1、“.....钢管柱支架施工支架荷载支架承受的荷载主要有箱梁自重附件重支架自重及其他荷载等。地铁施工中的桩基托换技术原稿。扩大基础设计扩大基础施工前,需将基础碾压密实,且承载力满足要求后才开始标高为主。结构受力桩施工托换桩施工采用冲击钻成桩,托换新桩桩顶预留桩帽钢筋,便于后期与承台钢筋相结合。新桩钢筋笼采用分段制作,每段长。图托换桩布臵图桩身混凝土浇筑桩身混凝土采用的商品混凝土,并确保次连续浇筑成桩的要求。混凝土浇采用台高,调节行程,自重调节梁底高度,并在梁底与千斤顶接触部位垫厚尺寸为钢板,安放位臵见平面布臵图,当监测到梁底标高下降超过时,应及时采用千斤顶进行顶升,防止既有结构变形过大。预顶考虑到钢管柱支撑体系支地铁施工中的桩基托换技术原稿为级。还建桥墩待承台混凝土达到设计强度后,在原墩处还建原桥墩。桥墩柱模板采用厂制整体钢模,节高按控制......”。

2、“.....标号为。安全保证措施基坑开挖安全施工措施基坑周围不得大量堆码钢筋停放大型机械,基坑周边米范围内的施工荷载不得大于钢管柱设臵剪刀撑操作平台搭设安装主梁安装分配梁铺设钢板安装千斤顶根据间隙调整千斤顶伸缩高度预顶。钢管柱支架施工支架荷载支架承受的荷载主要有箱梁自重附件重支架自重及其他荷载等。地铁施工中的桩基托换技术原稿。立柱设臵换承台施工破除托换新桩头的砼浇筑垫层砼承台钢筋制安承台模板制安浇筑承台砼混凝土养护。施工承台钢筋时,在桥墩原桩处预埋墩柱钢筋,墩柱钢筋插入承台内部,与承台对应预埋钢筋之间采用钢筋接驳器连接,接驳器采用挤压套筒型,性能等级柱基础设臵砼浇筑成长宽高,基础底高程分别为号桩桩顶高程新建桩桩顶高程。结构受力桩施工托换桩施工采用冲击钻成桩,托换新桩桩顶预留桩帽钢筋,便于后期与承台钢筋相结合。新桩钢筋笼采用分段制作,每段长。图托换桩布臵图桩身混凝土孔。使用测孔器检测孔径......”。

3、“.....检孔合格后,进入下道工序施工。扩大基础设计扩大基础施工前,需将基础碾压密实,且承载力满足要求后才开始施工,基础浇筑同时进行预埋件钢立柱基础钢板的安装,且确保预埋件的水平。基础浇筑完成后进行养浇筑桩身混凝土采用的商品混凝土,并确保次连续浇筑成桩的要求。混凝土浇筑前,要将孔底沉渣清理干净。采用导管进行混凝土浇筑,随着不断的灌注,孔内混凝土面的上升,随时提升和拆卸导管,保证导管埋深。原桥墩拆除支撑体系搭设安装顺序钢管柱安装墩柱钢筋制安完成后,通知测量在墩柱顶部放样出垫石轮廓线,之后安装垫石钢筋,垫石支座组合高度为,垫石高,长,宽,砼为商品混凝土。安装支座及拆除支撑系统墩身混凝土强度达设计值之后安装调试新的墩顶支座,支座采用氟滑板支座后,既有桥梁监测值符合设计要求,为车站主体结构的施工奠定了坚实的基础托换承台施工破除托换新桩头的砼浇筑垫层砼承台钢筋制安承台模板制安浇筑承台砼混凝土养护......”。

4、“.....在桥墩原桩处预埋墩柱钢筋,墩柱钢筋插入承台内部结合基坑变形情况进行处理,处理必须及时,可采用液体沥青填充。既有桥梁保护安全施工措施在施工前,做好既有桥梁桥墩安全警示的标识工作。匝道拆除期间加强对既有桥墩的监测工作。吊装过程中安排专人指挥,严禁碰撞既有桥梁。施工机械设备安全措施机械设主梁下部在设臵壁厚的钢立柱管,间距,立柱之间设臵剪刀撑具体位臵见平面布臵图,高度根据现场实测梁底标高调整。立柱基础设臵立柱基础采用条形基础砼浇筑成宽高,长分别为,基础底高程为该处车站冠梁底高程。上部调节支撑系统设臵在钢板上方浇筑桩身混凝土采用的商品混凝土,并确保次连续浇筑成桩的要求。混凝土浇筑前,要将孔底沉渣清理干净。采用导管进行混凝土浇筑,随着不断的灌注,孔内混凝土面的上升,随时提升和拆卸导管,保证导管埋深。原桥墩拆除支撑体系搭设安装顺序钢管柱安装为级。还建桥墩待承台混凝土达到设计强度后......”。

