该公式的不合理性。北京地区地下水位以上土的摩擦角和沉降槽宽度的关系理论上,将隧道施工引起的地层地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素原稿下水位的情况直接相关。其中,特别值得注意的是,同为砂类土,地下水位以上的情况得到的沉降槽宽度要远远小于地下水位以下的情况。认为这主要是由于在地下水水位以下的砂土中进行隧道开挖,对地层的损失控制非常困难导致的。但对上述关系目前国内还缺乏相应的资料进行深入的对比分析又是其中的关键问题之,它是确定变形影响范围的主要依据。基于此,本文主要对地铁隧道施工引起沉降槽宽度的影响因素进行分析探讨。关键词地铁隧道施工沉降槽宽度影响因素前言隧道施工引起的地层位移预测与相关风险管理中......”。