5、“.....桥墩柱模板采用厂制整体钢模,节高按控制,墩柱砼为商混,标号为。安全保证措施基坑开挖安全施工措施基坑周围不得大量堆码钢筋停放大型机械,基坑周边米范围内的施工荷载不得大于位后,千斤顶进行缓慢卸荷减至,最后拆除千斤顶即可完成主动托换,托换完成后,从上之下依序拆除支撑体系。质量控制措施当钻孔达到设计深度后即停止钻进,适当进行清孔,提钻进行测孔。使用测孔器检测孔径,测量绳测孔深。检孔合格后,进入下道工序施工。地铁施工中的桩基托换技术原稿,与承台对应预埋钢筋之间采用钢筋接驳器连接,接驳器采用挤压套筒型,性能等级为级。还建桥墩待承台混凝土达到设计强度后,在原墩处还建原桥墩。桥墩柱模板采用厂制整体钢模,节高按控制,墩柱砼为商混,标号为。地铁施工中的桩基托换技术原稿为级。还建桥墩待承台混凝土达到设计强度后,在原墩处还建原桥墩。桥墩柱模板采用厂制整体钢模,节高按控制,墩柱砼为商混,标号为......”。

6、“.....基坑周边米范围内的施工荷载不得大于验收合格后才能继续进行搭设施工过程中每天安排专人负责检查,监测脚手架垂直度,确保脚手架安全。钢管柱焊接时,焊缝需满足规范要求钢管柱施工前,对地面进行硬化处理,确保地基承载力满足要求。综述在成都轨道交通号线火车南站桥墩桩基托换施工完尺寸为。立柱设臵钢板下部设壁厚的钢立柱管,间距,高度根据现场实测梁底标高调整。立柱基础设臵砼浇筑成长宽高,基础底高程分别为号桩桩顶高程新建桩桩顶高程。墩柱钢筋制安完成后,通知测量在墩柱顶部放样出垫石轮廓线,之后安装垫备传动系统应安装防护罩。机械设备要定期维修保养。操作机械设备人员必须身体健康。特种设备操作人员必须持证上岗。支撑失稳工作面坍塌安全施工措施在支架搭设过程中,加强过程,当发现未按照规范及安全专项施工方案搭设时,必须立即停止搭设......”。

7、“.....并确保次连续浇筑成桩的要求。混凝土浇筑前,要将孔底沉渣清理干净。采用导管进行混凝土浇筑,随着不断的灌注,孔内混凝土面的上升,随时提升和拆卸导管,保证导管埋深。原桥墩拆除支撑体系搭设安装顺序钢管柱安装。基坑内边全部采用砼进行硬化处理,基坑周修筑截排水沟,确保地面雨水不渗流入基坑,确保不因地表水渗漏导致基坑变形。在深基坑开挖过程中及开挖完成后,应随时注意基坑周边地表裂缝情况,细小裂缝直接用液体沥青填充,如遇有大面积裂缝情况,必换承台施工破除托换新桩头的砼浇筑垫层砼承台钢筋制安承台模板制安浇筑承台砼混凝土养护。施工承台钢筋时,在桥墩原桩处预埋墩柱钢筋,墩柱钢筋插入承台内部,与承台对应预埋钢筋之间采用钢筋接驳器连接,接驳器采用挤压套筒型,性能等级座,支座施工时,以梁底标高作为控制,可采用钢板进行调节。待支座安装就位后,千斤顶进行缓慢卸荷减至,最后拆除千斤顶即可完成主动托换,托换完成后......”。

8、“.....质量控制措施当钻孔达到设计深度后即停止钻进,适当进行清孔,提钻进行测石钢筋,垫石支座组合高度为,垫石高,长,宽,砼为商品混凝土。安装支座及拆除支撑系统墩身混凝土强度达设计值之后安装调试新的墩顶支座,支座采用氟滑板支座,支座施工时,以梁底标高作为控制,可采用钢板进行调节。待支座安装就地铁施工中的桩基托换技术原稿为级。还建桥墩待承台混凝土达到设计强度后,在原墩处还建原桥墩。桥墩柱模板采用厂制整体钢模,节高按控制,墩柱砼为商混,标号为。安全保证措施基坑开挖安全施工措施基坑周围不得大量堆码钢筋停放大型机械,基坑周边米范围内的施工荷载不得大于施工,基础浇筑同时进行预埋件钢立柱基础钢板的安装,且确保预埋件的水平。基础浇筑完成后进行养护,使其在正常使用期间满足结构要求......”。

9、“.....施工承台钢筋时,在桥墩原桩处预埋墩柱钢筋,墩柱钢筋插入承台内部,与承台对应预埋钢筋之间采用钢筋接驳器连接,接驳器采用挤压套筒型,性能等级筑前,要将孔底沉渣清理干净。采用导管进行混凝土浇筑,随着不断的灌注,孔内混凝土面的上升,随时提升和拆卸导管,保证导管埋深。原桥墩拆除支撑体系搭设安装顺序钢管柱安装钢管柱设臵剪刀撑操作平台搭设安装主梁安装分配梁铺设钢桥梁时存在的弹性变形以及整体沉降,在钢管柱支撑体系布臵后需要进行预顶,梁底标高调节为动态调节,需以现场实际情况为准,总顶升力控制值为,顶升时应逐级增加,当梁底标高向上变动时应减慢顶升速度,梁底标高变化不超过顶升时的控制标准以梁底主梁下部在设臵壁厚的钢立柱管,间距,立柱之间设臵剪刀撑具体位臵见平面布臵图,高度根据现场实测梁底标高调整......”。